自2月份以來，“韓國部署薩德防御系統”在全國上下掀起了一陣反韓潮。從抵制“罪魁禍首”樂天、抵制韓國汽車，到讓女同志洗去“韓式半永久”，搞的好不熱鬧。最近這件事情更是“升級”了，有3400多名中國游客，在郵輪抵達韓國濟州島的時候，拒絕下船登上韓國的土地……

　　和薩德相似的反韓事件我們很熟悉，近些年抵制那些有國仇家恨的外國產品已經不是第一次了，上一次甚至出現了“反日潮”的國人流血事件。每到這種時候都值得我們冷靜下來去反思，是不是我們之前太依賴外國品牌了，但其實我們的自主品牌已經開始強大了。

　　至少從汽車行業(yè)來說，自主品牌汽車這兩年的發(fā)展，已經開始崛起了！比如去年底以來的汽車圈“當紅炸子雞”榮威[報價 4S店]RX5，以及今年初出茅廬就名聲鵲起的名爵ZS，都根據消費者的需求，填補市場的空缺，從車型設計到買車優(yōu)惠，都切身實際的為消費者著想，這些車不僅顏值高、設計潮流，而且發(fā)動機、變速箱和底盤也是過硬的扎實，所以說，如今再有人覺得自主品牌不給力，那肯定是因為你不夠了解自主品牌。

　　名爵ZS配置完勝繽智、XR-V

　　其實目前行業(yè)內已普遍認為，自主品牌的產品力已超過韓系車，尤其是像名爵ZS這樣面面俱到的車，已經把諸如ix25等韓系車甩過了幾條街。不過，為了進一步凸顯自主品牌汽車的進步，“汽扯扒談”特別選取了日系車中的優(yōu)秀者，與名爵ZS進行對比，對比車型為廣汽[報價 4S店]本田[報價 4S店]繽智 2015款 1.5L CVT兩驅舒適型（官方指導價13.68萬元，以下簡稱繽智）和東風本田[報價 4S店]XR-V 2015款 1.8L EXi CVT舒適版（官方指導價14.98萬元，以下簡稱本田XR-V），以及名爵ZS 16T自動旗艦互聯網版（官方指導價11.58萬元，以下簡稱名爵ZS）車型。例如名爵ZS已經用上了8英寸的大中控屏，1.19平方米的全景天窗�？墒潜咎锢_智和本田XR-V還在用5英寸的中控屏，甚至沒有全景天窗的“原始階段”。

　　在動力方面名爵ZS已經換上了最新的1.0T的“藍芯技術”發(fā)動機，但是繽智和XR-V還停留在小排量自然吸氣的時代。從數據的直觀對比可以看出，名爵ZS搭配的1.0T動力已經在數據上趕超了繽智和本田XR-V，但是燃油經濟性卻是三款車中最優(yōu)的。

　　更不用說，名爵ZS還搭載上汽集團與阿里巴巴合作開發(fā)的智能互聯系統，駕駛員可以遠程控制，或者用語音控制汽車。駕駛員可以遠程解鎖和上鎖車門、查詢車輛狀態(tài)等，或者通過語音指令即可開關天窗、調節(jié)車內溫度、控制導航、控制雨刮以及播放音樂等。這些功能是不可能在日系車上找到的。

　　自主品牌落后日韓？那是老皇歷了

　　正是在優(yōu)質產品的推動下，2016上汽乘用車公銷量首次突破32萬輛，同比大漲89%，并首次實現了全年盈利。上汽對榮威和其后推出的MG品牌多年來一直不吝投入，尤其是去年上汽在打造出第一款互聯網SUV榮威RX5之后，現在成為了一款現象級產品。名爵ZS依靠更加細分和精準的定位在上市之后更是吸引了大批90后下了訂單。

　　上汽自從聯手阿里巴巴打造了互聯網汽車這一概念之后，儼然已經成為了國內科技派和新銳派的代表。榮威和名爵變身自主品牌的雙子星，在各自的細分領域已經成為讓后來者追趕的領航燈。

　　反觀日韓系品牌，依舊處于一個坐吃山空的階段。韓系品牌依靠著早期切入中國市場，拿下了不少政府的采購單，所以現在在中國擁有龐大的基數。其實是由于之前自主品牌在幾年前一直處于拼低價搶市場的階段，所以韓系車才給中國消費者一種中端品牌的感覺，但其實韓系車在各國市場中都是最低端的廉價產品。

　　日系品牌在中國立足是依靠著強大的文化輸出，在各種影視作品中對日系性能車的推崇讓國內積攢了不少粉絲。但是如今在中國銷售的日系家用車已經完全沒有了當年的優(yōu)勢，在性能和配置上都已經跟不上潮流了。

　　品牌情懷還得靠硬實力支撐

　　那么問題來了，當自主品牌的產品力已經完全超越了日韓系品牌之后，日系品牌的情懷還能剩多少呢？

　　情懷確實是溢價率最高的產品屬性，但品牌情懷也是需要靠著真金白銀打造的硬實力支撐的。隨著購車群體的年輕化，消費者購車不再簡單對照配置表，而是對于汽車品質和駕駛感受等看不見的地方追求日益提升。

　　上汽斥資千萬和上海同濟大學聯手打造風洞實驗室，上汽的車除了要在外觀上符合當下審美以外，更要去深一步的打磨風阻，讓車輛的節(jié)油性和能耗都達到最優(yōu)。上汽還通過整合資源，匯集大陸、博世、斯凱孚等全球頂尖零部件供應商，打造了名爵ZS的高品質底盤。

　　當日系車的品牌情懷還停留在車迷們看著動輒300萬的超跑，然后去4S店提一輛技術完全沒有共通性的普通家用車時候。上汽已經把品牌情懷拔高到用真金白銀的研發(fā)力量去精打細磨每一輛家用轎車，并且確保推出的每一款轎車都能站在技術和潮流的最前端。

　　“汽扯扒談”相信，隨著以上汽為代表的自主品牌越來越強大，國人的對自主品牌的接受程度越來越高，那當我們再抵制外貨時，就不會被外媒僅僅看成是“民族情緒高漲”造成的，而是因為中國出品的東西，的的確確已經做的比其他國家更好。