俗話說(shuō)啊，強(qiáng)龍不壓地頭蛇。

即使你是一條龍，到了人家的地盤，最好還是乖乖地過(guò)來(lái)拜個(gè)山頭唱個(gè)山歌，大家拱手作揖、和睦相處，其樂(lè)融融。

不過(guò)，偏有不信邪的家伙。

最近，上汽榮威[報(bào)價(jià) 4S店]就來(lái)到比亞迪[報(bào)價(jià) 4S店]的大本營(yíng)深圳，發(fā)布了一款新車，而且這款新車還是一款純電動(dòng)SUV。

聯(lián)想到比亞迪是深圳的本土車企，而且是新能源汽車市場(chǎng)的排頭兵，榮威ERX5直接和當(dāng)?shù)刈顝?qiáng)車企展開直面PK，看來(lái)是有備而來(lái)。

此前，比亞迪宋EV純電動(dòng)SUV在今年上海車展發(fā)布，兩款車型售價(jià)26.59萬(wàn)-27.59萬(wàn)元，補(bǔ)貼后售價(jià)19.99萬(wàn)-20.99萬(wàn)元。

而這次上市的榮威ERX5售價(jià)27.18萬(wàn)-29.68萬(wàn)元，扣除補(bǔ)貼后售價(jià)最低售價(jià)19.88萬(wàn)元起，不到20萬(wàn)。可以說(shuō)是和宋EV展開了最直接的PK。

實(shí)際上，榮威這次用意很明顯——相信自己的實(shí)力，如果真要PK，一定要和真正的對(duì)手PK。而無(wú)論從發(fā)布會(huì)選址還是產(chǎn)品性能，上汽榮威顯然是志在必得。

除了這個(gè)令人驚喜的價(jià)格，車?yán)遄哟笫逵∠笊羁痰倪�有兩點(diǎn)：一是它的等速最大續(xù)航里程達(dá)到了425公里，徹底打消了大部分消費(fèi)者的里程焦慮癥。第二，是廠家居然敢公開承諾電池組8年20萬(wàn)公里衰減不超過(guò)30%……這個(gè)算是徹底打消了消費(fèi)者最擔(dān)心的電池壽命問(wèn)題。可以說(shuō)，榮威ERX5這三板斧在電動(dòng)汽車市場(chǎng)投下一枚炸彈，其影響力不容小覷。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)續(xù)航里程。按照官方說(shuō)法，這款純電動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)SUV，擁有425公里的超長(zhǎng)續(xù)航里程。車?yán)遄哟笫鍞?shù)了下，應(yīng)該是國(guó)內(nèi)續(xù)航里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)SUV車型。此外，榮威ERX5充電很便捷，慢充7小時(shí)、快充40分鐘可充至80%電量，無(wú)論在家充電還是在外快充，基本一杯咖啡的時(shí)間就能搞定。

而對(duì)電池衰減程度的公開承諾，也可以看出上汽榮威對(duì)這款車的信心。一般，由于眾所周知的原因，很多廠家在安慰消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)車型時(shí)，雖然報(bào)出很多數(shù)據(jù)，什么續(xù)航多長(zhǎng)多長(zhǎng)，電池多么耐用，但如此這般敢公開承諾的幾乎沒(méi)有。這就從根本上打消了消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車不耐用的顧慮。

其實(shí)，榮威RX5上市以來(lái)，口碑迅速上漲，銷量也是不斷飆升。此后，隨著插電式混動(dòng)車型eRX5的上市，更是開拓了在混動(dòng)汽車市場(chǎng)的佳績(jī)。如今隨著榮威ERX5的上市，進(jìn)一步豐富了榮威品牌布局新能源汽車市場(chǎng)的產(chǎn)品線。

為了深入了解這款純電動(dòng)SUV，看看榮威到底是不是在吹牛，車?yán)遄哟笫咫S后試駕了這款車型。出了較高的不忍拒絕的顏值，感受最深的便是新車從里到外散發(fā)出的時(shí)尚互聯(lián)網(wǎng)氣息，讓人在開車時(shí)仿佛化身科技達(dá)人。

功能強(qiáng)大的斑馬智行系統(tǒng)基于YunOS打造，這家上汽和阿里合資公司旗下的智行系統(tǒng)擁有超大觸摸屏，其交互式語(yǔ)音控制表現(xiàn)相當(dāng)出色，而導(dǎo)航功能可以找到附近的充電樁，并且準(zhǔn)確率有很大保證。

標(biāo)配全景天窗、定速巡航、倒車影像、后倒車?yán)走_(dá)，以及智能空氣凈化器、車道偏離警示系統(tǒng)、碰撞預(yù)警系統(tǒng)和全景影像等科技配置讓榮威ERX5走在科技的前沿。

當(dāng)然，安靜的啟動(dòng)和行駛過(guò)程中，你偶爾會(huì)忘記它是一款能夠跋山涉水的SUV。實(shí)際上，新車電動(dòng)機(jī)的最大功率或?yàn)?16馬力，峰值扭矩或?yàn)?55牛·米。雖然它的加速效果和老對(duì)手比亞迪宋EV相比有些差距，但時(shí)尚的外觀和炫酷的科技讓榮威ERX5占盡便宜。

另外，車?yán)遄哟笫逯v一個(gè)小插曲——據(jù)上汽集團(tuán)技術(shù)中心副主任朱軍透露，榮威ERX5最早計(jì)劃采用比亞迪的動(dòng)力電池，但后來(lái)上汽和比亞迪動(dòng)力電池的最大對(duì)手寧德時(shí)代成立了兩家合資公司，最終選用了寧德時(shí)代的電池。

所以，看來(lái)兩家的PK不是一時(shí)沖動(dòng)，而是由來(lái)已久。而榮威ERX5選擇在深圳上市，也不僅僅是想和宋EV當(dāng)面競(jìng)爭(zhēng)，很顯然上汽在下更大的一盤棋。

上汽自打出“互聯(lián)網(wǎng)×新能源”這副牌之后，厚積薄發(fā)，保持持續(xù)高速增長(zhǎng)。2017年5月，榮威銷量同比增長(zhǎng)143.7%，穩(wěn)坐全球互聯(lián)網(wǎng)汽車占比最高品牌的頭把交椅。

這次榮威ERX5上市，上汽榮威完成了新能源汽車從A級(jí)到B級(jí)再到SUV車型的互聯(lián)化、智能化，最終鞏固了“互聯(lián)網(wǎng)×新能源”的體系化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這一盤大棋，上汽才剛剛開局！

完

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