即將過去的2009年，國內上市絕對新車超過50款，而年度改款車型則有數十款之多。一年時間中，特別是今年下半年，汽車廠家的新車上市發布會簡直就是你方唱罷我登場，幾乎是“無縫連接”，讓消費者感到應接不暇。

    這些新車成為了今年車市的助燃劑，讓車市有望沖頂年產銷1300萬輛的歷史頂峰，我們在此對2009年的上市新車進行一個年終大盤點，將它們和盤托出，為消費者提供一份詳細的“新車菜單”，供大家所選。

    發布新車是車廠最重要的發展戰略和步驟，我們也借盤點新車之機對2009年車廠和車市的變化進行一個總結，并結合神鳥數據咨詢公司發布的2009年1～11月銷量表，看看它們在成都市場的表現。

    受制于銷售時間短、上市后產能有限等種種因素，今年上市的各個級別的各款新車都未能擠入成都銷量前三，事實雖然證明“姜還是老的辣”，但是眾多新車剛上市就表現出的鼎盛人氣顯露無遺。目前市場上供不應求的多是新車，看看這樣的景況，你就知道它們中必將誕生未來的主宰。這個未來并不遙遠，或許就是即將到來的2010年。

  微型車及小型車

  自主產品暫失領地

  ０９年上市新車9款：

  瑞麒M1

  奇瑞QQme

  長安悅翔

  長安悅翔兩廂

  海馬丘比特

  長城凌傲

  長安鈴木新奧拓

  長安福特新嘉年華

  標致207兩廂  

  該細分市場1-11月成都銷量前三：SPARK樂馳 比亞迪F0 雪佛蘭樂風

  市場分析：

    今年的微型車和小型車市場依然是自主品牌的陣地，自主產品遠遠多于合資產品，不過在成都銷量的前三名產品中，卻有兩款是合資品牌。自主品牌失守這一傳統優勢市場，原因在于之前的老產品年事已高，而新產品尚未形成氣候，新老交替之機，正是合資品牌發力之時，讓合資品牌成了贏家。

    以往排名前列的奇瑞QQ、哈飛路寶已經顯出老態，銷量退居二線，而09年自主品牌紛紛發布的新車型，瑞麒M1、長安悅翔等雖然表現出較高的人氣，但是因為上市時間短、加上知名度的建立推廣還需時日，所以尚未擠入前三。

    合資品牌SPARK樂馳、樂風雖然已在市場上征戰多年，但是卻依然精力旺盛，因為合資產品的身份和較高的知名度，讓它們順風順水，加之國產化率的提升，其價格已經逼近自主品牌，所以競爭優勢明顯，占領了自主品牌的優勢市場。

    雖然被合資品牌占了優勢，但是自主品牌奪回未來市場大有希望。因為名次靠前的合資產品雖然價格較低，但是車型逐漸進入老齡化，而新推出的奧拓、嘉年華、標致207兩廂目前價格較高，優勢尚未充分體現。

    新推出的自主品牌車型在品質上已經相比原來產品有明顯提高，瑞麒M1、長安悅翔、海馬丘比特、長城凌傲等新一代自主品牌經濟型車或許將成為未來市場的主力干將。

    奇瑞QQme則是主打個性化市場的車型，它的出現僅僅是為了豐富產品線，也并未在銷量上希望有所突破，只是奇瑞產品多元化的代表。

  中級車

  自主挑戰合資品牌

  ０９年上市新車9款：

  英倫TX4

  瑞麒G5

  MG6

  東風日產新軒逸

  北京現代名馭

  世嘉三廂

  東風悅達起亞福瑞迪

  東風標致新307

  一汽奔騰 B50  

  該細分市場1-11月成都銷量前三：明銳 伊蘭特 �？怂�

  市場分析：

    2009年，處于轉型之中的自主品牌紛紛推出自己的重量級產品，再次發起向中高端市場的沖擊，多款產品的價格已經突破了“十萬元價格天花板”，并且一些產品，如瑞麒G5、MG6等產品甚至比同類合資產品價格還要高。這次沖鋒會否以成功結尾，尚需大家拭目以待。

    不可否認，自主品牌在近兩年來的進步非常明顯，特別是在2009年，奇瑞、比亞迪、吉利等紛紛推出自己的嘔心之作。奇瑞的瑞麒G5、MG的MG6、一汽奔騰B50等產品，都有較高的素質，論技術含量，產品品質等都與合資品牌縮小了距離。加上有高配置這一屢試不爽的競爭力撐腰，自主品牌都希望在09年向合資品牌發出的沖鋒戰能取得勝利。

    不過，自主品牌在品牌知名度、美譽度以及消費者的信任度上還需要過關，特別是09年，自主品牌為挺進高端而紛紛發布的新品牌：如奇瑞瑞麒、吉利帝豪、吉利英倫等對于消費者仍然是生面孔。要想在這一役中取得勝利，只能說革命尚未成功，自主仍需努力。

    再看合資品牌，東風日產新軒逸、北京現代名馭、世嘉三廂、東風悅達起亞福瑞迪、東風標致新307都制訂了較合理的定價，這對正在向上發展的自主品牌而言，顯然是一個有力的阻擊。再看成都前11月銷量排行中，前三名全是合資品牌。自主品牌要向上走，任重而道遠。

  緊湊型車

  兩廂車漸成氣候

  ０９年上市新車13款：

  駿捷Cross

  駿捷FSV

  東風S30

  吉利帝豪EC718

  吉利帝豪EC7-RV

  青年蓮花L3三廂

  江淮和悅

  比亞迪G3

  奇瑞風云奇瑞風云2

  北京現代i30

  東風悅達起亞SOUL

  東風雪鐵龍新愛麗舍兩廂

  高爾夫6  

  該細分市場1～11月成都銷量前三：捷達 比亞迪F3 伊蘭特悅動

  市場分析：

    16款今年上市的緊湊型車中，有6款是兩廂車型，雖然從數量上明顯低于三廂車型，但是兩廂車越來越多的趨勢卻越發明顯。駿捷CROSS、吉利帝豪EC7-RV、北京現代i30、高爾夫6、愛麗舍兩廂、東風悅達起亞SOUL都是兩廂車型，這些“大兩廂車型”的出現，既是順應消費者消費觀念的改變，也是廠家努力在緊湊型市場擴大地盤之舉�？梢钥闯�，推出這些兩廂車型的廠家一般都有同級別甚至同平臺的三廂車型產品，它們的推出，主要是讓消費者有更多的選擇，以此來提高自己品牌的市場占有率。

    同樣，以往只有兩廂車款的產品在09年也開始推出同平臺的三廂車，例如華晨在駿捷FRV的基礎上推出了三廂的FSV、掀背版的蓮花L3也有三廂車型推出、江淮和悅既有MPV也有三廂轎車。這些都是為了擴大自己產品的適應性，讓喜歡兩廂或者三廂的消費者都有選擇。

    高爾夫6是“大兩廂”車型的代表之作，它既樹立了兩廂車的價值新標桿，也讓大兩廂市場得以找到自信。上市一個月就完成歲末三個月5000輛的銷量奇跡，讓“大兩廂”從以往的另類變成了新銳。說到大兩廂還有款車型不得不提，那就是緊湊型車銷量第二的F3，兩廂的F3-R已經超過了三廂F3的銷量。大兩廂已經漸成潮流，兩廂也不再是廉價的代名詞和經濟型車的專利。

  中高級車及高級車

  “含金量”高

  難以抵抗

  ０９年上市新車8款：

  一汽馬自達睿翼

  東風本田思鉑睿

  上海大眾新領馭

  上海通用新君越

  斯柯達昊銳

  東風雪鐵龍C5

  一汽豐田新皇冠

  沃爾沃S80L  

  該細分市場1～11月成都銷量前三：天籟 凱美瑞 雅閣

  市場分析：

    越來越多的廠家加入了中高級車市場的戰爭，雖然今年中高級車市場是車市中相對平淡的一個市場，但是這個“含金量”高的市場對于任何一個廠家都有難以抵制的吸引力。

    斯柯達、東風本田思鉑睿、東風雪鐵龍是這一市場最新的進入者，昊銳、思鉑睿、雪鐵龍C5的來頭都不小，產品競爭力很強。上海通用推出了煥然一新的新君越、一汽馬自達睿翼與老馬六相比脫胎換骨、上海大眾對新領馭進行了大幅改進……幾個中高級主力廠家紛紛在09年更新了產品，隨著這些新產品的上市，中高級車市場格局風云變幻，新一輪競爭已經展開。

    高級車市場也更加豐富起來，新皇冠價格已經逼近90萬元，沃爾沃推出了S80L，在被奧迪A6、奔馳E級、寶馬5系占領多年的高級車市場，如今有了新面孔，對于消費者，有了更多的選擇肯定是有益無害的事情。更多競爭者的出現，是否會改變天籟、凱美瑞和雅閣的勢力版圖？明年咱們就會知道答案。

  個性化車

  SUV

  成增長的最快一極

  ０９年上市新車10款：

  SUV：

  瑞麒X1

  哈弗M1

  長豐CS7

  一汽豐田RAV4

  廣汽豐田漢蘭達

  奧迪Q5

  凱迪拉克新SRX

  跑車：

  比亞迪S8  

  MPV：

  和悅RS

  海馬新普力馬

  廣汽本田新奧德賽

  市場分析：

    隨著汽車越來越普及，它已經不再單純是一種交通工具了。對于很多消費者而言，它也是自己的玩具，也是自己個性的體現。多功能的SUV近年來走俏中國，與這個消費趨勢密切相關。SUV已經成為車市增長的最快一極，雖然總量相對轎車而言還少得可憐，也正因如此，說明它還有很大的發展空間。伴隨著SUV的大熱，09年不少廠家推出了自己的SUV產品。一汽豐田RAV4、廣汽豐田漢蘭達改變了過去東風本田CR-V獨孤求敗的局面，與奇駿一起挑戰中高端SUV市場。奧迪Q5來到中國，國內SUV市場格局因此生變，隨著上海大眾途歡的即將投產，這一形勢將對日系SUV形成強有力挑戰。

    自主品牌企業也希望在SUV市場上有所作為，除了奮戰多年的瑞虎和長城哈弗外，長豐CS7也加入了這場戰斗，瑞麒X1和長城M1還開辟了迷你SUV市場，成為差異化競爭的實驗者。

    比亞迪投放了S8，試水跑車市場，和悅推出MPV車型———和悅RS，也是差異化競爭的表現。試水新領域，或許不會立即得到回報，但是總能占領一點先機，或許能贏得未來市場。

    廣汽本田對奧德賽進行了一次改款，這是今年相對疲軟的MPV市場中值得記錄的一個亮點。