據媒體報導，鈴木[報價 4S店]汽車目前傳出了為減低對中國市場的依賴而打造緬甸生產基地的 信息。同時，自今年下半年以來，豐田[報價 4S店]、日產[報價 4S店]、本田[報價 4S店]等主流日系車企紛紛 宣告在泰國、越南、馬來西亞等國家 構建整車組裝廠或發動機工廠。

    只管日本汽車創造商紛紛 擴充東南[報價 4S店]亞國家產能這一趨向 象征著日本企業開始減輕對中國市場的依賴度，從而減低因中日關系惡化帶來的風險。但多數日系品牌仍認為，日系汽車企業想要脫離中國市場是不 事實的。

    首先，中國市場作為世界最大的汽車市場，占有 寰球25%的市場份額。其次，中國的經濟進展速度正在放緩，日系品牌在中國的投資一旦削減，勢必會造成惡性循環，讓日系品牌在中國的地位 連續下滑。

    從當前來看，因日本非法“購島”激發的日系品牌危機，讓日系車今年在中國整體浮現超過40%的負增進，銷售的下滑已經迫使日系品牌對中國市場進行 策略改變。

    坦白地說，如今這種局勢，對日系車極為不利，日系品牌在中國后續進展都將受到 連累。但是， 取舍 方便的轉移產能興許能 躲避一時的風險，但 悠久看，只會讓日系企業在中國浮現被邊緣化的危機。

    事實上， 連續加大本土投入、加速合資自主的 模式 興許是不錯的切入點。 只管輿論對合資自主品牌褒貶不一，但仍不失為日系品牌扭轉在華頹勢的中期策略。有 信息稱，豐田也正在 籌劃合資自主品牌，其中廣汽[報價 4S店]豐田[報價 4S店]的合資自主品牌將于明年面世。

    隨著日系車企對中國的 策略開始分化， 固然現在還 無奈預測日系車今后會有 怎么的市場 體現，但 部分車企 開釋出對華投資 踴躍的信號，也是企業 維持在華生命力的 要害。

    從 深遠來看，日系品牌在今年上半年對華 策略投資、本土化策略已經開始發力。 固然過程困難，但日系企業對華投資 策略的改變還 可以更為 積極一些。