誤區一：加注燃油標號越高越好

    實際：汽車發動機所加注的機油牌號及 標準， 準則上應按原廠保養手冊或 通過有關部門認定的同類產品執行，而并不是牌號越高、價格越高越好，普通價格高的利潤越高，性能價格比越低。

    同時，汽車機油的加注也并不是越多越好，普通靜態(發動機 停留5分鐘以后)機油液面在機油標注尺的上線，動態 機會油液面應不低于機油標注尺的下線。

    誤區二：加注防凍液抗凍溫度越低越好

    實際：對于防凍液普通 取舍 標準是本地區5年之前的最低溫度加5度即可，并不是抗凍溫度越低越好，抗凍溫度越低 侵蝕性越大，價格也越貴。

    全部的汽車油液都不是加的越多越好，如自動變速器油、制動系液壓油、轉向助力油等加少了工作壓力不夠，加多了因起泡而產 慪氣阻并且使相應的機構溫度過高。

    誤區三：螺栓越緊越好

    實際：在進行修理作業時，普通在車主詢問是不是全部的螺栓都已經緊 過期，修理工普通會 答復全部的螺栓都加力擰緊了，實際上，對于汽車各個部位的螺栓根據其直徑、螺距及 用處其扭緊力矩的大小都有其相應的規定值，達不到規定值的會松脫， 確定不好。但盲目增大擰緊力矩則會使被緊固的零件變形，甚至造成螺桿伸長，螺紋變形和斷裂的情況。

    通過拆檢部位的螺栓普通不可 反復 使用，有的螺栓在 拆卸時 使用了固化膠，拆卸時會 產生拉伸或 其余 敗壞， 因此再次 拆卸時必須換新件，有的螺栓 固然 可以 反復 使用，但有明確的再用次數的 制約，并且再次 使用前必須對螺栓進行嚴格的 審查。

    誤區四：輪胎氣壓越低抓地力越好

    實際： 通過修補后輪胎 定然要求修理廠做輪胎動 均衡試驗，輪胎氣壓 定然要按維修手冊或汽車技術條件 標準進行加充，輪胎氣壓也不是越高越好，普通如需 時常跑高速可將輪胎氣壓略微放低絲毫，輪胎氣壓的過高過低都會造成輪胎的不 畸形磨損。

    輪胎氣壓的 標準值普通標注在門邊或油箱蓋內側。

    誤區五：漆面有劃痕補漆才好

    實際：對于愛車油漆表面劃痕普通沒有露底漆的(手感沒有 妨礙的)， 通過拋光 解決即可 肅清，深度劃痕當前也 可以 部分 解決而 毋庸大面積做漆。對于高檔車盡量催促廠方 使用原廠漆，千萬不要為了省錢 使用劣等漆。

    誤區六：剎車出現四輪拖印 示意剎車 畸形

    實際：車輛因為安裝了制動防滑系統(ABS、制動輔助系統)， 因此在驗收有關制動方面故障排除車輛時，不像過去那樣要求有四輪拖印，反而如四輪連續拖印的倒是有問題，而出現間斷印痕，滾動印記，在 定然速度下，在規定 間隔內，不偏移不側滑的車輛為達標。

    誤區七：各個汽車維修企業單據不一樣

    實際： 無論什么類別的維修企業，全部的單據普通都是一樣的。而企業自行設計的單據必須 通過行政主管部門備案，其中接車單中全部內容都是 通過千百次血的教訓而 構成的， 因此千萬不得怕麻煩，反而要催促廠方認真記錄，因為有些企業會在與客戶 產生矛盾時在其中大做文章。

    誤區八：汽車上各部件螺栓是通用的

    實際：在驗收時要多 留神細節， 比方凡某個總成上的固定或連接螺栓應都應是一個標號或一個 模式的，凡 通過修理后出現不一樣的時候 定然要問一問為何，普通總成上的螺栓尤其 要害，上的螺栓是不同意用 其余螺栓代用的。

    誤區九：車輛 畸形工作溫度越低越好

    實際：車輛的 畸形工作溫度并不是越低越好，普通車輛 畸形工作溫度應在80～105度之間，有些修理廠為了解決車輛發動機溫度過高的問題普通采取摘除節溫器來達到降溫的 目標，這樣做是不應該的，不單會造成涼車 運行磨損增大，并且會 覆蓋其它故障。