根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，2017年7月新能源乘用車銷量為4.3萬，環(huán)比6月增長(zhǎng)4%，同比增速46%。2017年1-7月，新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到20.1萬輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)34%，去年1-7月銷量為15萬輛。

    2017年新能源乘用車整體 維持月度環(huán)比 連續(xù)向上態(tài)勢(shì)，1-3月份，從1月的0.54萬輛到3月的2.76萬輛，新能源乘用車連續(xù)月遞增1.1萬的加快 回升態(tài)勢(shì)。到今年4月份，新能源乘用車銷量環(huán)比增長(zhǎng)有所放緩，較3月的2.76萬輛僅增長(zhǎng)0.16萬臺(tái)，5月的環(huán)比增量達(dá)到0.9萬臺(tái)，6月環(huán)比增長(zhǎng)0.3萬臺(tái)，7月環(huán)比增長(zhǎng)0.2萬，整體 構(gòu)成 連續(xù)拉升走勢(shì)。

    插電式混動(dòng)與純電動(dòng)差距縮短

    今年7月份，新能源乘用車總體出現(xiàn) 構(gòu)造性走強(qiáng) 特色。在4.3萬輛的新能源乘用車總銷量中，純電動(dòng)乘用車銷量達(dá)3.26萬臺(tái)，占總銷量的75.72%，同比增長(zhǎng)61%，環(huán)比增長(zhǎng)2%，體現(xiàn)了區(qū)域市場(chǎng)的差別化拉動(dòng) 動(dòng)機(jī)；插電式混合動(dòng)力乘用車7月銷量為1.05萬輛，占總銷量的24.28%，同比增長(zhǎng)14%，環(huán)比增長(zhǎng)10%，較純電動(dòng)差距縮短。

    2016年第四季度，因網(wǎng)約車的管理新政，插電式混合動(dòng)力總體 體現(xiàn)低迷，直到2017年初也沒有改善，插電式混合動(dòng)力在新能源乘用車中占比一度低至17%。到今年第三季度，隨著比亞迪[報(bào)價(jià) 4S店]和廣汽[報(bào)價(jià) 4S店]傳祺的插混 連續(xù)增量，吉利[報(bào)價(jià) 4S店]也相繼推出插混新款，插電混動(dòng)市場(chǎng)開始逐步走出低迷，到7月份插混銷量占比回升到24%。

    比亞迪宋摘取7月新能源乘用車桂冠

    得益于插電式混合動(dòng)力車型的較好 體現(xiàn)，在本月新能源乘用車銷量前十排行榜中，共有兩款插電式混合動(dòng)力車型上榜，分別是位居第一的比亞迪宋和第九位的榮威[報(bào)價(jià) 4S店](微博)eRX5，另八款車型均為純電動(dòng)車型，分別是位居第2-8位的北汽EC系列、知豆D2、奇瑞[報(bào)價(jià) 4S店]eQ、比亞迪e5、江淮iEV、帝豪EV、奔奔EV，以及第十位的比亞迪宋EV。

    8月或迎新能源車購(gòu)車熱潮

    今年前7個(gè)月，新能源乘用車市場(chǎng)整體 構(gòu)成 連續(xù)拉升走勢(shì)，月度環(huán)比 連續(xù)向上。“隨著北京 部分新能源購(gòu)車指標(biāo)到期，8月或?qū)⑦M(jìn)入新能源乘用車購(gòu)車熱潮。”全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹如是指出。

    據(jù)了解，在2017年補(bǔ)貼政策和市場(chǎng)需求逐步回歸 畸形后，新能源車產(chǎn)銷出現(xiàn)逐步走強(qiáng)的 特色。尤其是京滬市場(chǎng) 復(fù)原和經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車的雙增長(zhǎng)，車市將進(jìn)入逐步平緩增長(zhǎng)的新階段，新能源市場(chǎng) 將來增速可期。