一汽豐田[報(bào)價 4S店]-普拉多推舉指數(shù) ★★★☆☆

理由：越野電子系統(tǒng) 豐碩 非承載式車身 構(gòu)造剛性強(qiáng)

四驅(qū)系統(tǒng)介紹

國產(chǎn)普拉多中央也是 使用托森限滑差速器，同時還帶有一把機(jī)械式差速鎖。日常駕駛時為全時四驅(qū)狀態(tài)，扭矩以往40后60的比例 調(diào)配，在遇到打滑狀況時，前、后軸的扭矩 調(diào)配比最大可達(dá)到29:71。當(dāng)中央差速鎖鎖止后，前后軸固定50：50的扭矩 調(diào)配，而前軸與后軸上裝備的都是一般開放式差速器。

看到新普拉多之后，跟人的第一印象就是硬朗、 英武，瀑布式鏤空的鍍鉻前格柵不只霸氣十足，同時也提供了良好的散熱性能。

國產(chǎn)新普拉多的尾燈設(shè)計(jì)也十分的大氣，紅白相間的覺得相當(dāng)不錯。而后擾流板上，不只設(shè)計(jì)了高位剎車燈，還裝備了 潛藏式的后雨刷器，。新普拉多的行李箱開啟 模式與老款沒有區(qū)別，側(cè)開門的設(shè)計(jì)在 使用時很容易。

而215毫米的最小離地間隙、31度的接近角與22度的離去角，也是它 占有一個不錯的越野性能的 保障。國外車型還發(fā)布了70厘米的最大涉水深度，國產(chǎn)車型并未發(fā)布這項(xiàng)參數(shù)，但從面市時的 體現(xiàn)來看，也還是不俗的。

在輪胎方面，普拉多 使用的是鄧祿普專為其打造的AT20輪胎，與普拉多十分般配。而265/65R17尺寸的輪胎， 保障了它的越野性能。

普拉多的內(nèi)飾布局很規(guī)整，深色中控臺搭配銀色面板讓這款車看起來很簡潔。做工向來是日系車的優(yōu)勢，而在這款越野車中我們也和樣 可以 感想到，不過低配車型 容易的布局讓這款車的 品位有所減低。

新款普拉多 固然是一款主打越野性能的車型，然而其車內(nèi)還是為用戶設(shè)計(jì)了不少的有用配置，例如車內(nèi) 寬容的儲物空間。 固然這款車沒有裝備倒車影像，然而四點(diǎn)式泊車?yán)走_(dá)還是 可以 保障駕駛者在倒車時的 安然。

關(guān)于一款奢華級SUV來說，第二排的 舒服性固然也很 要害，當(dāng)我拉開后車門時，我想我更情愿坐在這里。后排的座椅也 可以依據(jù)要求作出前后及靠背的調(diào)整，同樣這里還裝備了雙液晶屏和 徑自空調(diào)操縱系統(tǒng)，并 可以設(shè)置是由頭部還是腳部的出風(fēng)口來送風(fēng)。另外坐在后排同樣 可以不費(fèi)吹灰之力去取放前排手扶箱內(nèi)物品，這一項(xiàng)的設(shè)計(jì)會使人感到十分貼心。

第三排座椅放倒改為了電動 模式，更為便捷，而且 可以 徹底收納放平，這絲毫設(shè)計(jì)的很不錯，不坐人時用于儲物 徹底沒有問題。在后門柱上與右側(cè)后門邊上都設(shè)計(jì)有第三排座椅電動收放按鈕， 使用更加容易，同時，第三排座椅靠背角度也 可以調(diào)節(jié)，十分人性化。

在動力性能方面，國產(chǎn)普拉多裝備了一臺4.0升V6 啟動機(jī)，最大功率202千瓦，通過 使用Dual VVT-i和 普及壓縮比等技術(shù)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了大功率的輸出，同時更可實(shí)現(xiàn)低油耗，削減有害氣體排放。在變速器方面，國產(chǎn)普拉多裝備了5擋手自一體變速器，與進(jìn)口2.7L車型的4變速箱相比無論從性能還是技術(shù)含量來說都有了 定然的 晉升。