“現在誰假如說還不曉得林書豪，那他都不能被稱作是地球人了。”

    對于林書豪的故事，相信已不用我再去多說了。近段時間，這個從小熱愛籃球并且水平不俗的黑頭發黃皮膚的華裔小伙子，雖然在學生時代已經是校隊的主力，但卻始終無法獲得NBA的認可，在過去兩年甚至經歷了兩次被NBA球隊掃地出門的慘痛經歷。直至近期，才終于把握住了一次機會，用神秘的表現打拼出了屬于自己的一片乾坤，也在競爭激烈的NBA書寫了一個令人難以置信的神話。

    無論接下來林書豪未來的進展如何，至少在當前，他的故事已經成為了一個最激動人心的勵志故事，激勵著那些仍處于各種困境而無法實現理想，卻又依然堅持信念的人們。

    林書豪總算迎來了自己的春天，但國內的眾多自主品牌車企們現在卻依然面臨著各種各樣的困難。

    自主品牌一方面要面臨著合資品牌和合資自主在價格體系上的聯手打壓，另一方面則必須直上市場用戶對產品嚴苛挑剔的眼光，而在品牌價格以及核心技術研發方面的先天缺乏更令自主車企在向高端拓展的道路上舉步維艱，遲遲無法打開局面。

    這與林書豪曾經的困境何其相似。

    但現在，自主品牌也迎來了一次千載難逢的機會。工信部最新公布的《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄》意見征求稿中，合資和外資品牌無一入選，全部入圍車型皆為自主品牌的天下。雖說還沒最后塵埃落定，但政府大力扶植自主品牌的的決心已毋庸置疑。

    我國龐大的公務車市場向來是不少車企眼中的一塊肥肉，不單銷量可觀，更主要的是有助于提升品牌形象和知名度。但入選《目錄》并不意味著迎來訂單。一方面，我深信一貫坐慣了各種豪車以及合資品牌中高級汽車的大小官員們，短時間內肯定難以適應這種改變，減低質量標準；另一方面，入選目錄中的車型也確實存在良莠不齊的狀況。

    因此毫無疑問，當前自主品牌陣營中起點較高、研發實力較強的廣汽[報價 4S店]傳祺、上汽榮威[報價 4S店](微博)和MG(微博)肯定將在未來的公務車市場中占領先機，而我也深信，羽翼漸豐的長城、奇瑞[報價 4S店]和吉利[報價 4S店]等“傳統強隊”也有望從中分一杯羹。

    機會只留給有準備的人。自主品牌們，誰已做好了成為下一個“林書豪”的準備？