說到汽車跑偏，大家就要 留神了，汽車跑偏是一種 比較驚險的汽車故障。假如 不迭時糾正，在日常行車中很方便出現一些小 事變，特別在高速公路上有跑偏故障的汽車是非常驚險的。

    那問題來了，如何曉得自己的愛車有沒有跑偏的呢？ 興許不是有 教訓的朋友不好判斷，在此，空空為大家支招如何 審查自己的車是不是跑偏。

    汽車跑偏是汽車直線行駛在平坦的 路徑上的過程中，自行向一側方向 偏袒，導致汽車出現前后軸 核心的連線與行駛軌跡的 核心線不 統一的行駛 景象。跑偏輕則造成啃胎、輪胎報廢，重則激發爆胎、車輛失控等驚險情況的 產生。

    車主日常 審查是不是跑偏的 步驟步驟

    ①確保四個輪胎的氣壓 徹底一樣；

    ②在平直的路面上車輛 維持直線行駛的時候方向盤處于居中的位置，車輛也沒有跑偏；這時汽車是 畸形的；

    ③假如在平直的路面行駛中沒有跑偏的情況，只不過方向盤角度不正，這和4輪定位沒有任何關系， 惟獨求調整一下方向機左右拉桿的長度就 可以解決了。

    ④假如在平直路面行駛的時候車輛跑偏，你需求向一側打轉方向盤來糾正跑偏使方向盤不正，這便是4輪定位有問題。

    車輛跑偏，可能的原因

    ①胎壓不等

    每兩萬公里應調換一下輪胎的位置，因為驅動輪的磨損程度總是會比 其余的輪子大，不同的摩擦力也會直接激發跑偏。

    ②兩側的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高

    最好是全車都 使用同一種型號的輪胎，最起碼前軸和后軸的兩個輪胎必須是一樣的，并且花紋深度必須一樣，超過磨損極限。

    ③ 畸形情況下新車因為懸掛系統故障

    造成跑偏的概率很低，因為出廠前的車輛都已 通過廠家的嚴格檢測和調整。但也不排除原廠設計就有問題的， 比方懸架的導向桿和轉向系拉桿的運動 干涉就會影響車輛跑偏。前者是因為創造、調整時產生誤差造成的，后者便是因為原廠設計造成的，且后者多造成向右跑偏。

    ④轉向系的好壞也將影響汽車的直線行駛

    各連接件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動，將引起汽車在行駛中擺頭，不能 維持 畸形的運動軌跡。假如是轉向節臂、轉向節 曲折變形，普通會引起汽車單向跑偏。最嚴峻的是橫直拉桿球頭嚴峻磨損后松脫，將造成轉向失靈，到時汽車將 徹底失去操縱。

    ⑤前減震器彈簧變形兩側緩沖不 統一

    可通過按壓或拆卸后 比較來判斷減震器彈簧的好壞。

    ⑥前減震器失效

    前減震器失效后，在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不 勻稱，導致跑偏。 可以通過專用檢測測試儀來檢測減震器的汲取度，判斷減震器的好壞，如無條件可拆卸用拉伸的 模式來判斷。

    ⑦車輛底盤部件磨損過大存在不 畸形間隙

    轉向拉桿球頭， 支撐臂膠套， 鞏固桿膠套等是常見的間隙易過大的部位，應舉升車輛 細心 審查。

    ⑧某個輪的制動器回位不良 拆散不 徹底

    這相當于一側車輪始終施加 部分制動，行駛起來車輛必定會跑偏。 審查時，可感覺一下輪轂的溫度，如某一車輪超過 其余車輪很多， 注明該輪的制動器回位不良。

    ⑨車輛總體變形，兩側軸距相差過大，超出最大同意 規模

    可以通過卷尺來測量，如超出 規模必須用 改正臺進行 改正。必須改換。

    ⑩一些特別情況讓你誤認為汽車跑偏

    比方： 畸形的路面是 歪斜的，之間高，兩邊低，所以在中國，普通 路徑上車會向右跑偏。