固然京城汽車保有量超過520萬輛，成為二手車資源輸出型城市。但是，二手車異地流轉(zhuǎn)受到越來越多的制約，北京老舊車外遷也愈發(fā)困苦，招致二手車市場進(jìn)展遭逢瓶頸，新車置換銷售后援乏力。如今，取舍報(bào)廢 模式淘汰老舊車的用戶，正在逐步增多。

　　二手車交易量跌至谷底

　　目前，全國有90%以上300多個(gè)地級城市出臺了二手車限遷政策。進(jìn)入2013年，繼山東后京城二手車又一個(gè)重要吸納地河南全境限遷國Ⅳ以下老舊車。記者了解到，全國陸續(xù)有新的城市抬高了限遷門檻，有10多個(gè)月吸納千輛二手車的城市出臺了遷入政策。

　　受此變遷及春節(jié)因素影響，今年2月份外遷率僅為33.6%，較1月份回落了7.4個(gè)百分點(diǎn)，比上一年12月份回落了21個(gè)百分點(diǎn)，是北京施行限購政策以來的最低谷；京城二手車交易量也相應(yīng)跌至2011年6月以來的最低點(diǎn)，是自2011年4月以來月同環(huán)比降幅最大的一個(gè)月。

　　“面對外遷間隔拉遠(yuǎn)，二手車價(jià)格降幅固然趨緩但還在下挫的事實(shí)，用戶心理底線屢被打破，老舊車惜售惜廢積淀景象更加嚴(yán)峻。”亞市副總經(jīng)理顏景輝示意，二手車市場是新車銷售的發(fā)動(dòng)機(jī)，由各地外遷政策變遷而引起的二手車交易滯障，將影響新車置換銷售，加重PM2.5環(huán)保壓力。

　　報(bào)廢或成淘汰車新前途

　　今年，在利好政策促動(dòng)下，取舍報(bào)廢 模式淘汰老舊車的用戶，固然絕對數(shù)量不大但占淘汰車的比例從上一年均勻13%，回升到今年1月份的22%。在外遷重度碰壁、新車頻頻面市等因素刺激下，報(bào)廢車數(shù)量進(jìn)一步增大，以廢換新成為新車市場營銷熱潮和關(guān)注焦點(diǎn)。

　　“ 普及老破舊車京城內(nèi)部消化率，加速老舊車報(bào)廢及行業(yè)建設(shè)步調(diào)是應(yīng)答目前汽車市場窘境，增進(jìn)汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)展的有效措施。”顏景輝示意。

　　報(bào)廢車固然游離于傳統(tǒng)二手車市場體系外，對二手車流通交易沒有直接晉升作用，但其增進(jìn)的新車增進(jìn)為二手車市場蓄積了交易資源。