隨著技術的不斷進步，不僅主流中國品牌具備了和合資品牌扳手腕的可能，造車門檻的下降也讓許多小眾品牌看到了成為爆款的希望。只不過，造車的確是一件很吃積累很吃設計師理解力的事情，一些小眾品牌竭盡所能造車，最后造出來的東西卻難進消費者的法眼，只能淪為冷門。

今天，我們就來盤點幾款不出名的小眾品牌車型，看看這幾款車型如何定位自身，并向想辦法打開市場。當然了，如果你了解其中的3款以上，你妥妥是高手了。

凱翼昆侖

廠商指導價9.99-14.99萬元

9.99萬元的起步價，放在中國品牌車型中并不會有競爭力，但如果定位是中型SUV結果或許就不一樣了。凱翼昆侖的車身外觀長寬高尺寸分別達到了4738/1968/1708mm，軸距為2820mm，這讓凱翼昆侖有實力布局舒適的大5座空間。

與此同時，凱翼昆侖的入門級車型就使用了1.6T渦輪增壓發動機，最大輸出145kW，匹配7速濕式雙離合變速箱，高配車型則改用2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出提升至187kW，同樣匹配7速濕式雙離合變速箱，整體檔次不低，同時還是由奇瑞[報價 4S店]汽車供應。

驚喜的是，凱翼昆侖的入門級車型就已經配置了360°全景影像、無鑰匙進入+一鍵啟動、皮質座椅、7英寸液晶儀表盤和12.8英寸中控臺多媒體屏幕，甚至還支持雙屏互動，整體的確可圈可點，但車聯網功能并未下放至低配車型中。

斯威大虎(配置|詢價)EDi

廠商指導價9.99-12.39萬元

同樣卷的還有斯威大虎EDi，還是9.99萬元的起步價，卻搭載了一套增程式動力系統，不僅最低荷電狀態測試油耗僅5.5L/100km，還能上新能源牌照并省下購置稅。只不過，斯威大虎EDi的電機最大功率僅105kW，并不出色，NEDC純電續航里程僅為51km，當成純電動車型來開也很不現實。

斯威大虎EDi同樣身為中型SUV，軸距長度也達到了2780mm，在5座車型之外還布局了7座車型，而且7座入門級車型僅僅比5座入門級車型貴了1000元，廠家指導價10.09萬元，可以說解了一些家庭的燃眉之急。

由于動力系統的成本高，斯威大虎EDi的配置就比較素了，入門級車型只有7英寸的普通液晶屏，觸控功能沒有，倒車影像也沒有，還沒有藍牙功能和USB接口，搭配2個揚聲器只能聽聽收音機。顯然，如果對配置有需求的話，還要往上加預算。

創維EV6

廠商指導價16.28-28.08萬元

既然有車型劍走偏鋒，以中型SUV+新能源車型的身份開拓市場，那么就有車型想以產品溢價籠絡消費者。創維官方就曾表示，創維汽車將為車主提供深度睡眠與深度養生，讓每一個車主實現基本的百歲人生，但不解的是，在C-NCAP（2021版）的安全測試中，創維EV6的綜合得分率為39.9% ，僅為C-NCAP“一星級”。

更令人不禁的是，創維EV6的入門級車型廠商指導價為16.28萬元起，拿得出手的配置卻只有倒車影像、皮和織物混搭座椅、自動空調和后排出風口，以及不能語音識別的10.2英寸多媒體屏幕。

而如果想將NEDC純電續航里程從402km提升至520km，還要在入門級車型的基礎上增加2萬多元預算。但同樣的預算，要求幾乎相同的續航里程，能買到的其他中型SUV配置卻更占優勢。

大運悅虎

廠商指導價7.58-8.58萬元

如果說劍走偏鋒，總容易遭遇市場的不解，那么貼著一款熱門車型打造產品，總是萬無一失吧？大運悅虎就開啟了這樣的嘗試，小型SUV的身材，卻是在對標近一年可以賣出5萬多臺的微型車零跑T03(配置|詢價)，雖說車身外觀長寬高尺寸全面占優，但軸距長度也不過2410mm，比起零跑T03多了10mm。

大運悅虎的CLTC純電續航里程為300-330km，整體規格不低，而零跑T03恰好也有CLTC純電續航里程為301km和310km的車型。但大運悅虎的電機最大功率僅35kW，而零跑T03兩款續航里程相近的車型電機最大功率都為55kW。

但大運悅虎敗下陣來的主要原因，還是因為2023款零跑T03搭載了Leapmotor OS智能系統，不僅原廠有高德地圖，更支持豐富的語音控制。而對比2022款零跑T03，在續航里程接近的前提下，同價位的大運悅虎依舊有一定的配置優勢。

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