【案例】

    同一品牌不同4S店

    保養維修收費大不同

    本周一，車主李先生向成都商報反映，2005年購買、累計行駛里程5萬多公里的福特蒙迪歐浮現故障，司機座位的門鎖在車內手動打不開，需求將車鑰匙拔下來用遙控 打開。上周三，長安[報價 4S店]福特先鋒4S店為其改換了中控模塊，共計收費兩千多元。李先生認為收費太高， 盼望成都商報記者能對此進行 考查。

    昨日，成都商報記者 通過 考查發現：由于不足統一規定，同一品牌不同4S店的保養維修收費也可能不 統一，李先生假如在修理前比一下價格，換一家4S店維修，費用 可以省下三成多。

    【 考查】

    價格誰說了算？

    老總短信回復：價格站上定

    成都商報記者在李先生提供的結算單上看到，此次維 批改換了一個左前門鎖收取 材料費1970元，再外加工時費，一共花去了2130元。對此李先生 示意：“價格高得太離譜，都 可以換兩個輪胎了！”成都商報記者昨日上午將李先生的狀況反映給了先鋒福特4S店總經理郝女士，但向來未能收到回復。中午又和先鋒汽車董事長費永剛 獲得了 聯絡，關于車主嫌價高的問題，他用很簡短的短信回復：維修價格由站(意指4S店)上定。昨日中午，成都商報記者專程前往長安福特[報價 4S店]先鋒4S店，在售后接待處和客戶歇息室都沒有看到其公示零配件和工時 標準。直到截稿時止，成都商報記者通過各種 模式都未能再 聯絡到該店總經理，也沒有收到該公司的正式 答復。

    換個門鎖要2130元，到底貴不貴呢？假如說不同渠道的維修保養價格有較大偏差，那么同樣是4S店，價格是不是會有差異？隨后，成都商報記者以用戶的名義致電同城的另一家福特4S店，詢問其 雷同配件的價格和改換工時費， 后果出其不意： 材料費售價1040元，工時費200元！這 象征著假如李先生在維修之前進行詢價 比較的話，他應該 可以少花890元，省了不止三成。

    【解讀】

    價格靈便

    有底限無上限？

    絕對配件價格，工時費的收取更靈便，前者畢竟還有廠家管控，而后者就 根本由4S店靈便決定。

    為何會浮現上述狀況呢？“不同的4S店都有自己的‘算盤’。”一汽車維修專家告訴成都商報記者，其實各4S店維修保養價格有差異很 畸形，有眾多車主 認為全國聯保等于全國定價，這 徹底是一種 誤會。“假如 定然要說定價，也說得過去，然而這個價格只不過底限。”一位從業多年的4S店配件庫管員透了底：“廠家給4S店的配件進貨價格是 統一的，出庫時也規定了底價，價格低于這個限度就不能出庫銷售。”

    在實際運作過程中，一些廠家和4S店會將常用配件價格和工時價格發布出來，但 部分廠商則不會這么做，用戶要想 逐個做 比較難度就較大。 絕對配件價格，工時費的收取更靈便，前者畢竟還有廠家管控，而后者就 根本由4S店靈便決定。“當前工時費由廠商自主定價，沒有明確 標準。”資深汽車專家羅開俊介紹說，由于同一品牌的不同4S店 經營成本和維修 威力會有差異，所以 雷同維修項 目標收費就可能會存在 定然差異。假如 精心 視察，你會發現，眾多4S店在售后方面的優惠都是工時費打折，而這一類優惠 根本都是4S店自己說了算。

    “ 即便某個地域的同一品牌經銷商達成了統一的售后收費 標準，也重要是為了 預防 歹意殺價擾亂市場。”一業內人士說：“至于高收費問題，則重要靠市場調節，收費高了消費的人也自然變少，價格也就會跟著降了。”

    新車薄利

    廠商捂緊“售后”口袋

    修車時“比三家”，是對一般車主來說減低維修成本的最有效 步驟。

    新車銷售早已進入薄利時代，售后就成為了眾多4S店的支柱，當前，眾多4S店售后利潤占了整體利潤的一半以上。掌控了技術和零配件供給渠道的汽車主機廠也是緊抓這一 命根子。相比幾年前，為了力保新車利潤， 增長新車銷售量而紛紛減低零配件和工時費價格的做法不同，現在的廠商都捂緊了售后利潤的口袋，絕不輕易“放價”。一些廠商甚至 悄悄上調了零部件和工時費價格，“拆了東墻補西墻”以此達到利潤 均衡。

    “眾多用戶買車時不關注售后成本， 因此保養維修價格高對銷售的負面影響臨時不會很大。一旦成為車主，等到維修保養時是 定然要掏錢的，并且眾多車主對汽車不懂，4S店說修啥就修啥，處于絕對的主導地位。” 一位汽車營銷專家 綜合說，基于現狀，汽車售后保養價格高的狀況一時難以轉變。

    不過，隨著廠家售后服務網點的增多，同品牌中間的4S店中間競爭加劇，用戶已經有了更多的 取舍，修車“比三家”，是對一般車主來說減低維修成本的最有效 步驟。