大家記得《變形金剛》里的情節么？影片中的正反兩派為了 搶奪生存所需的能量塊，從他們自己的星球打到了地球，隨之在地球上鋪開了一場機器人與人類中間大混戰，固然這全是編劇的虛構而已。

其 著實 事實當中我們也遇到了能源緊張的問題，為了 應答能源方面的危機，各大汽車廠家都紛紛推出了自己的低能耗、低排放的環保車型。不過在氫能、太陽能等眾多的環保 方案中，當前 可以實現量產的也惟獨混合動力。而今日我們文章中的主角就是混合動力的概念的產物——別克[報價 4S店]君越eAssist混合動力車。

別克君越eAssist混合動力車這個名字太長了，還是叫它君越混合動力更順嘴也更容易。就 形態和內飾而言，君越這款車我們已經 頻繁在文章里說過了，所以 詳盡的介紹這次就免了，我們下面要講的是混合動力車型和一般版中間 畢竟哪里不同。

寬容的瀑布型進氣格柵是通用家族的最顯而易見的 特色，君越混合動力版固然也是如此，但有所不同的是，在前格柵的下部添加了 積極氣流調整 安裝。這種智能格柵系統 可以依據車速和 啟動機水溫的 變遷自動操縱格柵的開啟和關閉，以達到削減風阻系數減低油耗的 目標。

固然，為了 適應經濟性和低油耗的要求，混合動力版車型在配置上也只能做出一些 斗爭，在一般版車型中的18寸大輪圈在混合動力車型上也被換成了17寸，輪胎品牌也換成了來自固特異的ASSURANCE安殊輪低滾阻綠色輪胎，而215/55 R17的輪胎尺寸，不惟獨效減低滾動阻力，對油耗和行駛 舒服性都有 定然 奉獻。

 

內飾方面儀表盤的 變遷最顯而易見

另外，在儀表盤以及中控液晶屏上都 可以顯示車輛的驅動狀態，以及電池的電量信息，圖形顯示清楚直觀，讓駕駛員做到 成竹在胸。

動力方面，別克君越混合動力車型采納2.4L SIDI智能直噴 啟動機，它匯合了缸內直噴、D-VVT電子可變氣門正時系統以及最新ECM 啟動機治理模塊等多種先進技術，最大程度 保障了 焚燒效率，用盡每一滴油的能量。在 晉升了動力水平的同時還實現了省油和環保排放。該 啟動機可輸出最大功率137kW/6200rpm，最大扭矩240Nm/4800rpm。

依靠別克2.4L SIDI智能直噴 啟動機與eAssist混合動力技術的 圓滿組合，別克君越eAssist混合動力車在90km/h等速百公里油耗僅為5.2L、綜合工況百公里油耗僅為7.2L，較傳統 啟動機油耗減低20%以上，在城市 擁擠路況下，燃油經濟性更可 晉升30%以上。如此優異的油耗 體現，其搭載的功率為15kW的電動機和115V的高性能鋰電池功不可沒

所謂的直噴 啟動機將多點噴射供油系統替換成可變氣門缸內直噴系統，也就是說將噴油嘴植入汽缸內部，通過高壓將燃油霧化噴入汽缸內，并混合空氣進行點燃，從而實現缸內 粘稠 焚燒， 晉升 啟動機的效率。

除了 通例動力，君越混合動力的電動機還 可以產生15.3kW和65Nm的輔助動力，而能量 起源就是位于后備箱內的鋰電池。鋰電池相比傳統混動系統所用的鎳氫電池的優勢就在于， 雷同的功率下分量僅是后者的1/5。

君越eAssist車型動力系統的四種重要工作狀態：智能停機、 啟動機驅動、混合驅動以及能量回收。現在讓我們來看一下這套混合動力系統是如何工作的。

這套混合動力系統 可以依據車輛行駛狀況 變遷，工況顯示也會隨之時時變動：在停車等紅燈狀態下 體現為“智能停機”模式——要實現該模式需求滿足D擋停車狀況下腳踩剎車，空調在eco狀態或是關閉狀態下，而且電池電量在“L”低電之上(另外還要求在首次智能停機模式之前最高時速要達到20公里 ，這是為了給電池以充電 工夫， 預防在長 工夫不 使用狀況下 敗壞電池)等幾個條件。