雷克薩斯CT2014款

CT200h 精英版 單色（26.9萬）

市場優惠：1萬左右

優勢：混動，超省油，做工出眾，服務、質量領先，中期改款剛上市

雷克薩斯是我最喜歡的汽車品牌，在我看來，它擁有與德系車同樣出眾的外觀、內飾設計和穩重的行駛風格，同時，它又兼備了日系車質量過硬的優點。另外，雷克薩斯經銷商的服務在國內一大堆“愛買不買風格”的眾品牌經銷商中獨樹一幟，為LEXUS品牌樹立了良好形象。

雷克薩斯旗下的混合動力車型的售價還是比較合理的，特別是全系混動的CT車系，起售價26.9萬元，是目前最便宜的雷克薩斯。CT的內部做工并沒有因身為品牌入門級車型而打折扣，新上市的2014款是它的中期改款車型，全系換裝了家族式的紡錘形格柵，使前臉更有設計感。由于是剛上市的車型，雷克薩斯CT目前市場優惠不大，不過“雷車”的保值率一直非常高，所以即便是幾年后，這款車也不會有太大的優惠。注意，我推薦的是全系的入門級車型：精英版，下面使用的圖片是舒適版的，它們的配置會有些不同，如果您想查看雷克薩斯CT不同車款的配置，請點擊這里。

雷克薩斯CT的配置布局有點奇怪，說它配置低吧，無鑰匙啟動、雙區自動空調、胎壓監測等都是全系標配，但低配的精英版和舒適版沒有倒車雷達；更讓人郁悶的是，2014款車型依舊“繼承”了老款車型的一個毛病：入門級的精英版沒有后雨刷，而且根據之前車主的經驗，4S店是無法加裝后雨刷的。作為一款兩廂車，由于沒有后備廂阻擋，車輛在行駛中尾部產生的氣流會直接把沙塵揚起吸附在后風擋玻璃上，如果沒有后雨刷，車主只能是自己勤動手清理玻璃了。

精致、豪華是雷克薩斯的精髓之一，CT車系作為雷克薩斯的入門級車型，并沒有在精致感上打折扣，細膩的皮革和縫線以及舒適豪華的座艙只有擁有它的人才能體會。另外，日本人對細節的關注也在這款車上得到了很好的體現，一位2013款雷克薩斯CT精英版車主在汽車之家口碑中描述了它看到的細節，比如：中央扶手和門把手等高，兩個手臂放上去很舒服；藍牙使用起來很簡單；前風擋是斥水玻璃，跑起來不沾水；一鍵上升的車窗快升到頂部時速度會變慢，緩緩關閉；自動大燈在天擦黑的時候會先點亮儀表盤燈光，更黑的時候才會點亮大燈……雖然這些設置有些在其它品牌豪華車上也能見到，但像雷克薩斯這樣考慮得如此周全的，還真挺少的。

『上：綜合路況油耗 下：高速路況油耗』

『由于發動機和混合動力系統特性，CT的高速工況反而可能比綜合路況更費油』

油耗是CT的殺手锏，依靠混合動力系統，它不論是在擁堵路況還是通暢路況之下都能保證超低的耗油量。上面是我們之前對老款車型的測試（2014款車型的動力系統沒有變化），它在綜合路況下取得了5.26L/100km的成績，高速路況為6.01L/100km，都很出色。

當然，CT也有一個比較明顯的缺點，那就是動力比較弱。具體弱到什么程度，那得看你的性格和開車的風格。如果你對動力有比較高的要求，那開CT肯定很郁悶；如果你覺得動力夠用就好，那這款車還是可以滿足你的。它在低速時的加速能力還可以，高速時再提速能力比較弱，所以更適合在城市中使用。

適合人群

雷克薩斯的品味在“德系三強”中有點像奔馳，車內的氛圍也能像奔馳一樣讓人的心情變得舒緩下來。CT適合的消費群體非常廣泛，任何年齡段的消費者都可能會因為它的經濟、豪華而選擇它。在我看來，只要你能接受它偏弱的加速性能，那你就非常值得擁有它。因為它會是最省心、最省錢（最起碼是后期費用，別忘了，除了油費還有6年15萬公里的免費保修保養）的選擇。再借用一句老款CT車主的話：與其在其它4S店受氣，還不如踏踏實實買個CT。

2014款雷克薩斯CT的配置較13款有很大調整，其中很重要的一點是，帶7英寸彩色顯示屏的多媒體系統被下配到了指導價29.5萬元的舒適版上。這套系統集成了導航等功能，另外，舒適版還帶有無鑰匙進入和天窗，同時也配備了雨刷。雖然依舊沒有倒車雷達，但雷達不像后雨刷，它可以加裝。所以，舒適版也是個不錯的選擇，不過它的價格超出了25萬的預算，所以這款車并沒有作為我的首推車型，各位朋友可以根據自己銀行卡里的數字決定要不要“升級”。