世嘉

官方售價：10.78-12.98萬元（優惠1.6萬元）

推薦指數：★★★★☆

世嘉上市幾年來，雖然銷量榜上并不是占據前列位置，但在雪鐵龍旗下卻是A級車的主力位置。不過隨著雪鐵龍C4L(詳情圖片報價)和全新愛麗舍(詳情圖片報價)的上市，世嘉的地位正在悄悄發生一些改變，逐步讓位給這些新車。但從外觀和實際用車而言，世嘉既保持了以往的個性與協調的形象，同時又擁有自身一些特色，比如傾向一些運動化的操控感受，以及豐富的兩廂、三廂車型以及跨界車型選擇。

外形來看，世嘉三廂不但穩重大方，而且多出的尾箱并沒有任何突兀感，與車身有機融合為一體。兩廂車型的話，世嘉則講究圓潤美觀，緊湊時尚之外還略帶一些運動感。世嘉的內飾有2個特色，這是全新愛麗舍和雪鐵龍C4L所不具備的，一是采用了中置數字儀表，不用低頭，也不用抬頭，平視用余光就能獲得主要駕駛信息；二是采用了中央集控式方向盤，邊緣轉動而中央部分不會隨動，好處是利于多功能按鍵布置和操作。

世嘉2610mm軸距對于這個時代的緊湊車而言，只能算一個及格的標準。但實際空間來看，世嘉依然能為前后排乘客提供合理的頭部以及腿部余地，這一點不用擔心。另外兩廂車型和三廂車型的行李廂內部也比較規則，日常用車絕對沒有問題。

動力方面，1.6L和2.0L發動機都是我們熟悉的動力單元，其中1.6L發動機近年來更新為CVVT技術，最大功率可達86kW,峰值扭矩150N.m，相比老款世嘉有一定性能進步，而而2.0L發動機已經只是配備在三廂世嘉車型上。兩款動力搭配的5速手動或4速手自一體變速箱也是多年來的成熟技術，經過改良升級之后，盡管技術不算先進，但皮實耐用沒有問題。

世嘉的運動底蘊主要是來自于底盤的沉穩，盡管后輪懸掛是結構相對簡單的扭力梁式半獨立設計，但左右輪引入了橫向穩定支撐桿，行車時整個底盤的厚實感卻很好，不像同樣采用同類型懸掛的某些日韓系車那樣稍遇到爛路就暴露出單薄感。另外，世嘉精準的轉向配合扎實的底盤讓連續變道這樣的動作變得容易，車頭的指向性非常清晰，很符合駕駛者意圖，并且車身重心轉移也很迅速，沒有明顯的左搖右晃情況產生。

世嘉的指導售價位于10-12萬元價位區間，優惠之后，能做到9-11萬元，在這幾個價位而言，我們不可能期待一款主流合資車在安全和舒適方面做到完美，在基礎功能齊備的情況下，世嘉提供了多功能方向盤、定速巡航這些其他同級可能忽略或需要更多支出才能或得的功能，在實用性和性價比方面，世嘉做得還不錯，最少并沒有明顯軟肋暴露給對手或讓消費者感到不滿。