目前，中國汽車流通協(xié)會(以下簡稱流通協(xié)會)的月度信息發(fā)布會上，流通協(xié)會常務(wù)副會長沈進軍向《每日經(jīng)濟新聞》記者 泄漏，減低二手車交易稅的 方案或?qū)⒃谀陜?nèi)出臺，構(gòu)建二手車臨時產(chǎn)權(quán)制度的歷程也已在加快推動。

    市場稅費改革有望出臺

    固然我國二手車市場已發(fā)展多年，但有關(guān)配套措施依舊絕對滯后。沈進軍介紹，當(dāng)前美國市場的二手車年交易量約為4000萬輛，而新車銷量惟獨不到1600萬輛，中國的情況則是新車年銷量超過2000萬輛，而二手車成交量還不到1000萬輛。

    這一現(xiàn)狀的產(chǎn)生，重要是因為有關(guān)政策缺位導(dǎo)致的，增值稅征收 模式便是其中之一。

    當(dāng)前的二手車增值稅沿用了舊貨交易的增值稅征收 模式，即按照全額的2%征收。流通協(xié)會副秘書長羅磊向記者 泄漏，“二手車的均勻利潤率也便是6%左右”，也便是說，當(dāng)前的增值稅約占利潤的三分之一。

    “這個稅負是相當(dāng)高的�！鄙蜻M軍認為， 因此，很多二手車經(jīng)營企業(yè)成立經(jīng)紀(jì)公司，通過二手車交易中介的模式躲避稅收，同時也躲避了售后責(zé)任，由也給二手車市場帶來權(quán)責(zé)不明的隱患。

    “我們提議按照增值 部分的17% 納稅�！绷魍▍f(xié)會副秘書長沈榮對《每日經(jīng)濟新聞》記者示意，也便是說按照流通協(xié)會的這個提議算，稅負將降落約一半。比方，當(dāng)前國內(nèi)二手車均價4萬元，算下來，均勻每輛車將減少稅負400元。

    據(jù)流通協(xié)會有關(guān)人士 泄漏，這一稅收改革有望在今年11月份明確。

    此外，二手車的臨時產(chǎn)權(quán)制度也有望構(gòu)建。據(jù)沈榮介紹，按照當(dāng)前規(guī)定，二手車全部權(quán)在實現(xiàn)過戶之后，才實現(xiàn)了全部權(quán)的轉(zhuǎn)移，并不是在進入流通流域就實現(xiàn)全部權(quán)轉(zhuǎn)移。北京、廣州等限購城市，原車主需求等到舊車賣出 威力騰挪出購車指標(biāo)。

    為此，流通協(xié)會提議構(gòu)建臨時產(chǎn)權(quán)制度，在二手車待售時賦予其商品屬性，而二手車在臨時產(chǎn)權(quán)注銷期間相當(dāng)于商品，不能上路。據(jù) 泄漏，當(dāng)前這一提議已得到有關(guān)部門的 重視，政府部門有關(guān)的調(diào)研和探討工作已經(jīng)鋪開。

    二手車市場預(yù)期向好

    據(jù)了解，流通協(xié)會對于完善二手車各方面制度的提議早在2008年就已提交，而今年才有望破局，這重要是因為我國二手車銷量規(guī)模增大。

    根據(jù)北京北辰亞運村汽車交易市場核心(以下簡稱亞市)的統(tǒng)計，亞市今年的新車出庫量在降落，而二手車成交過戶量的同比增幅卻超過30%。亞市副總經(jīng)理顏景輝向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹，“當(dāng)前二手車業(yè)務(wù)已占到了亞市交易量的一半，并且是增長最快的 部分�！�

    “二手車交易量可能在今年和明年開始大幅增長�！鄙驑s向記者介紹。這不僅是利好政策的刺激，與市場開始進入成長期有著必定聯(lián)絡(luò)。沈榮示意，中國當(dāng)前二手車均勻車齡為6.2年，從2008年起國內(nèi)乘用車市場開始進入了銷量的高速增長期，也便是說，今年開始將有大批車輛流轉(zhuǎn)進入二手車市場。

    另外，業(yè)內(nèi)人士示意，二手車市場最緊俏的資源是3年以下車齡的車，隨著消費者改換汽車的周期正在縮短， 因此，二手車市場的貨源將逐步更加優(yōu)質(zhì)，這能為二手車市場注入更多 活力。

    隨著今年二手車評估技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的出臺，二手車誠信問題也在逐步改善中，沈進軍向記者示意，“二手車交易對新車市場的影響非常之大，每1000萬輛的二手車交易能帶動至少400萬'500萬輛的新車銷售。”

    據(jù)流通協(xié)會統(tǒng)計，今年1'8月二手車市場交易量達到380.35萬輛，比上年同期增長13.38%。流通協(xié)會估計，今年全年二手車交易量將打破900萬輛，接近1000萬輛。