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無(wú)人駕駛飛機(jī)來(lái)了！調(diào)查顯示：沒(méi)人愿坐 |
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江蘇汽車(chē)網(wǎng) 2017年8月9日 編輯：james
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消息，據(jù)外媒CNBC報(bào)道，瑞銀（簡(jiǎn)稱(chēng)UBS）在6月份對(duì)美國(guó)，歐洲和澳大利的8000人進(jìn)行調(diào)查顯示，發(fā)現(xiàn)只有17%的人愿意乘坐無(wú)人駕駛飛機(jī)，而超過(guò)半數(shù)的受訪(fǎng)者表示，他們不太可能乘坐。
瑞銀估計(jì)，如果航空公司能夠操縱無(wú)人駕駛飛機(jī)，該行業(yè)可以節(jié)省350億美元，并通過(guò)更低的票價(jià)將省下的錢(qián)返還給乘客。這種技術(shù)可以在2025年之前開(kāi)發(fā)出來(lái)。 但瑞銀證據(jù)實(shí)驗(yàn)室的報(bào)告說(shuō)：“也許令人驚訝的是，一半的受訪(fǎng)者表示，即使價(jià)格便宜，他們也不會(huì)購(gòu)買(mǎi)無(wú)人駕駛飛機(jī)的機(jī)票。” 這一結(jié)果出爐之際正值全球各地的航空公司由于航班增加，以及許多飛行員即將退休的事實(shí)，面臨著飛行員短缺的問(wèn)題。這些問(wèn)題交織在一起進(jìn)而推高了成本，迫使航空公司支付更多費(fèi)用，以留住飛行員，并吸引新的飛行員。 事實(shí)上，中國(guó)和中東的航空公司的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于歐洲和美國(guó)，他們很樂(lè)意為雇傭飛行員支付高額獎(jiǎng)金。 瑞銀的研究人員承認(rèn)，貨運(yùn)飛機(jī)比商業(yè)航空公司更有可能?chē)L試無(wú)人駕駛飛機(jī)。報(bào)告總結(jié)說(shuō)：“與乘客不同，貨物不關(guān)心其飛行員（人或自主）的狀態(tài)，出于這個(gè)原因，無(wú)人駕駛的貨運(yùn)飛機(jī)可能會(huì)更快出現(xiàn)。 |
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