無數(shù)車企老總已經(jīng)不約而同地將2010年視為“電動(dòng)車元年”，而將2012年作為進(jìn)軍電動(dòng)車市場的一個(gè)標(biāo)志性時(shí)間。從2009年開始，已經(jīng)陸續(xù)有不少電動(dòng)車上市，不過有相當(dāng)一部分都不太靠譜。《廣州日報(bào)》車天下根據(jù)品牌承諾可信度、驅(qū)動(dòng)方式前瞻性、續(xù)航能力評估和性價(jià)比等幾個(gè)方面，評選出最有潛力的十款電動(dòng)車。

　　Fisker Karma

　　品牌承諾可信度：****

　　Fisker也是一家專門研發(fā)電動(dòng)車的企業(yè)，但不同的是，它的起點(diǎn)相當(dāng)高，第一款量產(chǎn)車就是一輛電動(dòng)跑車。這也說明Fisker堅(jiān)信電動(dòng)車也可以做到動(dòng)力十足。

　　驅(qū)動(dòng)方式前瞻性：***

　　新款Karma的心臟部分由Quantum科技有限公司技術(shù)支持，搭載一臺通用260匹馬力的Ecotech 2.0升增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備了一臺后置最大馬力403匹的電動(dòng)馬達(dá)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。車身還可以再生剎車時(shí)候產(chǎn)生的能量消耗，太陽能車頂可為電池充電，同時(shí)保持車內(nèi)室溫舒適。

　　續(xù)航能力評估：****

　　純電動(dòng)模式下預(yù)計(jì)該車?yán)m(xù)航里程可達(dá)80.5公里。

　　性價(jià)比：*

　　Karma售價(jià)約為9萬美元。Fisker計(jì)劃從今年（2010年）起向經(jīng)銷商交付這款車型。

　　在2012年，F(xiàn)isker還將推出一款較便宜的、普通家庭可以承受的家用轎車。

　　本田FCX

　　品牌承諾可信度：***

　　本田早在2008年就已經(jīng)向市場推出了FCX燃料電池車，主要在日本面向政府部門及特定的民間企業(yè)展開租賃銷售。

　　驅(qū)動(dòng)方式前瞻性：***

　　FCX的動(dòng)力總成包括三個(gè)部分：一臺最大功率為100KW、最大扭矩為256N·m的交流電動(dòng)機(jī)（永久磁鐵型），一臺最大功率為100KW的燃料電池箱，還有電壓為288V的鋰離子電池。最高車速可達(dá)160 km/h。

　　續(xù)航能力評估：****

　　根據(jù)本田測定值，加滿一次氫氣（171升）可以使FCX續(xù)航570公里。

　　性價(jià)比：**

　　每月600美元出租，租期三年。

　　寶馬Active E

　　品牌承諾可信度：***

　　寶馬曾經(jīng)只專注于開發(fā)氫動(dòng)能，看到日益蓬勃的電動(dòng)車市場，寶馬終于耐不住性子，先用Mini E試探了下水，又用Acitve E宣告其進(jìn)軍電動(dòng)車市場。寶馬的動(dòng)力性我們絲毫不懷疑，但是否扎根在電動(dòng)車市場我們卻不得而知，畢竟，氫動(dòng)能技術(shù)上它還是相當(dāng)具有前瞻性的。

　　驅(qū)動(dòng)方式前瞻性：***

　　寶馬Active E純電力驅(qū)動(dòng)模式的概念車，是在寶馬1系列雙門轎跑車基礎(chǔ)上完成的。它由一個(gè)全新的特別為此款汽車研發(fā)的同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)。它的最大輸出功率為125千瓦/170 馬力，最大扭矩250牛·米。

　　續(xù)航能力評估：****

　　一次充滿電在實(shí)際使用環(huán)境下的續(xù)駛里程預(yù)計(jì)在160公里（100英里）左右。

　　普銳斯插入式混合動(dòng)力

　　品牌承諾可信度：****

　　豐田是最早將油電混合動(dòng)力技術(shù)投入量產(chǎn)車型當(dāng)中的企業(yè)。至今為止，它的全系列車型幾乎都實(shí)現(xiàn)了混合動(dòng)力版本升級，并實(shí)現(xiàn)了百萬輛以上的銷量。

　　驅(qū)動(dòng)方式前瞻性：****

　　在今年的北美車展上，豐田帶來了全新的插入式普銳斯。新的插電版車型配備了更高容量的電池，并可以通過普通的家用插座為電池充電。在電池電力用盡之后，就與普通版本的普銳斯一樣，依靠電動(dòng)機(jī)和汽油引擎驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。

　　續(xù)航能力評估：**

　　電力驅(qū)動(dòng)最長可以行駛約合19.3公里，這跟它的競爭對手雪佛蘭Volt和比亞迪F3DM相比，還是有差距。

　　性價(jià)比：未知

　　三菱i-MiEV

　　品牌承諾可信度：*****

　　基于奔馳Smart平臺的三菱i-MiEV在2009年6月已經(jīng)上市，首批量產(chǎn)車型僅面向商業(yè)公司和政府機(jī)構(gòu)，預(yù)計(jì)今年4月份可向民眾出售。

　　驅(qū)動(dòng)方式前瞻性：***

　　iMiEV采用了三菱與湯淺合作研發(fā)的高效能鋰電池組，這套鋰電池組共有三種不同充電方式，使用200V家用電源充電約需7小時(shí)、使用100V家用電源充電需要14小時(shí)，若使用充電站的三相200V動(dòng)力電則能在半小時(shí)內(nèi)使電量達(dá)到80%。

　　續(xù)航能力評估：****

　　iMiEV測得的續(xù)航里程達(dá)到160公里。

　　性價(jià)比：***

　　加上綠色汽車補(bǔ)貼后，這款車的最終價(jià)格為3.1萬美元(約合人民幣21.2萬元)。

　　標(biāo)致ion

　　品牌承諾可信度：****

　　三菱汽車總裁OsamuMasuko與標(biāo)致雪鐵龍總裁瓦蘭(PhilippeVarin)2009年9月在巴黎簽署了有關(guān)電動(dòng)車合作的協(xié)議，該協(xié)議的簽署標(biāo)志著雙方在電動(dòng)車領(lǐng)域的合作進(jìn)入了新階段，標(biāo)致也將于2010年底推出電動(dòng)車ion，這是一款基于三菱i-MiEV的電動(dòng)小車。日前，這款車已經(jīng)在日內(nèi)瓦車展上亮相。

　　驅(qū)動(dòng)方式前瞻性：***

　　這款電動(dòng)車為4座4開門， 長3.48米，轉(zhuǎn)彎半徑4.50米，全電動(dòng)車最大功率輸出達(dá)到47 kW (64 bhp)，扭矩180 Nm, 具備非常可靠的動(dòng)力性能，速度最快可達(dá)130 km/h，。

　　續(xù)航能力評估：****

　　鋰電池可以充電 (220V電壓)，并能夠連續(xù)用6個(gè)小時(shí)，30分鐘以內(nèi)便可充滿80%電力。充滿電可行駛130公里，達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)。

　　性價(jià)比：**

　　前期以租賃形式出售，月租為500歐元。

　　比亞迪F3DM

　　品牌承諾可信度：*****

　　比亞迪的成績已經(jīng)得到了世界范圍性的認(rèn)可，美國股神巴菲特對其有投資、德國汽車?yán)吓栖姳捡Y也牽手比亞迪共同開發(fā)電動(dòng)車，加上比亞迪已經(jīng)有兩款電動(dòng)車投入使用，其品牌可行度非常高。

　　驅(qū)動(dòng)方式前瞻性：****

　　3月29日，比亞迪F3DM低碳版將對個(gè)人市場開放。上市銷售車型將采用一款1.0L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)組合的形式。

　　續(xù)航能力評估：****

　　比亞迪F3DM在純電動(dòng)模式下可行使100公里，最高時(shí)速可達(dá)160公里/小時(shí)，使用混合動(dòng)力方式行駛時(shí)，0到100公里加速時(shí)間為10.8秒。

　　性價(jià)比：*****

　　3月29日上市的比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車售價(jià)為14.98萬元，約合2.2美元。

　　相關(guān)鏈接

　　搭載太陽能電池板 比亞迪F3DM低碳今天上市

　　太陽能電池板也可以搭載在汽車上，沒錯(cuò)。這就是比亞迪推出的新F3DM。繼與奔馳攜手后，比亞迪官方近日宣布，全新科技的F3DM低碳版雙模電動(dòng)車將于今天（3月29日）上市，并宣布價(jià)格。從官方曝光的圖片可以看出，該車搭載了全新的車頂太陽能電池充電系統(tǒng)。