說到紅旗[報價 4S店]，很多人都會有恨鐵不成鋼的感覺。遙想當年，憑著一股子干勁，愣是用錘子敲出來一臺紅旗；如今呢，耗費500億的研發費用，全年的銷量卻不及奧迪在華一天的銷量，這讓500億的研發費用打了一個不折不扣的水漂。之所以會出現這樣的情況，最大的原因還是紅旗在產品方面布局不夠完善，除了在售的紅旗H7，還有就是價值500萬的形象代言車L5。

　　日前，網上曝光了一組紅旗L4的效果圖。據說是一汽為了帶動紅旗L系列豪車的銷量，而推出的一款標準行政車，這款紅旗L4走的是“親民”路線，比起頂級行政座駕紅旗L5要低一個等級，但起步價依然達到了驚人的200萬左右！

　　從效果圖來看，紅旗L4整體外觀延續了紅旗L系列家族風格，車頭采用了經典的方正樣式，造型復古，又充滿韻味，相比現款L5的圓形大燈看上去要更加時尚一些。新車采用對開門設計，車身長度和奔馳S級、寶馬7系幾乎一致，標準的紅旗鯊魚鰭一般的引擎蓋上的精美車標，前大燈與尾燈均首次采用了激光大燈。

　　車尾造型也與老紅旗轎車類似，顯得很沉穩、莊重。與L5不同的是，新車取消了牌照安裝位左右各四根的鍍鉻飾條。尾燈采用了宮燈式設計，造型十分復古。

　　姑且，先不說信息是否真實，就算真要量產這款車型的，200萬，消費者買不買賬還難說？當初，推出的紅旗L5起售價500萬，要購買除了需要有充足的資金，您還需要有足夠干凈的政治背景。所以它的誕生注定只允許極小一部分人才能擁有或是有機會乘坐，普通老百姓注定一生都將與它無緣。如今，推出“親民”路線的紅旗L4，售價倒是降低不少，但是意義何在呢？

　　根據之前紅旗發布的規劃：2020年銷量目標定為5萬輛。結合2016年，紅旗僅賣出大約4800輛，2015年的5000輛的水平。借用中國足球界流行的一句話，“留給紅旗的時間不多了”。