從2010年上市以來，途觀作為一個(gè)后來者，憑借著出色的產(chǎn)品力以及品牌號(hào)召力，把統(tǒng)治合資緊湊型SUV市場(chǎng)多年的CRV拉下神壇。直到目前，接近換代周期的途觀依然還能保持兩萬出頭的月銷量，不得不佩服上汽大眾[報(bào)價(jià) 4S店]的產(chǎn)銷能力。

　　據(jù)官方消息稱，全新一代途觀L將會(huì)在今年的廣州車展亮相。新車到底能給大家?guī)�來哪些驚喜？途觀L在大眾的戰(zhàn)略里究竟是站在什么位置？今天小編來給大家提前解讀一下。

　　尺寸越級(jí)，軸距超漢蘭達(dá)

　　全新途觀L的長(zhǎng)寬高分別為4712/1839/1673mm，軸距在海外車型的基礎(chǔ)上增加了110mm，長(zhǎng)達(dá)2791mm，比國(guó)內(nèi)的漢蘭達(dá)還要多出1mm。從G-SUV到途觀L，在MQB模塊化平臺(tái)的基礎(chǔ)上，大眾把尺寸拉伸的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致。

　　全新途觀和斯柯達(dá)KODIAQ的軸距完全一樣，因此我們可以猜測(cè)到它倆是同時(shí)基于MQB平臺(tái)開發(fā)的車型，這樣做的好處就是縮短開發(fā)周期以及減少研發(fā)成本。

　　外觀激進(jìn)，棱角分明

　　新車采用了全新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格， 前臉就像一個(gè)縮小版的G-SUV，大燈組與橫向的格柵銜接成一體。在全新途觀上，摒棄了上一代那些圓潤(rùn)的線條，取而代之的是平直有力且棱角分明的設(shè)計(jì)元素，整體看來充滿科技感及運(yùn)動(dòng)氣息。

　　相比海外車型，全新途觀車身加長(zhǎng)了226mm，外觀差異主要體現(xiàn)在D柱上。4712mm的車長(zhǎng)讓途觀完全超越了處在中型SUV邊緣的昂科威，這也讓網(wǎng)友們對(duì)它的定位產(chǎn)生很多猜想。假如大眾真的把全新途觀定到入門中型SUV的位置，那么應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)新老途觀同堂銷售一段時(shí)間的局面。畢竟緊湊型SUV還是一個(gè)走量的市場(chǎng)，大眾肯定不會(huì)放棄這個(gè)香餑餑。

　　配置感人，空間內(nèi)飾依然大眾

　　由于國(guó)內(nèi)新途觀還沒正式發(fā)布，空間方面我們沒有詳細(xì)的數(shù)據(jù)參考，但從海外車型實(shí)測(cè)得知，Tiguan的空間表現(xiàn)與國(guó)產(chǎn)老款途觀水平接近，得益于110mm的軸距加長(zhǎng)，后排的超大空間可自行腦補(bǔ)。

　　官方消息稱，國(guó)產(chǎn)新途觀后期會(huì)加入七座版本，但對(duì)于這一車身尺寸來說，第三排空間我們不要抱有太大期望，只能說聊勝于無。

　　基于MQB平臺(tái)的大眾內(nèi)飾，我們?cè)缫阉究找姂T，海外車型在內(nèi)飾方面也沒給我們帶來太大的驚喜，一如既往的大眾風(fēng)格，國(guó)產(chǎn)后估計(jì)也不會(huì)有太大的改變。但在配置方面，我們還是能看到很多可圈可點(diǎn)的地方，例如12.3英寸的液晶儀表盤、更加運(yùn)動(dòng)的三幅式儀表盤以及第二代MIB多媒體系統(tǒng)等等。

　　全新動(dòng)力總成，強(qiáng)悍四驅(qū)系統(tǒng)

　　動(dòng)力方面，全新途觀還會(huì)采用1.4T、1.8T以及2.0T三款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為150匹，相比現(xiàn)款增加了19匹馬力；1.8T和2.0T換裝了第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，且2.0T還會(huì)分高低功率版本，最大功率分別為180匹、186匹和220匹。

　　變速箱將會(huì)全系采用濕式雙離合變速器，1.4T和1.8T車型將會(huì)匹配全新的6速DQ250和7速DQ380，而2.0T車型會(huì)不會(huì)跟海外一樣匹配DQ500，現(xiàn)在還無法確定。

　　除此之外，全新途觀在高配車型上配備了第五代瀚德四驅(qū)系統(tǒng)，而且大眾還會(huì)在這基礎(chǔ)上加入四驅(qū)主動(dòng)控制系統(tǒng)，分別有公路四驅(qū)、雪地四驅(qū)、越野四驅(qū)以及越野四驅(qū)自定義四個(gè)模式。這套系統(tǒng)的加入將會(huì)對(duì)全新途觀的越野性能有一定的提升。

　　途哥點(diǎn)評(píng)

　　從G-SUV到全新途觀，我們不難看出大眾有越級(jí)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的想法，兩款新車型在定位上都讓人捉摸不透。但不得不提的是，大眾之所以能這么任性地拉長(zhǎng)變大，MQB模塊化平臺(tái)在這其中起著非常大的作用，它能在成本可控范圍內(nèi)，迅速地開發(fā)出新車型，且還能把尺寸優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到最大。

　　我們不妨對(duì)全新途觀做一個(gè)大膽的市場(chǎng)預(yù)測(cè)：假如老途觀暫時(shí)還沒退出市場(chǎng)的話，那么新途觀的起步價(jià)或許會(huì)上漲到二十二到二十四萬之間；老途觀的售價(jià)可能也會(huì)下探到日系主流緊湊型SUV的區(qū)間。這樣一來，再加上未來G-SUV的國(guó)產(chǎn)，上汽大眾的SUV車型就會(huì)覆蓋十幾萬到五十萬級(jí)別的價(jià)格區(qū)間。

　　上汽大眾這次確實(shí)在SUV的市場(chǎng)戰(zhàn)略上做了一個(gè)非常周密的布局，至于一汽大眾[報(bào)價(jià) 4S店]為什么遲遲還不動(dòng)手，小編也搞不明白。我們就一起期待上汽大眾的SUV陣容在2017年大放異彩吧！

　　文丨師爺