只管北京汽車[報價 4S店]市場限購政策 增長了二手車交易的高速增長，但面對明年搖號指標縮水、賣車 制約政策進一步從嚴等各種不利因素，專家和二手車經銷商 廣泛預測，2014年京城二手車交易將出現負增長， 遭逢增長瓶頸。

    北京市不久前方才發布了《北京市2013-2017年機動車排放 傳染操縱工作 方案》，按照 方案，明年京城小汽車搖號指標將由今年的24萬個變為15萬個，且其中還有2萬輛留給了新能源車。也便是說，非新能源車的配置量僅為13萬輛。“不少新手第一輛車會 取舍二手車， 因此明年搖號指標的減少 確定會影響到二手車交易。”亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝在 承受北京商報記者采訪時 示意，搖號指標減少加上北京汽車市場二手車交易 制約政策進一步從嚴，“賣車難”已是二手車商的 廣泛共識，“明年二手車交易量 確定會 降落”。

    舊車交易增長 碰壁

    北京自2011年開始 履行機動車限購政策，去年新車年交易量實現了58.55萬輛，同比增長45%，增幅遠高于全國 均勻水平。在24萬輛搖號指標的 根底上，去年京城新車銷量的高增長重要是通過置換來實現的，而這 部分交易極大地刺激了二手車交易量的增長。統計數據顯示，去年在老舊機動車淘汰更新補貼的刺激下，京城二手車累計銷售69.88萬輛，同比增長74.2%。京城二手車交易量首超新車，且高出19.4%。

    不過，隨著北京周邊地區 制約二手車遷入政策的陸續出臺，以及 部分車企和經銷商對更新車輛補貼的減少，今年二手車外遷速度呈逐月 降落態勢，銷量也出現了同比下滑。“京城新舊車市場前三個季度以-2%和-2.3%的累計同比增長率，終結了去年同期59.48%和106%的超高速增長，眼下北京車市進一步進入了季度銷量 連續同比微負增長的交易瓶頸期。”北京亞市汽車交易市場副總經理顏景輝認為，二手車外遷難、補貼少等原因，使得今年二手車經紀公司收車更謹慎，以實現更好地操縱庫存， 保障成本及資金 畸形周轉。

    京城二手車交易原本就越來越難的生存環境，在《北京市2013-2017年機動車排放 傳染操縱工作 方案》發布后面臨著更 苛刻的考驗。 承受北京商報記者采訪的絕大多數二手車經紀公司負責人 示意，新政將使京城車市競爭更為 強烈，種種不利因素疊加，勢必給二手車交易帶來 定然的影響。

    置換增量難有起色

    北京商報記者在走訪車市時發現，相較去年的火爆，今年多數二手車經紀公司對年底銷售巔峰并未寄托過高的 期冀，也不再大量囤積庫存。“今年全年二手車交易都很平淡，傳統的年底小巔峰很難再現。搖號指標 降落、車輛外遷難，明年的交易可能更為慘淡，不得不以本地消化高端或低齡的二手車為主。”一位市場人士 綜合認為，年底前拉動車市交易的利好政策因素 幽微，明年的利空政策影響逐步加大，車商收購二手車將更謹慎。

    據了解，現在二手車經銷商收車時更加集中在豪華品牌或五年以內的新車。超過八年的二手車因為外遷受 制約，加上交易價格不斷縮水利潤率低，必將導致交易進一步減少，這將直接影響到二手車的總交易量，同時也會影響新車的置換量。

    顏景輝認為，京城搖號指標減少了11萬輛，本應由置換來填補新車交易的空缺，但現在二手車收購和外遷都難有起色，這決定了新舊車置換也不會有更高幅度的增長。包含東風雪鐵龍[報價 4S店]金泰4S店總經理劉波在內的多位經銷商預測，明年置換量會與今年持平就很不錯了。

    一家二手車經紀公司的負責人明確指出，搖號指標的調整對二手車交易造成了不小的沖擊。因為各家4S店的置換業務都已日漸飽和，隨著置換比例的 晉升，已出現了二手車難以消化的難題。 因此，二手車經銷商都在調整收購車型的 構造，以減低庫存壓力 和風險。

    顏景輝說，2012年是北京二手車市場有史以來銷量最大的一年，交易量達到69.88萬輛，今年 確定難以 超過這個數字，“明年假如政府及廠商不出臺 大力度 支撐置換的政策，不解決二手車車牌 拆散問題，二手車交易負增長將成定局”。