下個月的CES展上，雙方將演示當前最高級別的自動駕駛技術，并于2019年實現量產。

《汽車商業評論》記者 劉寶華

　　每年年初拉斯維加斯的CES展就像自動駕駛、智能汽車領域的年歷，各種發布刻畫出新技術在這一年乃至今后兩三年的發展方向和進度。

　　2017年CES展即將到來，會有哪些重磅？

　　率先曝光的是德爾福與Mobileye合作開發的CSLP（中央傳感定位與規劃）自動駕駛系統將在CES展期間實路展示，2019年量產的該系統將達到SAE（美國汽車工程協會）定義中的4/5級自動駕駛水平，為全球不同主機廠客戶提供全套解決方案。

　　▲德爾福的自動駕駛實路測試車輛。

　　這套系統目前透露出的先進技術包括：

1. 超強的定位能力：即使在GPS未連接的情況下，也能確保車輛的定位精度在10厘米以內。這在隧道等特殊路況下非常重要。

2. 自由空間探測：引導車輛通過復雜的車道分叉或沒有車道標線的區域。

3. 360度行人感應。

4. 3D車輛探測：探測任何角度的車輛。可以通過確定車輛的整體形狀探測部分車輛，也可以通過輪胎移動探測車輛處于靜止還是泊車狀態。這對具有特殊十字交叉路口的城市路段非常重要，此外還可進行對交叉路段至關重要的側向車輛探測。

   駕車外出難免遇故障 簡易修車竅門盤點	幾種汽車維修的誤區 方法不當易傷車
   更換部件多留心 幾個4S店做保養時的省錢辦法	六種車輛故障現象重點檢查 車底漏油查底盤

5. 路徑與移動規劃：允許車輛采取仿人駕駛行為，提前確定最佳路徑。

　　CSLP系統合作中，兩家公司根據專長各有分工。Mobileye將提供具有傳感信號處理、融合及世界視圖生成功能的EyeQ4/5系統芯片技術，以及可以實現實時地圖繪制和車輛定位功能的路況體驗管理系統（Road Experience Management，REMTM）。

　　▲搭載于沃爾沃XC90上的德爾福RACam雷達視頻集成系統，體積已經與5.5寸手機相仿。

　　德爾福則提供其收購的Ottomatika公司下的具有道路和運動軌跡規劃功能的自動駕駛軟件算法，以及整合了整套攝像頭、雷達和激光雷達系統的多域控制器（Multi Domain Controller，MDC）。

　　此外，雙方還將合作開發下一代傳感器融合技術，并制定下一代模擬人類“駕駛行為規范”，將Ottomatika的駕駛行為建模系統和Mobileye的深度強化學習系統進行整合，從而使得自動駕駛汽車能夠在復雜的城市駕駛環境中與其他人類駕駛者和行人進行溝通協商。

　　Mobileye目前是業界公認在ADAS領域最為成功的科技公司，其被廣大公眾熟知可能因為今年與特斯拉的合作分手。之前特斯拉ADAS系統使用的圖像處理芯片EyeQ3就是Mobileye提供的。與德爾福合作中的EyeQ4/5就是EyeQ3的升級換代。

　　▲2016年11月上市的上汽通用全新GL8Avenir搭載了德爾福的RACam雷達視頻集成系統（中央后視鏡與擋風玻璃之間的黑盒子）。

　　傳統零部件公司的進擊

　　伴隨著自動駕駛、智能汽車浪潮，一批新的技術公司引領著汽車技術革新的方向。例如德爾福這樣的傳統供應商巨頭一邊研發新技術，一邊收購、入股新興科技公司，或與之展開合作，鞏固自己的行業地位。

　　2015年7月，德爾福以3200萬美元收購了出自卡內基梅隆大學的自動駕駛汽車軟件公司Ottomatika。相比2016年3月通用5.81億美元收購Cruise Automation，德爾福的交易可謂超值。

　　同年，德爾福還入股了3D激光雷達傳感器的領先創新者Quanergy，該公司隨即在2016年CES展上發布了“世界第一款面向自動駕駛汽車的固態激光雷達”，未來計劃將激光雷達產品的價格削減至250美元左右（首款出現在谷歌無人駕駛汽車上的激光雷達售價高達7.5萬美元）。股權投資后，雙方計劃合作開發一系列低成本、高性能的固態激光雷達產品。

　　▲2015年3月，德爾福完成了從美國舊金山到紐約的橫穿全美大陸的自動駕駛旅程。全程5500公里，99%完全自動駕駛。

　　同樣在2015年，德爾福還收購了被稱為“業內唯一一家能夠提供全套汽車商業智慧系統的供應商”Control-Tec，其技術包括實時遠程數據下載、數據密度、同步視頻以及一系列通過Qualifier平臺和Datalab平臺實現的高級汽車商業智慧系統。

　　簡單來說，Control-Tec的作用在于提升檢測問題和解決問題的效率，顯著縮短車輛程序的測試周期，“以前解決問題的時間以天來計算，現在用分鐘來計算”。

　　博世、大陸等傳統零部件巨頭也在做著同樣的事情，越來越多收購案顯示，在自動駕駛革命襲來時，傳統汽車公司與新興科技公司的競爭不僅限于主機廠，零部件領域也已經進入到并購洗牌階段。而傳統汽車技術與新興技術的緊密合作無疑是實現自動駕駛的最佳途徑。

　　▲德爾福的手勢控制體驗，其手勢控制技術已經搭載于寶馬7系等量產產品。

　　事實上，新興科技公司的光芒一定程度上掩蓋了傳統汽車企業和傳統零部件企業在相關技術上的布局與儲備。關于此次合作，Mobileye公司董事長兼首席技術官Amnon Shashua 教授就表示：“Mobileye和德爾福的合作始于2002年，雙方合作推出了當時最先進的主動安全系統之一。”

　　而這次更為密切的合作將加快4/5級自動駕駛進入市場的步伐，讓整車客戶在不需要大量資本投資的情況下采用4/5級自動駕駛解決方案，提升整個行業的技術進程和普及速度。