面臨日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題，減少汽車尾氣排放刻不容緩，各大汽車廠家更是絞盡腦汁。而針對這樣的問題，只有兩條路可走，要么使用小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配傳動效率更高的變速箱，不斷改善發(fā)動機(jī)技術(shù)，從而降低油耗。除此之外，也只能在傳統(tǒng)燃油車基礎(chǔ)上增加混動技術(shù)了。

一汽大眾[報價 4S店]邁騰

人們常說德系車安全，車重鐵皮厚，可是現(xiàn)在看來，德系車也不得不為了節(jié)約油耗，而往輕量化方向走。入門級邁騰搭載1.4T高功率渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛米。從數(shù)據(jù)上看，完全超越了2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配7速DSG變速箱，這套黃金動力總成可以讓邁騰的百公里綜合油耗達(dá)到5.5L。

大眾如此大費周章的搗騰技術(shù)，確實取得了一定成效。由于采用小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，邁騰的車重也有所降低，其整備質(zhì)量僅為1440kg，難怪油耗表現(xiàn)這么出色。作為一輛標(biāo)桿型中級轎車，邁騰的表現(xiàn)堪稱完美。

上汽大眾[報價 4S店]帕薩特

全新帕薩特的到來，一度獲得很多消費者的好感。其外觀的造型設(shè)計非常符合國人的審美，只能說大眾很清楚中國消費者需要什么。帕薩特和邁騰可謂是情同手足，同樣出自MQB平臺，搭載同樣的動力總成，因此它倆之間真稱得上是同甘共苦。

帕薩特的長寬高分別是4933/1836/1469毫米，軸距和邁騰一樣，均為2871毫米，因此在油耗方面，自然稍遜色于邁騰。

廣汽本田[報價 4S店]雅閣

本田的發(fā)動機(jī)在業(yè)界已被傳為佳話，曾經(jīng)熱衷于自然吸氣發(fā)動機(jī)的本田，如今也走上小排量渦輪化的道路。雅閣搭載的1.5T地球夢發(fā)動機(jī)確實有著不俗的表現(xiàn)，另外CVT變速箱也能進(jìn)一步降低油耗，但是比起大眾的1.4T+DSG的組合還是差了一些。

雅閣的混動車型是亮點，無論是油耗表現(xiàn)還是駕駛質(zhì)感，都足以讓人留下難以磨滅的印象。它搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，綜合功率達(dá)到了158KW，匹配E-CVT變速箱，百公里綜合油耗僅為4.2L，在獲得充沛動力的同時，還能保證良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，實在是太棒了！

廣汽豐田[報價 4S店]凱美瑞

豐田絕對是世界的一流品牌，目前也只有大眾才能與其抗衡。而豐田在中國市場的表現(xiàn)，不及大眾也就罷了，就連同胞兄弟本田都比不過，確實讓人大跌眼鏡。人們常說日系車油耗低，重量輕，其實現(xiàn)在看來，在小排量渦輪增壓泛濫的時代，日系車在油耗方面的優(yōu)勢早已蕩然無存，因此只能大力發(fā)展混動才能挽回形象。

要知道，當(dāng)年正是豐田開創(chuàng)了混動的先河，從技術(shù)層面上說，豐田的混動應(yīng)該是最完善的。凱美瑞上搭載的是一臺2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，綜合功率達(dá)到160KW，匹配E-CVT變速箱，百公里綜合油耗低至4.1L，真是讓人驚嘆不已。

中級轎車最大的優(yōu)點就是空間表現(xiàn)，這是國人最看中的地方。如果想要油耗低，只有小排量渦輪化或者搭載混動系統(tǒng)，在駕駛感受和油耗方面，混動有著得天獨厚的優(yōu)勢，而在售價方面還是那些入門級小排量的車型更值得關(guān)注。