“獨立于商業、獨立于權力、獨立于關系”的“三獨”獎項走到第四年，哪家產品斬獲大獎？這屆評獎又有什么變化？

《汽車商業評論》編輯部

　　“今天是第四屆軒轅獎的頒獎，之前經歷了很多曲折或者是很多的艱辛，我不知道值得不值得為外人道，但是可以簡單的說一些心里話。我跟雷霆生在這個獎創辦之時就想，為什么有這樣一個獎？這個獎要干什么？我們一直想搞一些創新，一個真正能夠激濁揚清的獎項。”

　　2017年1月16日，第四屆中國汽車產業年度貢獻獎暨軒轅獎在北京汽車[報價 4S店]博物館揭曉，頒獎典禮上，軒轅獎評審會總監、《汽車商業評論》總編輯賈可如是說。

　　作為中國首個專業的國際級B2B汽車評獎，軒轅獎由汽車商業評論聯合著名的汽車企業咨詢公司奧地利EFS于2013年共同發起，旨在推動中國汽車產業以高質量、可持續和有競爭力的方式發展。

　　2017年軒轅獎已是第四屆，它的“三獨”原則——獨立于商業、獨立于權力、獨立于關系已為業內廣為熟知，成為了享譽國內外的重量級汽車評獎。

　　從2016第三屆開始，軒轅獎在靜態評測的基礎上，大幅度增加動態評測比重，包括外觀品質的精致度、內飾精致工藝質量、對車內空間感知、布置、易用性、靜態舒適度、動態舒適度、NVH、動態駕駛性能等9個特征指標。

　　本屆軒轅獎加入了更多的細節和深度評測，并新增了3個特征關注點：內飾質量的高端感知、HMI，以及僅限于新能源汽車的續航里程和能源效率。

　　為了評審的公正，由于一些企業出于保守的原因不愿意提供車輛，組委會甚至自費15萬元租賃車輛將其運到測試場。這在中國的汽車類評審中甚少見到。

　　典禮上，原中國機械工業部部長何光遠，軒轅獎評審團成員中國汽車工程學會理事長付于武，全球最大的獨立汽車工程技術服務提供商德國EDAG公司CEO 榮格·奧爾森（Jorg Ohlsen），上海交通大學汽車工程研究院院長許敏，同濟大學汽車營銷管理學院院長，汽車學院、設計創意學院雙聘教授馬鈞，現代旗下電子控制公司Autron前任總監徐仁烈，Eker Design現任首席設計師、挪威國家設計與建筑中心理事會主席卡婷卡·馮·德·麗佩（Katinka von der Lippe），以及軒轅獎設計顧問團的代表奇瑞[報價 4S店]汽車設計總監James Hope出席。

　　經過了近8個月的籌備與評審，本屆軒轅獎評審團在15個入圍車型中評選出了1個年度大獎、6個單項獎，以及8個提名獎。

　　賈可在致辭中表示，想要做一個“與眾不同”的獎項，而一個獎項的打造是“一個鐵杵磨成針的事情，不能一蹴而就”。與此同時，他說道：“我們關注軒轅獎能夠對中國汽車產業提供多大的推動作用。”

　　軒轅獎評審團主席、奧地利EFS首席執行官雷霆生（Truls Thorstensen）解讀了本屆軒轅獎評選測試說明。評選標準包括：在產品、技術、商業模式和戰略上具有創新性；對移動出行的貢獻，包括性價比、運營成本、耐久性、可持續發展、燃油消耗和排放等；對中國汽車產業發展的貢獻，在風格、產品規劃、制造工程和出口等方面的貢獻等。來自中國和歐洲五個公司的28位專家用6天時間在襄陽測試場進行了車輛的場地測試、城市道路測試和臺架測試。

　　軒轅獎評審團成員、德國EDAG公司CEO榮格·奧爾森（Jorg Ohlsen）在解讀評測說明時指出，相比往屆，國產車型在各項性能上均有較大提升。在本屆軒轅獎重點關注的動態駕駛性能上，部分自主車型已具有趕超國際標準的技術實力；NVH領域，入圍車型已超整體車型技術平均數；內飾方面，成本與品質感知，國內車企已經做到了較好平衡；HMI功能性上，相比往屆有了顯著提升；新能源車領域，入圍車型在價格、綜合能耗上相較以往申報車型也有了較大優化。

　　“2017年第四屆軒轅獎”由上汽榮威[報價 4S店]RX5斬獲。這款產品獲得多國評審團成員的盛贊，稱其“實至名歸”。

　　上汽乘用車副總經理俞經民出席領獎，原中國機械工業部部長何光遠、軒轅獎主席雷霆生、軒轅獎總監賈可頒獎。

　　“什么是汽車？車未來還會是汽車嗎？”軒轅獎評審團成員馬均在評價這款車之前，先拋出了這兩個問題。“整個生態體系都在談創新，我們做產業創新，產品創新還是模式創新，我們一直在思考。所以這次為什么選擇是這款車和這個產品，我們是有想法的。”

　　馬均表示，這款車的團隊是阿里巴巴和上汽兩個團隊，同濟大學汽車學院也參與其中，這個過程非常不簡單。“大家知道互聯網代表的是一個時代，整車廠代表另外一個時代，他們之間文化的碰撞和想法的碰撞最后作出這樣的產品定義非常困難，這個過程很長，我們跟他們共同在進步。”

　　而如何做出一個絢麗的產品？目標客戶群體是誰？現在的80后、90后怎么認識汽車？馬均認為，RX5對這些問題也有了很好的解答。“在這輛車產品定義中，不僅做了顯示屏，更嘗試把汽車作為生態體系中的一個環節。在過程中，阿里巴巴的大數據進行了支持。”

　　“我們在汽車行業的嘗試的是：如何把車本身作為物聯網當中的載體。我們不能說這個產品已經完美，但它做了非常好的嘗試——一個理念[報價 4S店]的創新、一個商業模式的創新。”馬均如是說：“最后通過非常激烈的爭論，一直爭論到最后一秒鐘，最終無論是外國的專家、技術的、設計的還是搞市場的，還是達成了這樣一個共識。這輛車作為2017年的軒轅獎實至名歸，我們做了一次真正的創新。”

　　“獎杯十分沉重，得知獲獎我十分激動。”在感言中，俞經民說道。為了前來領獎，他改變了今天一整天的行程——包括向上汽集團董事長陳虹進行年度匯報工作，特意一大早從上海乘飛機至北京。“我對這個獎最大的體會是，它不是一個公關獎，是四年中很認真地，有使命感地在評這個獎。”

　　俞經民表示，RX5面世只用了21個月，它“凝注了所有人很長時間對自主品牌建設的夢想。”而這款車目前銷量也是令人滿意的，“去年5個月交付了9萬臺車，留存的定金訂單三萬輛。”

　　他希望，“一年半載以后再回頭看，人們能夠認為這是真正的一個移動的終端，是跑在互聯網上的。不僅讓你買得起、用得爽，而且它的服務在線迭代的。”

　　6款車型因為在起某些方面的出色表現獲得了2017軒轅獎單項獎。

　　頒出的第一個單項獎為“2017第四屆軒轅獎國際競爭力獎”，這一獎項由吉利[報價 4S店]博越獲得，浙江吉利控股集團有限公司副總裁魏志玲出席領獎。

　　軒轅獎評審團成員榮格奧爾森表示，這款車的表現非常均衡與優秀 ，“沒有什么缺點”，吉利博瑞可以“向全世界展現與銷售這種能力”。

　　為了表彰廣汽[報價 4S店]傳祺在自主品牌向上突破方面的表現，廣汽傳祺GS8獲得“2017年第四屆軒轅獎推動高端獎”，廣州汽車集團乘用車有限公司公共關系部部長劉飛雷出席領獎。

　　軒轅獎評審團成員付于武在發表評價時表示：“廣汽傳祺投產的時候，現任廣汽集團董事長曾慶紅對廣汽傳祺負責人有一句話，什么都可以就是質量一點也不能差。”因此，廣汽傳祺“品質做的好——做出了品位，成本又很好。2016年大概是銷售了40萬輛車，盈利了40個億，也就是說廣汽的傳祺是成本控制相當好的一個企業，一個品牌。我祝賀廣汽傳祺獲得這個獎項。”

　　北汽新能源EU260獲得了“2017年第四屆軒轅獎新能源獎”——而這一獎項在去年是空缺的，北京新能源汽車股份有限公司總經理鄭剛出席領獎。

　　軒轅獎評審團成員許敏表示，“新能源非常熱，在近幾年當中我們目睹了北汽新能源的發展。跟去年北汽提交參選的車型相比，今年的車型明顯的成熟了很多。無論是從造型的大氣，尺寸也大多了。完全符合現在城市，尤其是北京這樣大城市的出行需求。此外，整個乘駕感受比去年有很大的進步，底盤非常扎實。北汽新能源借著北京市對新能源汽車大力的鼓勵，及時給客戶提供了一個最好技術的結晶，非常的不容易。”

　　北京現代[報價 4S店]悅納獲得“2017年第四屆軒轅獎駕駛樂趣獎”，北京現代技術中心本部長徐愛民出席領獎。

　　評審團成員馬均評價，這款車在有很高的性價比的同時，擁有不錯的性能，“在這樣的價位，10萬塊以下的車、適合年輕人的車型里邊，這款在入圍車型里是做得最好的。”

　　軒轅獎評審團成員徐仁烈表示：“這款車的設計非常充滿質感，我也覺得很驚喜。中國汽車產業發展如此迅速，每一款車型都提供了不錯的選擇，我很偏愛現代這款車。”

　　“2017年第四屆軒轅獎工程獎”由一汽大眾[報價 4S店]邁騰獲得，一汽-大眾大眾品牌公關總監李鵬程出席領獎。

　　軒轅獎評審團成員榮格·奧爾森表示：“這款車擁有很高的感知質量，各方面表現均衡；包括自適應巡航、安全相關的一些功能配置在市場中其他同級別車型上并不多見；其價格頗具競爭力；同時，這些也是一汽－大眾中方團隊努力的結果。”

　　奇瑞瑞虎7獲得了“2017年第四屆軒轅獎設計獎”，奇瑞汽車設計總監James Hope出席領獎。

　　軒轅獎評審團成員卡婷卡?馮?德?麗佩在講述奇瑞瑞虎7的獲獎理由時表示：“這是一個極為適合年輕消費者的產品。它是一個緊湊的SUV，外形有一種強有力的表達。強壯的線條使這個車看起來非常自信；無論是前后燈的動態，還是內部的設計，都非常精美。”

　　隨后，卡婷卡?馮?德?麗佩在針對設計的演講中表示，本屆軒轅獎入圍車型在外觀上對年輕人具有非常好的吸引力，出了瑞虎7以外，榮威RX5的表現也非常不錯，其外觀線條非常低調，但具有特別好的執行力，從研究角度來講，該種中國設計角度將會具有較大張力。

　　2017第四屆軒轅獎還評選出8個提名獎項。

　　北京奔馳[報價 4S店]全新長軸距E級摘得“2017第四屆軒轅獎提名獎”，軒轅獎評審團對其的評價是：踐行了“the best or nothing”。軒轅獎評審團主席雷霆生，軒轅獎總賈可為其頒獎，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司公關部經理阮瑛領獎。

　　長安[報價 4S店]CS15因其“良好的內飾感知品質及車內空間感”摘得“2017第四屆軒轅獎提名獎”，軒轅獎評審團主席雷霆生，軒轅獎總監賈可為其頒獎，長安汽車歐洲設計中心副總經理胡建領獎。

　　北汽北京（BJ）20摘得“2017第四屆軒轅獎提名獎”，軒轅獎評審團對其“良好的外觀感知品質”印象深刻。軒轅獎評審團主席雷霆生，軒轅獎總監賈可為其頒獎，北京汽車銷售有限公司副總經理陳思英領獎。

　　江淮瑞風S3摘得“2017第四屆軒轅獎提名獎”，軒轅獎評審團對其“良好的空間感，HMI和易用性”印象深刻。軒轅獎評審團主席雷霆生，軒轅獎總監賈可為其頒獎，江淮乘用車營銷公司北京商務中心經理田振才領獎。

　　上汽大通EG10摘得“2017第四屆軒轅獎新能源車提名獎”，軒轅獎評審團對其的評價是：“為目標市場提供了獨特產品概念且綜合表現良好，尤其是在駕駛性能方面”。軒轅獎評審團主席雷霆生，軒轅獎總監賈可為其頒獎，上汽大通新能源項目平臺總經理于新瑞領獎。

　　東風日產[報價 4S店]啟辰[報價 4S店]T90摘得“2017第四屆軒轅獎提名獎”，軒轅獎評審團認為其在“感知品質、車內空間感、易用性、靜動態舒適度和NVH動態感”等方面表現良好。東風日產啟辰并未派代表前來領獎。

　　奇瑞捷豹路虎全新捷豹XFL因其“世界級的設計”摘得“2017第四屆軒轅獎提名獎”，軒轅獎評審團主席雷霆生，軒轅獎總監賈可為其頒獎，奇瑞捷豹路虎企業公關經理季笑冬領獎。

　　知豆D2S榮獲“2017第四屆軒轅獎新能源車提名獎”，軒轅獎評審團對其的評價是：“短時間內全面提高了車輛特征，尤其是HMI、互聯性和易用性”。軒轅獎評審團主席雷霆生，軒轅獎總監賈可為其頒獎，知豆電動汽車有限公司總裁鮑文光領獎。

　　2017第四屆軒轅獎自2016年啟動后，得到了國內幾乎所有汽車廠家的積極響應，他們拿出了從2015年12月到2016年11月上市的最得意的車型前來申報，軒轅獎委員會對參評車型進行了嚴格測試和評審，才得出了最終的評審結果。

　　最后，評審團主席雷霆生與軒轅獎評審會總監、《汽車商業評論》總編輯賈可對大家給予軒轅獎的支持進行了感謝，并表示將繼續為打造一個權威獎項而努力。

　　此次2017軒轅獎的順利評出也離不開贊助商——博世（中國）投資有限公司、寧德時代新能源科技股份有限公司、高德地圖，以及軒轅獎合作伙伴——北京汽車博物館、襄陽國家汽車質量監督檢驗中心、EDAG、CSG DESIGN和DEWETRON的支持。

　　軒轅獎合作伙伴、北京汽車博物館副館長吳婧在致辭中表示：“軒轅獎為公眾了解汽車搭建了平臺，讓汽車產業能夠與更多的消費者產生交流，更為廣泛地傳播了汽車文化。”

　　“這個年代是浮躁的，我們需要有堅守的媒體人。”贊助伙伴、高德地圖技術副總裁田密如是表示高德贊助軒轅獎的原因。

　　作為從第一屆就開始贊助軒轅獎的贊助伙伴、博世中國政府事務總監于鑫表示：“感受到了軒轅獎組委會對于評獎的嚴謹與認真。這是我們持續關注這一獎項的重要原因。”

　　贊助伙伴、寧德時代大中華區市場經理吳夢堯表示，首次引入續航里程作為新能源車型的參評標準后，寧德時代作為相關領域從業者，很榮幸見證軒轅獎的歷史時刻，“新能源汽車的不斷發展，不僅是國家政策的不斷支持，還需要軒轅獎這樣的嚴肅獎項以及《汽車商業評論》這樣的媒體的關注與支持。”

　　此外，就在當天上午，軒轅獎評審團成員、設計顧問團成員James Hope，以及長安歐洲設計中心副總經理胡健進行了一場2個半小時的閉門圓桌討論，話題的焦點是“下一代汽車是怎樣的”以及“軒轅獎還要如何改進”。

　　新的一年中，中國汽車產業又將有哪些產品讓軒轅獎評審團眼前一亮？我們拭目以待。