16年中國(guó)汽車出口達(dá)到83.2萬(wàn)臺(tái)，全年增速10%，較15年的增速-21%改善較大。17年1季度出口繼續(xù)持續(xù)31%的高增長(zhǎng)，1季度出口達(dá)到19萬(wàn)臺(tái)。17年1季度同比16年增量4.4萬(wàn)臺(tái)，增量主要來(lái)自乘用車的4.3萬(wàn)臺(tái)，卡車和客車等其他車型增量不大。由于乘用車出口單價(jià)較低，因此17年出口均價(jià)1.39萬(wàn)美元，低于16年1季度的1.41萬(wàn)美元，17年特種車和客車出口表現(xiàn)較弱。新能源客車出口也是沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。

　　從區(qū)域市場(chǎng)看，增量來(lái)自西亞的伊朗、美國(guó)、墨西哥、俄羅斯等。隨著一帶一路的建設(shè)，大量基建和中國(guó)資金流向一帶一路國(guó)家，為這些不規(guī)范的市場(chǎng)帶來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇，也促進(jìn)了中國(guó)汽車的出口，未來(lái)出口潛力巨大。與此同時(shí)世界資源價(jià)格的回升帶來(lái)巴西和俄羅斯等市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)回暖，也直接推動(dòng)了中國(guó)汽車的出口。

　　1、汽車出口增速特征

　　前幾年中國(guó)汽車出口出現(xiàn)持續(xù)的增速下滑局面，06年時(shí)的增速在100%左右，隨后到11年下滑到50%左右，13年已經(jīng)是負(fù)增長(zhǎng)局面，14-15年仍延續(xù)負(fù)增長(zhǎng)局面，16年恢復(fù)正增長(zhǎng)。世界經(jīng)濟(jì)低迷下的劇烈下滑后，16-17年出口增速稍有企穩(wěn)改善，目前的季度出口量維持在20萬(wàn)臺(tái)左右水平，汽車出口發(fā)展瓶頸待突破。

　　17年汽車出口最好的是伊朗、智利、美國(guó)、秘魯?shù)取Ｔ隽孔钔怀龅氖且晾省⒚绹?guó)、智利和墨西哥、緬甸。嚇唬的是東南[報(bào)價(jià) 4S店]亞和南亞的部分市場(chǎng)。一帶一路的效果在去年較突出，今年仍需要更多的支持。

　　2、整車出口月度走勢(shì)

　　從月度走勢(shì)看，近幾年的出口仍呈現(xiàn)季節(jié)性特征，呈現(xiàn)夏季走高過(guò)山車的見頂回落走勢(shì)特征。16年1季度出口處于歷年的低位水平，17年車市出口開局較強(qiáng)，3月有走強(qiáng)向上的趨勢(shì)，但相對(duì)14年的出口下滑情況較明顯。

　　3、汽車整車出口結(jié)構(gòu)特征

　　13-16年的出口車市都是相對(duì)同期下滑的。2017年1季度整車出口(含底盤)出口19萬(wàn)臺(tái)，增速31%的高位，也是弱勢(shì)反彈。今年出口表現(xiàn)較好的是低價(jià)未列明機(jī)動(dòng)車的出口。今年傳統(tǒng)的卡車和客車出口都很差，且連續(xù)幾年的越野車出口都是低增長(zhǎng)和負(fù)增長(zhǎng),這也說(shuō)明我們出口仍是遭遇瓶頸。

　　中國(guó)今年出口的主要高價(jià)市場(chǎng)是菲律賓、美國(guó)和巴基斯坦。對(duì)伊朗的出口表現(xiàn)極為突出，成為29%份額的核心市場(chǎng)。對(duì)印度市場(chǎng)的出口結(jié)構(gòu)較異常。

　　4、整車出口單車均價(jià)走勢(shì)

　　17年的出口單價(jià)下降到1.39萬(wàn)美元的較高水平。13年整車出口的均價(jià)相對(duì)較低，14年開始的合資品牌出口高端化，15年的出口均價(jià)達(dá)到1.56萬(wàn)美元，回升較好，16年1季度仍達(dá)到1.50萬(wàn)美元，17年下降到1.39萬(wàn)美元的一般狀態(tài)，這也是高價(jià)車型和低價(jià)車型均表現(xiàn)較好的體現(xiàn)。

　　10、一帶一路帶來(lái)一定的增量

　　17年的車市增量4.5萬(wàn)，主要是北美增量1.6萬(wàn)臺(tái)，西亞增量2.7萬(wàn)臺(tái)，南美的西南部等帶來(lái)1.6萬(wàn)增量，市場(chǎng)增量區(qū)域仍不穩(wěn)定。