議事廳

    汽車行業(yè) 悠久以來備受詬病的生產(chǎn)資質(zhì)“終身制”終于被 攻破。7月24日，工信部網(wǎng)站公布《工業(yè)和信息化部關(guān)于 構(gòu)建汽車行業(yè)退出機制的 告訴》，決定在汽車行業(yè) 構(gòu)建落后企業(yè)退出機制。這 象征著車輛生產(chǎn)資質(zhì)“終身制” 取締，一批“半死不活”的汽車企業(yè)將面臨淘汰。

    業(yè)內(nèi)人士指出，此舉將加速汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型 晉級，亦將推進汽車行業(yè)的 合并重組，大批“零產(chǎn)量”企業(yè)面臨退場。當汽車企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)的“鐵飯碗”被 攻破時，會給車市帶來 怎么的影響？( 起源:南方都市報 南都網(wǎng))

    大汽車 集團受益良多

    據(jù)統(tǒng)計，我國 占有各類車輛生產(chǎn)企業(yè)1300多家，在這1300多家企業(yè)中，有一批企業(yè)多年來處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)，產(chǎn)量極少甚至沒有產(chǎn)量。因為此前我國汽車行業(yè)退出機制不健全，這些“零產(chǎn)量”企業(yè)既 無奈淘汰，又不具備必要的生產(chǎn)條件，有的甚至靠倒賣產(chǎn)品合格證維持生存，嚴峻影響了行業(yè) 畸形生產(chǎn)經(jīng)營秩序。進而因為此前工信部要求，車企異地建廠必須在 合并現(xiàn)有車企 根底上進行，使得這些“零產(chǎn)量”企業(yè)反而成為 囤積居奇的“殼”資源。而在 構(gòu)建汽車行業(yè)退出機制之后，這些本該淘汰的企業(yè)尸位素餐的情況也將得到緩解。

    不過，有人會 擔心該政策的 施行，會在短期內(nèi)使得“殼”資源身價水漲船高，使得企業(yè)擴張的成本加大。這樣的 擔心恐怕多余。真正有實力也有需要 擴充產(chǎn)能的車企，已經(jīng)在早些時候 實現(xiàn)了相應(yīng)工作。而關(guān)于還未開始行動的企業(yè)來說，目前車市的 情勢應(yīng)該會讓他們更加謹慎。

    攻破“終身制”更利于自主品牌成長

    汽車行業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)的“終身制”讓 獲得資質(zhì)的汽車企業(yè)宛如得到了一塊“免死金牌”。 無論市場如何， 無論企業(yè)經(jīng)營是盈利還是虧損，都能躲避市場的洗禮，幸免優(yōu)勝劣汰的自然 取舍；此外，本地政府為了經(jīng)濟的進展，關(guān)于經(jīng)營虧損的車企還會進行補血。如此一來，國內(nèi)車企宛然受到了“ 固若金湯”的 掩護，變成了處于制度 包庇下的“溫水里的青蛙”，招致國內(nèi)汽車行業(yè)的整體競爭力不強，汽車產(chǎn)業(yè) 晉級也不得不是“一紙空文”。

    車市告辭高增進，對汽車市場的 搶奪也就愈演愈烈。如今，自主品牌的市場份額不停被合資品牌 鯨吞，據(jù) 理解，自主品牌的市場份額已由45% 降落到了30%。面對合資品牌的步步 逼近，自主品牌 仿佛毫無 還擊之力，不得不一步步后退，究其緣由，除了各個品牌 本身的整體競爭力不如合資品牌之外；自主品牌過于 疏散，在市場上不得不單打獨斗、 無奈抱團也是緣由之一。

    破除汽車生產(chǎn)資質(zhì)的“終身制”，汽車企業(yè)將更好地 承受市場競爭。在優(yōu)勝劣汰的生存環(huán)境下， 可以加速汽車企業(yè) 合并重組的 步調(diào)，更好地 擴充產(chǎn)業(yè)規(guī)模， 普及品牌競爭力。此外， 通過“大浪淘沙”之后的國內(nèi)車企更能 承受市場的考驗，從而做到真正 意思上與合資車企“分庭抗禮”。

    為其執(zhí)行力 擔心

    汽車業(yè)落后企業(yè)退出機制的 構(gòu)建是一件好事，過去中國大大小小的汽車企業(yè) 著實太多了，除了不到100家主流汽車企業(yè)，多數(shù)企業(yè)早已停產(chǎn)或半停產(chǎn)，并無 本質(zhì)存在 意思。不過，這一機制 構(gòu)建只不過第一步，如何 可以執(zhí)行下去，可能是更大的考驗。

    家喻戶曉，因為汽車業(yè)對本地G D P、稅收和 待業(yè)有 碩大拉動力，國內(nèi) 幾乎全部省份都將其視作支柱產(chǎn)業(yè)，都將汽車當作招商引資的重點。依照現(xiàn)有政策，汽車企業(yè)異地新建汽車 名目，必須以 合并本地原有汽車企業(yè)為前提。這 象征著有早已停產(chǎn)的汽車生產(chǎn)資質(zhì)“殼資源”，是 順利招商引資的前提條件。假如輕易把這些“殼資源”拱手相讓，豈不是斷了本省招商引資的 盼望？

    可以 料想，針對落后企業(yè)退出機制，多數(shù)地方政府都不會 踴躍響應(yīng)。所以這一政策的推出，其 要害變成了如何執(zhí)行下去。假如執(zhí)行得好，我固然會為這個政策拍手叫好，但從過往 教訓(xùn)看，我并不看好其前景。