對(duì)于即將退休的雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟CEO卡洛斯·戈恩而言，今年將會(huì)成為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟具有標(biāo)志性意義的一年，根據(jù)外媒報(bào)道，這一汽車聯(lián)盟很有可能今年首次超越老對(duì)手大眾汽車和豐田汽車，成為全球銷量冠軍。而這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)比計(jì)劃要提前。

根據(jù)外媒Automotive News報(bào)道，戈恩在兩年以前曾經(jīng)預(yù)計(jì)，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟在2018年將成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的三甲行業(yè)。而這一預(yù)期提前實(shí)現(xiàn)了，不僅如此，戈恩還預(yù)測(cè)在今年年中，其掛帥的汽車聯(lián)盟就將超越大眾和豐田，成為全球銷量冠軍。

“我們已經(jīng)成功躋身三甲行列，我們期待著在年中的時(shí)刻，我們能夠成為金字塔尖，雖然這并不是我們唯一的目標(biāo)。”戈恩在上周的一次年度會(huì)議上放出了豪言。

據(jù)福布斯網(wǎng)站報(bào)道，1-4月全球交付銷量前三車企出爐，豐田重新回到榜首位置， 雷諾-日產(chǎn)屈居亞軍，大眾出現(xiàn)下滑跌至第三。其中豐田在4月銷量為819092輛，同比增長(zhǎng)8.7%；1-4月累計(jì)銷量為3526343輛，同比增長(zhǎng)7.8%。雷諾-日產(chǎn)4月銷量為813448輛，同比下跌0.9%；1-4月累計(jì)銷量為3471808輛，同比增長(zhǎng)7.4%。大眾4月銷量為841200輛，同比下跌1.4%；1-4月累計(jì)銷量為3336200輛，同比下跌0.7%。

據(jù)外界預(yù)測(cè)，今年，豐田預(yù)計(jì)總產(chǎn)量為1058萬(wàn)輛，雷諾-日產(chǎn)預(yù)計(jì)總產(chǎn)量為1042萬(wàn)輛，兩大品牌差距十分微弱。

那么，作為多年以來(lái)一直徘徊在三甲之外的雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟，為何今年能夠奮起直追，實(shí)現(xiàn)對(duì)大眾和豐田的歷史性超越？2018年即將交棒的戈恩將留給接班人怎樣一個(gè)汽車聯(lián)盟？

多年以來(lái)，作為汽車圈響當(dāng)當(dāng)?shù)拇罄屑?jí)CEO，戈恩一直對(duì)成為全球霸主有著相當(dāng)強(qiáng)烈的意愿，早在多年之前，其就反復(fù)提及這一夙愿。而在今年汽車產(chǎn)業(yè)處于大變革前夜，作為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn),也經(jīng)歷著其任內(nèi)最為關(guān)鍵的階段。

一方面是傳統(tǒng)汽車企業(yè)巨頭勢(shì)力的此消彼長(zhǎng)，大眾身陷柴油丑聞，轉(zhuǎn)型的福特汽車遭遇到了利潤(rùn)大幅下滑，剛剛完成換帥，人事地震正在進(jìn)行時(shí)；通用汽車正在收縮其全球戰(zhàn)線，聚焦美國(guó)本土市場(chǎng)，將歐寶和歐洲業(yè)務(wù)打包給了PSA。另一方面，在新能源汽車、自動(dòng)駕駛技術(shù)日新月異之際，越來(lái)越多的新勢(shì)力正在迅速崛起。

而在這個(gè)汽車行業(yè)史無(wú)前例的亂局之中，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的異軍突起并非偶然。汽車頭條APP認(rèn)為，在戈恩和雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟染指全球霸主的背后，至少有三大因素助推其實(shí)現(xiàn)“江湖霸主”的夙愿。

一個(gè)最直接的原因是完成了對(duì)三菱的并購(gòu)。Automotive News也分析認(rèn)為，這是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟能夠同大眾與豐田集團(tuán)“分庭抗禮”的最主要原因，因?yàn)槿ツ耆�菱全球銷量接近百萬(wàn)輛大關(guān)，獲得強(qiáng)援的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟自然使規(guī)模得到迅速擴(kuò)張。

去年10月，在三菱遭遇到排放丑聞之際，戈恩抓住千載難逢的機(jī)會(huì)，充當(dāng)了“白衣騎士”，日產(chǎn)汽車公司成功收購(gòu)三菱汽車公司34%的股份，成為后者最大的股東。而三菱汽車的加入將讓聯(lián)盟2016年的汽車總銷量達(dá)到1000萬(wàn)臺(tái)，躋身全球三大汽車集團(tuán)。

根據(jù)戈恩當(dāng)時(shí)的預(yù)估，通過(guò)與三菱汽車建立合作伙伴關(guān)系，2017財(cái)年日產(chǎn)汽車將通過(guò)協(xié)同效應(yīng)獲益240億日元，2018財(cái)年及其后更有望達(dá)到600億日元。

第二個(gè)原因，令戈恩春風(fēng)得意的還有趕上了全球?qū)τ赟UV和電動(dòng)車的追捧。Automotive News分析稱，日產(chǎn)的奇駿車型是全球SUV細(xì)分市場(chǎng)的銷冠，而雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟更是占據(jù)了SUV細(xì)分市場(chǎng)全球12%的份額，在巴西、中東國(guó)家地區(qū)則有Dacia和雷諾幫助其席卷市場(chǎng)，站在風(fēng)口的戈恩自然是喜笑顏開。

外媒同時(shí)分析認(rèn)為，雖然電動(dòng)汽車市場(chǎng)所占份額還很小，但已經(jīng)呈現(xiàn)出急速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。而在全球市場(chǎng)一直處于領(lǐng)導(dǎo)者位置的日產(chǎn)的凌風(fēng)和雷諾的Zoe車型，將會(huì)使得該汽車聯(lián)盟未來(lái)更多的受益。

令汽車頭條APP記者印象深刻的是，在去年巴黎車展上，在接受汽車頭條APP記者采訪時(shí)，戈恩興奮地對(duì)記者表示，雷諾電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)了累計(jì)銷售超過(guò)10萬(wàn)輛的歷史性跨越，占比全球電動(dòng)車份額五成。

除此之外，汽車頭條APP認(rèn)為，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在中國(guó)市場(chǎng)的穩(wěn)定表現(xiàn)是助推戈恩實(shí)現(xiàn)夙愿的有力“推手”之一。日產(chǎn)、雷諾在中國(guó)市場(chǎng)的合資公司——東風(fēng)日產(chǎn)[報(bào)價(jià) 4S店]和東風(fēng)雷諾今年均表現(xiàn)不俗。之前持續(xù)低迷的廣汽[報(bào)價(jià) 4S店]三菱也獲得“新生”。

1-5月，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷量突破39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%，在哀鴻一片的中國(guó)車市下，取得了令人側(cè)目的開門紅，東風(fēng)日產(chǎn)的市占率從2007年的行業(yè)TOP7發(fā)展到2016年躋身行業(yè)第一陣營(yíng)，合資排名前四。

而作為中國(guó)合資車企中的“新兵”，東風(fēng)雷諾也表現(xiàn)不俗。2017年1-5月累計(jì)銷量達(dá)3.25萬(wàn)輛，其前五個(gè)月的銷量已經(jīng)超過(guò)了去年全年的銷量之和。

伴隨著廣汽集團(tuán)的高度重視，原本持續(xù)低迷的廣汽三菱[報(bào)價(jià) 4S店]也煥發(fā)出了新的戰(zhàn)斗力，其今年前五月銷量突破4.4萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)270%。5月份，廣汽三菱銷量達(dá)到了8,200輛，相比去年的3,770輛，同比大增117%。高速增長(zhǎng)廣汽三菱成為了雷諾-日產(chǎn)大聯(lián)盟在中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)“第三極”。

“得中國(guó)者，得天下”，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟快速向前的“強(qiáng)大引擎”。