獅橋董事長萬鈞先生表示，獅橋專注垂直的商用車、乘用車行業的細分市場，從而積累了大量高質量客戶和資產，這類資產是天生的ABS資產。

近日，獅橋融資租賃(中國)有限公司(以下稱獅橋租賃)宣布發行第七期ABS(獅橋七期資產支持專項計劃)，募集8.78億資金，基礎資產對應租賃物主要分為重卡和乘用車。

據悉，本期ABS中，優先級規模為6.94億元，發行利率為6.2 %。

近年來，我國汽車金融整體滲透率雖年年攀升,但仍與汽車金融成熟國家尚有較大差距，蘊含巨大的發展潛力與成長空間。

據悉，本期ABS基礎資產對應租賃物主要分為重卡和乘用車兩類，資產池高度分散,入池戶均余額不到20萬元,分布于29個省。

具體來看，入池資產單筆金額小,結算周期短且較穩定,資產質量好。融資額在20萬以內的乘用車占比68.68%,40萬以內的重卡占比96.73%,承租人還款壓力小,違約風險低。

據了解，本次資產證券化項目入池資產均為正常類資產,所有資產對應租賃物均已投保。所有租賃合同均設有租賃物抵押擔保。

根據羅蘭貝格2016年《汽車金融報告》,2014 年全球汽車金融的平均滲透率已達70%,融資租賃占其中的60%。美國和德國的汽車金融滲透率分別為81% 和64%,而同是發展中國家的印度也基本達到了世界平均水平。

而我國作為全球汽車的產銷大國,2014年汽車金融滲透率僅為20%，2016年我國汽車金融整體滲透率約為30%-35%，較2014年大幅增長,但仍與汽車金融成熟國家尚有較大差距，蘊含了巨大的發展潛力與成長空間。

根據全球租賃的另外一份報告顯示,歐美發達國家的租賃市場滲透率一般在30%-40%。2012年底我國的租賃市場滲透率只有1%,2013年為3.1%, 2014 年行業的滲透率為5.14%,該指標離發達國家的水平還有很大差距,租賃公司在汽車金融市場仍有很大發展空間。

從歷史上來看，獅橋租賃以往發行的幾期ABS都是比較有特色的：獅橋一期ABS是深交所(備案制后)的第一只租賃資產支持的證券產品。二期ABS的特色更多，最突出的就是循環購買。三期為醫療類資產支持專項計劃。四期是獅橋首單車輛類ABS。五期實現了“部分出表”。六期為重卡和乘用車類ABS。

融資租賃資產具有均勻穩定的現金流、風險高度分散、破產隔離等特征，是非常符合資產證券化的產品。

而目前融資租賃公司的主要融資渠道除了銀行融資外，資產證券化是各大租賃公司最想探索、最重要融資渠道之一。

據融資租賃三十人論壇(天津)研究院統計，2016年全年，共計有70家租賃公司(4家金融租賃公司，11家內資試點融資租賃公司和55家外資融資租賃公司)發行了共123支租賃資產證券化產品，規模達1239.66億元。

綜合數據來看，可以說，2016年是租賃ABS由量變到質變的一年。但2017年，在“資產荒”變為“資金荒”的大背景下，租賃ABS市場呈現出不同的景象，不少融資租賃公司推遲、甚至取消了其ABS產品的發行。

此次獅橋七期ABS成功發行一方面為公司的持續健康發展補充了必要的資金，同時也反映出資本市場對于獅橋租賃發展前景的高度認同，一定程度上振奮了市場信心。

未來，獅橋將通過多種創新性的金融工具獲取資金，為中小企業和個人提供更完善的融資租賃服務。