如果說在2008年，車市還是一副“病怏怏”的模樣，那么2009年絕對是車市生龍活虎的一年。得益于利好政策及巨大需求的點燃，“瘋狂”了一整年的車市，早已忘記前年的傷痛，終于在歲末年終迎來了年銷量的巨大突破——國內車市銷量輕松越過1300萬輛這道坎，滾滾的車輪正信心滿滿地向2010年加速駛去。而這一切的取得，都與各大車企及其經銷商的營銷大戰密不可分。盤點更多的只是一種回顧，今天，在新年的鐘聲還在縈繞耳邊的時刻，我還是更傾向于憧憬抑或猜測。 2010年，國內車市的營銷前線究竟會為我們展現怎樣一種景象，我們不妨來猜測一二。

　　正方猜想：

　　綠色營銷漸行漸遠 汽車金融愈加成熟

　　中國車市正在日益走向成熟，這已經是不爭的事實，這從人們消費觀念的逐漸成熟和車市銷量的屢創新高就能很明顯地看出。汽車市場的日益擴大和巨大潛在需求的被點燃，使得車市開始以一種長遠而成熟的方式規劃自己的未來走向。在節能環保和一站式營銷的理念日益深入人心的大環境下，綠色營銷和汽車金融開始有了各自的用武之地，儼然成為車市行駛方向的指路牌。

　　其實早在2007年，歐洲市場上的新車型名字都和“環境”或者“生態”掛上了鉤。國內的各大車企，像南北大眾、長安福特、上海通用等主流車企，在擴充產能的同時，不忘對汽車節能減排技術的研發投入，均在自己的發展戰略中貼上了“綠色環保”的標簽。燃油經濟性成為衡量汽車指標的重要一環。所以不難想象，明年的車市營銷大戰中，“綠色營銷”一定是各大車企喊得最響的口號之一。而網絡營銷頂著“覆蓋面廣”、“投放精準”等一系列的光環，素有“綠色營銷”之稱，像寶馬X1“想怎么JOY 就怎么JOY”的“拼樂”活動，上汽榮威550全時數字演唱會的人氣營銷模式，將來或許能夠大行其道。

　　在美國，賣車利潤、經銷商與廠家的利潤幾乎都是來自于后續服務和金融產品，而中國4S店的利潤則過多地依賴賣新車。所以，啟動汽車金融這個引擎，成為很多廠商在營銷上的重要策略。汽車金融服務可以讓客戶最大限度利用金融服務資源，解決自己在購買新車、售后維修、更換車輛等整個汽車服務鏈的所有金融問題。

　　可能性：60%

　　反方猜想：

　　渠道營銷仍是主力 店面升級才是硬道理

　　雖然2009年的車市表現異�；鸨�，但對于龐大的中國汽車市場而言，一線城市的市場已經趨于飽和。那些眼光長遠的汽車公司正著力挖掘廣袤的中西部地區和逐漸繁榮的二線城市。近日，國家信息中心披露，今年二、三線市場的銷量增速首次大幅超過一線城市。隨著二、三線市場的貢獻度不斷擴大，主流車企紛紛進行區域營銷模式調整，以便在新一輪車市大戰中搶占制高點。

　　國家信息中心披露的一組數據顯示，2009年1-9月，北京、上海等一線城市的增速為34%，而二、三線市場則分別達到了41%和51%。在一線城市市場增長貢獻度、市場份額均出現下降的情況下，二線尤其是三線城市出現了顯著上揚。與此同時，對現有一線城市的4S店，南北大眾、上汽通用、東風日產等眾多主流品牌都正在進行網絡的改建升級。如果你來到大眾的某家主力4S店，你甚至會驚訝于這是否是一家5星級賓館。展廳新標準脫胎于原有大眾展廳圓形交易廣場的設計理念，以新的框景概念詮釋主動營銷模式。

　　可能性：30%