在進口汽車的 使用中，有的行駛1～2萬公里就開始冒藍煙，燒機油，不單使機油消費增大，并且使活塞、活塞環和藹缸磨損加劇，并傳染火花塞，使發動機運行不穩、功率明顯降落。出現燒機油的直接原因是機油由活塞和藹缸之間竄入焚燒室，以及經曲軸箱通風安裝從化油器進氣道吸入焚燒室。

    (1)氣缸、活塞、活塞環配合對氣缸竄油的影響：當前，發動機的光滑都采納壓力光滑和飛濺光滑相聯合的 模式，氣抽壁采納飛濺光滑。在工作時，氣缸壁、活塞環和活塞之間都布滿了機油，當三者配合畸形時，機油不會竄上去；當三者配合不畸形時，氣缸壁和活塞間的機油就會竄入焚燒室，這是引起竄油的重要原因。發動機工作定然工夫后，活塞環徑向寬度減小彈力 減弱， 開口間隙變大，密封和刮油作用變差。活塞環槽間隙增大， 加強了活塞環的泵油作用。氣缸和活塞的磨損加大了配合間隙，使間隙的機油添加，活塞上行機會油被刮進焚燒室。而竄油后方便產生積炭，加快氣缸磨在損，造成惡性循環。

    (2)活塞環卡死對竄油的影響：在修理中發現，因活塞環卡死而產生大量燒機油的景象較多。當活塞環卡死在環槽內時，活塞環失去彈性，密封變差，不單在活塞上行時帶入焚燒室大量機油，并且活塞做功時大量的高壓氣體竄入曲軸箱，使曲軸箱內壓力增高，飛濺的機油通過曲軸箱通風安裝進入進氣道。使機油和混合氣一起進入焚燒室當發現曲軸箱通風安裝竄氣嚴峻和化油器內有機油時，多是活塞環卡死所致應及時排除。

    (3)發動機保修品質對氣抽竄油的影響：電動機的在修品質對氣缸竄油影響較大。氣缸的圓度、圓柱度誤差及表面毛糙度過大，活塞環水按技術要求與活塞選配中活塞偏缸，氣缸核心線與曲軸核心線垂直度超偏，都會產生竄油景象。在保養時，活塞積炭革除水清潔，活塞環裝反，環口未正當 分布及環口間隙太大，都會同程度地加快氣缸竄油。

    (4)活塞環的品質對氣缸竄油的影響：對新換活塞環行駛不久產生竄油的進口汽車發動機分解、審查發同，氣缸油大 部分是因活塞環品質原因造成。當前，進口的活塞環有很多品質較差，彈力不足，彈力長久性不好，不能很好適應氣缸套的變形，這是當前進口汽車行駛不定期定里程后氣缸竄油的重要原因。

    (5)機油選用對氣缸竄油的影響：機油的粘度影響到光滑油膜的厚度，機油粘度過大過小都會使光滑效力減低，加劇機件磨損，特別是機油過稀時，更易造成氣缸竄油。機油變質或受汽油沖淡變稀，都會添加機油耗量。此外，機油加得太多，機油壓力過高，曲軸逢通風不良，電動機溫度過高，也會加劇氣缸竄油。