進口大眾-途銳推舉指數：★★★☆☆

理由：進口品質 四驅 威力稍弱 價格偏貴

四驅系統介紹

途銳的 標準配置是4MOTION四輪驅動系統，以托森中央差速器為核心，前后軸裝備一般的開放式差速器，EDL電子差速鎖作為輪間限滑 安裝，是典型奧迪[報價 4S店]四驅車的 標準 構造。關于百萬級的奢華SUV來說，惟獨一個中央的多片離合式差速器聽起來確實 比較 纖弱。和Q7所 使用的托森機械式差速器相比，它的極限狀態下的牢靠性缺乏， 即便再外加EDS電子差速鎖，在專業的越野發燒友眼中，這樣的 構造也不能令他們中意。

在嶄新途銳的正面造型中浮現 豐碩的橫向線條已經不會出乎人們的 意料。這是大眾對旗下嶄新車型的統一設計 格調，經典的U型前臉不再突兀的擺在 啟動機罩和水箱格柵上，而是融入了整個車頭的設計中。更像的鍍鉻線條對途銳的正面視覺 動機起到了極強的拉寬作用，你會發現：新途銳比老款更霸氣。這就是大眾在正面設計上最討巧的地方。

一臺全尺寸SUV的身材應該是什么樣的？對此各個廠家都有自己的 理解，有的 索性做到5米以上，然而開過5米以上車長的人都曉得那種飄忽不定 如同是在開小巴的覺得 著實不好。關于這絲毫，新款途銳在老款車型的 根底上略為加長，然而敲操縱在了4.8米以內，軸距也隨之加長了近4厘米，在最大限度 保障車輛操縱性和整體強度的狀況下給了車內更多的 施展空間。

車身側面，你會看到在新款途銳更加突出了腰線、肩線的 勾畫，無論是男人還是女人都不會對“虎背熊腰”的體型感到 惡感。更主要的是在新途銳的設計中它的風阻系數更是從原有的0.38 降落到了0.35，這 幾乎達到了一般汽車的水平。這一次，大眾的設計重新為有用性提供 理解決 方案。

前臉下部 寬容的進氣口將視覺焦點向下拉了眾多，而假如你去看一看保時捷[報價 4S店]卡宴的設計，你會發現這個 部分竟然能找到一些卡宴的影子。前大燈采納醒 目標U型LED日間行車燈， 存在十分強烈的質感。

V6 3.0TSI引擎最大功率為213千瓦最大扭矩達到420牛米，扭矩在引擎2500-5000轉中間都 可以實現恒定輸出。這關于一臺SUV來說十分主要。另外一款3.0TDI柴油引擎的最大功率為176千瓦最大扭矩達到550牛米。新的8速Tipconic手自一體變速器搭配兩臺引擎是十分出眾的組合， 均衡低速扭矩傳遞和高速行駛都會十分出眾。它們的 標準配置都是4Motion四驅系統，假如 指望得到更強的通過性 可以選裝帶有分動箱和中央、后橋差速鎖的4Xmotion系統。

在內飾方面新途銳一改沉穩的設計 格調，三輻式多 性能方向盤 代替了源自輝騰的四輻式設計。 類似的多 性能按鈕集成了影音系統、行車電腦、定速巡航、車載電話等操縱設置，集中體現了新途銳的駕駛樂趣。

前排座椅的設計 側重于 舒服性， 寬容的坐墊帶有一個突起的腿部 支撐 部分，乘坐者的腿部 可以得到更好的 支撐 因此覺得到更加的 舒服。同時，靠背 部分兩側的設計 可 認為乘坐者提供更多的側向 支撐和包裹性。在越野或是 起伏路面時 可以更好的固定乘員的身體。

編輯總結:大切諾基以更新的產品設計和不錯的綜合實力為編輯所推舉，固然普拉多依然是這一級別不錯的越野能手，但城市 舒服型稍差，而途銳又 仿佛欠缺一些 單純的野性， 只管它的報價最高。但越野 威力和前兩者相比還是稍差一些。