在所有對2010年汽車市場的預測中，都認為今年市場增幅將比2009年下降。這并非市場形勢轉差，而是由于一些特殊原因造成的。

　　2009年高速發展是在2008年的低速基礎上實現的。2008年全年汽車生產934.51萬輛，比2007年僅增長5.21％。2010年面對的是一個高增長的基數，2009年的產量是1350萬輛，這個基數比2008年多了400萬輛，如果仍然要保持40％的速度，2010年需要增產550萬輛，產量要達1800萬輛，難度極大。

　　在2009年的產量中，有一部分（大約100萬輛）是對2008年的補償，這是因為2008年最后一個季度比預計大約減少了100萬輛的銷量，主要是因為宏觀經濟形勢的影響，消費者預期變差，出現持幣待購。如果剔除這個不可比因素，2009年的增長量應該是300萬輛，增長率是32％。2010年至少會增產250萬－280萬輛，按修正后的2009年產量，增長率會在20%－22％。也就是在增長絕對量差不多的情況下，由于基數的抬高，增長率也會下降。

　　另外，2008年最后幾個月連續出現銷大于產現象，可以理解為廠家在努力減少庫存，幾乎出清。這一舉動給2009年造成了極大的被動，廠家一直苦于庫存不足，經銷商常常無貨可銷。這可以證明2009年為2008年做了很大一部分補償工作。

　　2010年的市場增長率將是前高后低。2008年汽車產銷走勢呈現明顯的前高后低態勢，在3月的時候，國內汽車的產銷創出了105萬輛的歷史新高，這使得全年車市的整體走勢相當樂觀。上半年，汽車生產519.96萬輛，同比增長16.71%；銷售518.22萬輛，同比增長18.52%，雖然增幅溫和回落，但是全年汽車產銷超過1000萬輛仍然有較大的希望。2008年下半年，汽車月產逐月下降。有三個月剛剛超過70萬輛，有三個月是60多萬輛，12月只有62.7萬輛。2009年前兩個月平均產量只有75萬輛，3月月產109.54萬輛，同比增長5.5％。從3月到12月，月產水平都在110萬輛以上，11月高達139萬，同比增長104％。

　　正常年份，汽車的月產曲線是3月最高，4－8月平緩下滑，然后是金九銀十，2009年3－11月份產水平波動不大，月產曲線比較平滑，2010年如果是正常年份，必然會出現季節性的波動，前高后低，與2009年曲線形成剪刀狀。

　　所以，在評價2010年汽車市場形勢時，應該修正不可比因素，才能說明問題，而不能直接對比。