第三次大改款的新捷達，3月19日在成都高調上市。

　　捷達是一汽大眾生產的第一款產品，屬于高爾夫A2平臺，至今在中國已經生產了19個年頭。在新產品層出不窮的一汽，被譽為超越級別的佼佼者——高爾夫A6都已經問世的今天，經過不斷改型的捷達依然不能退出歷史舞臺。甚至不可思議地連續多年保持著中國第一暢銷車型的地位。

　　捷達的總銷量190萬輛，成為中國轎車產品中的一棵“常青樹”。2009年下半年，捷達的銷量每個月都在兩萬六七千輛上下，在單一車型中名列前茅。

　　1987年，中央領導在北戴河確定建立中國轎車工業。一汽大眾作為第一個按15萬輛產能規劃的轎車基地，1991年11月在北京人大會堂宣告成立，生產的第一款轎車就是高爾夫平臺上的三廂捷達。會后，我被邀請試乘。在長安街上，這輛掛著試車牌照的紅色捷達被警察攔住。我告訴他，這是一汽剛剛問世的國產轎車，希望能把第一次通過天安門廣場的歷史寫在稿子里。警察興味十足地把車里車外看了個夠，最后打了個手勢讓我們通過。回到新華社，我發出《一汽大眾成立，國產捷達轎車即將投產》的消息，向中國和世界宣布了中國汽車工業的一次新起飛。

　　19年來，捷達是中國人最耳熟能詳的車型，也是轎車進入家庭的先鋒車。外形陽剛，皮實耐用，成為捷達多年來積淀下來的口碑。然而，一汽大眾從來沒有停止對于捷達的不斷改進。捷達曾經創下了中國普及型轎車最多的“第一”：第一個安裝安全ABS和氣囊；第一個搭載20氣閥電噴發動機；第一個裝備自動變速箱；第一個搭載節能柴油機；并屢次打破了無大修里程的世界紀錄。

　　捷達能夠青春永駐，一是得益于與時俱進的技術提升和外形改進，二是中國轎車市場發展的梯級化進程讓捷達獲得不斷擴大的消費群體。在內地二三線廣袤市場，捷達的皮實耐用和使用維護便捷、費用實惠，成為捷達長盛不衰的緣由。

　　此次上市的新捷達，又在中德雙方歷時兩年半的合作研發中對外觀和內飾完成了16項全新設計，對54種零件的改進，實現了161項質量升級。其配置、做工和質量標準，嚴格體現了大眾品牌精益求精的高標準。有望續寫捷達在中國歷久彌新的神話。