雖受制于疫情的影響，導(dǎo)致跨省旅游困難重重。但國(guó)人熱衷于旅游的心，卻沒(méi)有因此淡化，反而催生了自駕游、露營(yíng)旅游、房車旅游等新興旅游模式。然而，自駕游并不是說(shuō)走就走，還要準(zhǔn)備好帳篷、食品等豐富的物資。因此，當(dāng)夢(mèng)想碰撞到現(xiàn)實(shí)，以大空間勝出的SUV車型，也借機(jī)興盛起來(lái)。

8月28日，全新本田XR-V(配置|詢價(jià))宣布上市。新車共推出三款車型，售價(jià)區(qū)間為13.29-15.29萬(wàn)元。作為本田的入門級(jí)SUV，XR-V在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額中，一直占比頗高，是不少車友人生第一輛車的備選項(xiàng)。那么，新車的產(chǎn)品表現(xiàn)如何？又能否快速融入當(dāng)下市場(chǎng)呢？為此，車叔找來(lái)了同級(jí)別市場(chǎng)中的新秀——豐田鋒蘭達(dá)(配置|詢價(jià))，其售價(jià)區(qū)間為12.58-16.98萬(wàn)，與XR-V的定價(jià)有著頗高的重合度。而通過(guò)對(duì)兩款車型的對(duì)比，我們也能知道誰(shuí)才是市場(chǎng)中的黑馬。

外觀：皆采用運(yùn)動(dòng)元素

鋒蘭達(dá)空間優(yōu)勢(shì)更高

先說(shuō)本田XR-V，其外觀語(yǔ)言大體保持前款的設(shè)計(jì)元素和布局，只是在細(xì)節(jié)處做了微調(diào)。其采用小尺寸六邊形格柵，并在其中加入點(diǎn)陣式分布的鍍鉻中網(wǎng)，形成較好的時(shí)尚質(zhì)感。兩翼燈組則做了扁平化處理，與格柵的協(xié)調(diào)性更高。實(shí)際上，整張前臉的線條并不多，也沒(méi)有太多的層次劃分，比較側(cè)重營(yíng)造流暢絲滑觀感。

側(cè)身方面，本田XR-V依舊保持經(jīng)典家族樣式，采用相對(duì)圓潤(rùn)的雙腰線車身+懸浮式車頂。但與前款相比，新車的車身高度降低。低伏的身材，能夠凸顯本田XR-V的跨界特質(zhì)。

空間方面，本田XR-V的長(zhǎng)寬高分別為4380/1790/1590 毫米，軸距為2610毫米，定位為小型SUV。前后排空間相對(duì)寬裕，日常家用沒(méi)有太多的問(wèn)題。同時(shí)，本田XR-V能夠發(fā)揮其“空間魔術(shù)師”的稱號(hào)，通過(guò)大量?jī)?chǔ)物空間，來(lái)提升車內(nèi)的可利用效果。硬件配置方面，本田XR-V中規(guī)中矩，能夠提供自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口、車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)等配置。沒(méi)有太多科技性，但實(shí)用性頗高。

尾部方面，本田XR-V同樣保持極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格，除熏黑貫穿式尾燈組外，并無(wú)多余設(shè)計(jì)，能夠起到首尾呼應(yīng)的效果。

再說(shuō)鋒蘭達(dá)，其外觀設(shè)計(jì)同樣很有豐田家族質(zhì)感。大尺寸梯形熏黑格柵，內(nèi)置點(diǎn)陣式元素，看上去運(yùn)動(dòng)感十足。兩翼矩陣燈組，內(nèi)部做了分體式處理，樣式很是精致。

側(cè)身方面，鋒蘭達(dá)給人以緊湊靈動(dòng)的觀感。上揚(yáng)的分段式腰線、下沉懸浮式車頂和突起的輪眉，能夠展現(xiàn)出整車的張力感。

空間方面，鋒蘭達(dá)的長(zhǎng)寬高分別為4485/1825/1620 毫米，軸距為2640毫米，定位為緊湊型SUV，內(nèi)部空間同樣沒(méi)有大問(wèn)題，基本能夠適應(yīng)家用用戶的需求。硬件配置方面，鋒蘭達(dá)與本田XR-V類似，表現(xiàn)都不算太突出。能夠?yàn)楦唔斉滠囆吞峁┳詣?dòng)空調(diào)、主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、全景天窗、無(wú)鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入功能。科技水平較低，但實(shí)用性頗高。

尾部方面，鋒蘭達(dá)提供拼色尾燈組和熏黑前包圍，樣式中規(guī)中矩。

動(dòng)力：都能發(fā)揮輔助駕駛配置優(yōu)勢(shì)

鋒蘭達(dá)動(dòng)力表現(xiàn)更優(yōu)

先說(shuō)本田XR-V，其依舊搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率為91千瓦，最大扭矩為145牛·米，匹配的是CVT變速箱，WLTC綜合油耗為6.3L/100公里。輔助駕駛配置方面，除最低配車型外，本田XR-V能夠提供倒車影像、倒車車側(cè)預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航、并線輔助、前方碰撞預(yù)警等數(shù)十項(xiàng)配置。與15萬(wàn)區(qū)間的定價(jià)相比，本田XR-V在輔助安全配置領(lǐng)域的表現(xiàn)，堪稱一絕。

再說(shuō)鋒蘭達(dá)，其全系標(biāo)配2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為126千瓦，最大扭矩為205牛·米，匹配的是可模擬10擋的CVT無(wú)級(jí)變速箱，WLTC綜合油耗為6.16L/100公里。輔助駕駛配置方面，鋒蘭達(dá)同樣不差。能夠提供360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)等配置，實(shí)用性頗高。

車叔總結(jié)

通過(guò)上述對(duì)比，我們不難看出來(lái)兩款車型的產(chǎn)品表現(xiàn)，都屬于同級(jí)別市場(chǎng)的T1水準(zhǔn)。尤其是在輔助駕駛配置方面，兩款車型已經(jīng)能與造車新勢(shì)力相媲美，科技表現(xiàn)很亮眼。但單從上述對(duì)比來(lái)看，車叔更推薦大家選擇鋒蘭達(dá)。一是，鋒蘭達(dá)的空間和科技性配置更優(yōu)，能讓用戶以同樣的價(jià)格，享受到更高的駕駛體驗(yàn)。二是，鋒蘭達(dá)的動(dòng)力表現(xiàn)更優(yōu)，比本田XR-V的輸出更為澎湃，適合有動(dòng)力需求的年輕消費(fèi)者。

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