早在上海車展之前，商務(wù)部便已審議通過并公布新《汽車銷售管理辦法》，且確定于今年7月1日正式施行。打破現(xiàn)有4S店模式、加強(qiáng)消費者權(quán)益保護(hù)、重建市場主體關(guān)系......這一被業(yè)內(nèi)稱之為“顛覆性”的政策在上海車展期間引起廣泛討論。

　　作為受新政策影響的主要相關(guān)方，汽車企業(yè)更是需要考慮更多面問題、權(quán)衡更復(fù)雜利害、準(zhǔn)備更充分舉措。基于以往的行業(yè)思考及近期的新政解讀，諸多汽車企業(yè)高層在接受汽車頭條APP采訪時發(fā)表了看法。

　　“企業(yè)也要改變，我們離不開4S店，但不再完全依靠4S店，必須靠變革來構(gòu)筑銷售體系，適應(yīng)市場化，對消費者負(fù)責(zé)。”

　　談及即將實行的《汽車銷售管理辦法》，祁玉民認(rèn)為這“會引起一場變革”，并總結(jié)了三點看法：一是打破壟斷，打破區(qū)域封鎖；二是消滅霸王條款，既有保護(hù)4S店的、如車企絕不能向其提出霸王條款，也有打擊4S店的、如放開授權(quán)；三是社會監(jiān)管，監(jiān)管價格、不能隨意加價。

　　在祁玉民看來，施行新《汽車銷售管理辦法》就是要進(jìn)一步市場化。“發(fā)揮市場公平的作用，讓消費者受益。企業(yè)也要改變，我們離不開4S店，但不再完全依靠4S店，必須靠變革來構(gòu)筑銷售體系，適應(yīng)市場化，對消費者負(fù)責(zé)。”

　　祁玉民介紹，華晨汽車正積極開拓智能銷售網(wǎng)絡(luò)，通過線上商城實現(xiàn)大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)客戶營銷。目前華晨電商已搭建11條線上經(jīng)銷商渠道，未來還會拓展專用車、新能源汽車、二手車電商領(lǐng)域，整合為統(tǒng)一的獨立互聯(lián)網(wǎng)電商平臺，實現(xiàn)大數(shù)據(jù)共享，打通金融與物流、售前與售后，實現(xiàn)精準(zhǔn)營銷、O2O閉環(huán)，為消費者提供一站式的便捷的購物體驗，實現(xiàn)華晨汽車品牌完整生命周期的供應(yīng)鏈體系銷售。

　　“核心是在于說哪種業(yè)態(tài)能夠最具有生命力，那是消費者決定的，這個選擇權(quán)應(yīng)該交給消費者。”

　　對于經(jīng)銷商管理模式，廣汽[報價 4S店]菲克有著自己的獨到的思考，這也是年輕的廣汽菲克能夠快速發(fā)展的原因之一。新《汽車銷售管理辦法》對于廣汽菲克來說，似乎是一種挑戰(zhàn)。

　　“我覺得首先這個品牌管理辦法的出臺是中國整體的法律環(huán)境越來越成熟，行業(yè)的規(guī)范性、成熟性非常值得肯定。”鄭杰說道：“新管理辦法界定和提出了各種各樣的汽車消費的形態(tài)，我覺得每一種消費形態(tài)最終都不存在于紙面上，它存在于消費者心中，哪一種形態(tài)能夠更好的服務(wù)好消費者，那種形態(tài)才最具有生命力，它不能輕易的被紙面定義。”

　　在鄭杰看來，現(xiàn)階段的汽車行業(yè)4S店這個形態(tài)發(fā)展的時間最久、最成熟，在今天依然能夠給消費者提供相對來說最好服務(wù)的一個服務(wù)主體。或許未來有其他的形態(tài)能對它形成挑戰(zhàn)或者補(bǔ)充，給消費者更多的選擇。“核心是在于說哪種業(yè)態(tài)能夠最具有生命力，那是消費者決定的，這個選擇權(quán)應(yīng)該交給消費者。”

　　“這也是符合市場發(fā)展的規(guī)律，從市場反壟斷的角度來講，更好的保障了消費者的購置權(quán)。”

　　劉詩津認(rèn)為，《汽車管理辦法》是為了最大化的保障消費者的購車權(quán)利、購車自由。“昌河汽車[報價 4S店]作為一個自主品牌也是希望賦于消費者最大的權(quán)利，并在之前所有營銷活動當(dāng)中一直秉承這一理念[報價 4S店]。”劉詩津說道：“從這個緯度來講，這個管理辦法對昌河汽車現(xiàn)行的營銷管理模式基本上沒有太大的沖擊。”

　　在他看來，未來，除了授權(quán)經(jīng)銷店作為消費者購車的渠道之外，超市、電商等都應(yīng)該是未來國家鼓勵的消費者購買汽車的渠道。“我認(rèn)為這也是符合市場發(fā)展的規(guī)律，從市場反壟斷的角度來講，更好的保障了消費者的購置權(quán)”。

　　“在政府相關(guān)政策的指導(dǎo)下面，我們要去創(chuàng)造性的探索一些新的商業(yè)模式。”

　　對于新政策，劉良認(rèn)為總體來說是好消息，“因為中國政府一直是積極引導(dǎo)從燃油車到清潔能源車的轉(zhuǎn)型”。在他看來，觀致[報價 4S店]汽車總體是市場導(dǎo)向，但會在政府相關(guān)政策的指導(dǎo)下創(chuàng)造性的探索一些新的商業(yè)模式，使中國消費者快速的接受新能源車。

　　“我認(rèn)為政府的引導(dǎo)不能說是好消息、壞消息，這個是它通盤的考慮，它總體的目標(biāo)是能夠引導(dǎo)中國汽車消費逐漸從燃油車到清潔能源車這個方向發(fā)展，”劉良說道。

　　“新的管理辦法出臺之后，必然會對渠道的變革產(chǎn)生積極的作用，相應(yīng)的北京現(xiàn)代[報價 4S店]也會根據(jù)實際運(yùn)營情況積極應(yīng)對。”

　　北京現(xiàn)代一直在關(guān)注新《汽車銷售管理辦法》，“雖然是剛剛正式頒布，但它討論稿已經(jīng)很長時間了，有個四年左右的時間了，不停在征詢各行各業(yè)的意見。”樊京濤說道：“這幾年，北京現(xiàn)代一些渠道政策也是在應(yīng)對管理辦法的出臺，做了充足的準(zhǔn)備，對北京現(xiàn)代來說會是一個平緩的過渡。”

　　樊京濤認(rèn)為，新的管理辦法出臺之后，必然會對渠道的變革產(chǎn)生積極的作用，北京現(xiàn)代會根據(jù)實際運(yùn)營情況積極應(yīng)對。

　　無論是汽車集團(tuán)、合資品牌、自主品牌，幾乎所有的汽車企業(yè)都在考慮新《汽車銷售管理辦法》頒布后影響。從新能源汽車市場到平行進(jìn)口車市場，政策的影響有目共睹，但最終落實的效果如何同樣是褒貶不一。在頭條君看來，即將在7月1日正式實施的新《汽車銷售管理辦法》也將會面臨此問題。它的實施有著很好的預(yù)想效果，但若沒有及時且有效的配套細(xì)則來促進(jìn)落實，現(xiàn)有《汽車銷售管理辦法》所沉淀出的汽車銷售生態(tài)并不會因此而失去生命力。