在東風(fēng)雷諾正式落地之前，這個(gè)法國品牌一直都處在不溫不火的尷尬境地，而90%的銷量也只來自于旗下的科雷傲這一款車型。尷尬，是唯一的形容詞。

　　不過，隨著范冰冰代言科雷嘉，東風(fēng)雷諾開始出現(xiàn)在消費(fèi)者眼前，而憑借國產(chǎn)的科雷嘉和科雷傲，東風(fēng)雷諾終于在2016年交出了一份還不錯(cuò)的期末成績。

　　車語君這里引用網(wǎng)上車市的一份數(shù)據(jù)分析，2016年全年東風(fēng)雷諾累計(jì)銷量為36,525臺(tái)，其中，兩款國產(chǎn)SUV車型科雷嘉和科雷傲成為銷量中堅(jiān)力量，累計(jì)共銷售30,006臺(tái)。其中12月份東風(fēng)雷諾兩款SUV車型訂單量達(dá)9,066臺(tái)，環(huán)比增長7.5%。交車7,576臺(tái)，環(huán)比增長59.8%。總銷量占到東風(fēng)雷諾總體82.1%的銷量。

　　穩(wěn)步上升，這算得上是東風(fēng)雷諾2016年的一個(gè)簡單評(píng)語。當(dāng)然，作為一個(gè)剛剛完成國產(chǎn)，剛剛在國內(nèi)市場(chǎng)復(fù)蘇的品牌，還算不錯(cuò)，但也僅僅是不錯(cuò)。

　　我們就拿賣的最好的科雷嘉舉例，2.4萬臺(tái)的全年銷量確實(shí)實(shí)現(xiàn)了從0—2萬的增長，但相比同平臺(tái)的日產(chǎn)逍客，這個(gè)銷量也就是兩個(gè)月左右即可完成。為什么呢？

　　相同整車技術(shù)平臺(tái)的日產(chǎn)逍客和雷諾科雷嘉，科雷嘉的官方定價(jià)卻比逍客貴了接近1成。本身品牌效應(yīng)和市場(chǎng)占有率完全不如東風(fēng)日產(chǎn)[報(bào)價(jià) 4S店]的情況下，僅僅因?yàn)橐粋€(gè)雷諾的LOGO就要定一個(gè)高價(jià)，這樣的做法也造成了科雷嘉與逍客在銷量上的鮮明對(duì)比。

　　按照雷諾一開始的規(guī)劃，是要在中國市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)3%的占有率的，那也就是年銷量60萬臺(tái)！從2013年12月16日，東風(fēng)和法國雷諾在武漢舉行合資經(jīng)營合同簽字儀式起，至今已經(jīng)三年有余。而三年下來，東風(fēng)雷諾的成績只能算是勉勉強(qiáng)強(qiáng)，而再看看科雷嘉和科雷傲兩兄弟，3萬余臺(tái)的年銷量顯然離3%的市場(chǎng)占有率還有很長的路要走，雷諾也不是Jeep，沒那么多情懷可以鬧，不能僅僅靠SUV一條腿走路。

　　不過，只靠SUV，可能雷諾也是逼不得已。根據(jù)2013年底國家發(fā)改委核準(zhǔn)的東風(fēng)雷諾乘用車項(xiàng)目，東風(fēng)雷諾只具備SUV車型的生產(chǎn)銷售資質(zhì)，并不包含轎車類產(chǎn)品（感興趣的朋友可以自行百度，這里不過多介紹）。

　　其實(shí)按照車語君的想法，既然上帝關(guān)了門，東風(fēng)雷諾就沒必要老待在屋里干著急了，有時(shí)候窗子也能發(fā)揮大作用。除了范冰冰，東風(fēng)雷諾其實(shí)還有一張底牌——新能源車型。

　　因?yàn)樵跂|風(fēng)雷諾項(xiàng)目成立之初，雷諾汽車已經(jīng)承諾過盡快將旗下電動(dòng)車項(xiàng)目引入中國。那么雷諾最有可能帶到中國來的電動(dòng)車型是什么呢？答案基本呼之欲出——雷諾ZOE。

　　沒錯(cuò)，作為一款亮點(diǎn)頗多的純電動(dòng)小型車，雷諾ZOE在歐洲可以說笑傲同類競(jìng)品。其具備動(dòng)能回收、熱泵技術(shù)、Chameleon充電器等等技術(shù)，保證了ZOE接近240KM的續(xù)航里程，30分鐘即可充滿80%的電量。這雷諾ZOE在歐洲的售價(jià)大約為15,000歐元，折算下不足11萬RMB。如果ZOE來到中國能夠配合一些落地政策，實(shí)際售價(jià)在8萬元左右的話，相信還是相當(dāng)具有競(jìng)爭力的。

　　雖然國內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)如今有些亂象叢生，但對(duì)于雷諾這樣一個(gè)小眾品牌，其受眾群體也基本是年輕人和追求個(gè)性的白領(lǐng)精英，所以車語君個(gè)人還是很看好雷諾推出ZOE這樣的產(chǎn)品的。

　　當(dāng)然，除了優(yōu)秀的產(chǎn)品，銷售渠道的問題對(duì)于東風(fēng)雷諾更為重要。畢竟有觀致[報(bào)價(jià) 4S店]的前車之鑒，消費(fèi)者一旦找不到你的經(jīng)銷商，產(chǎn)品再好也不足以提升銷量，而一旦銷量無法完成預(yù)期，你現(xiàn)有的經(jīng)銷商伙伴也會(huì)對(duì)這個(gè)品牌產(chǎn)生質(zhì)疑和不信任，環(huán)環(huán)相扣，情況就不容樂觀了。所以，讓4S店盡可能多地在全國各地開起來，就成為當(dāng)務(wù)之急。

　　截止目前，車語君了解到全國的東風(fēng)雷諾經(jīng)銷商約在150加左右，而雷諾在2017年的目標(biāo)是200家。接下來，廣大的三、四線城市或許將是東風(fēng)雷諾的主戰(zhàn)場(chǎng)了。

　　最后，還是例行的題外話：如果雷諾早幾年和東風(fēng)牽手，是不是現(xiàn)在真能早已經(jīng)和東風(fēng)日產(chǎn)平起平坐了呢