在電動(dòng)車領(lǐng)域似乎稍顯沉默的豐田汽車正在醞釀大動(dòng)作。

日前，豐田汽車宣布，到2030年，預(yù)計(jì)將投入1.5萬億日元（約合人民幣881.2億元）用于開發(fā)動(dòng)力電池及其電池供應(yīng)鏈，以期在未來十年的關(guān)鍵汽車技術(shù)領(lǐng)域取得領(lǐng)先，并在電動(dòng)車和混動(dòng)車的價(jià)格方面保持持久的競(jìng)爭(zhēng)力。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

“豐田未來電池的成本目標(biāo)是：車輛及電池進(jìn)行一體化研發(fā)，從豐田bZ4X開始，直到2030年，逐漸降低每公里的耗電量，努力達(dá)成減少30%的目標(biāo)。減少耗電量能夠減少電池容量，也就意味著可以將成本降低30%。”豐田中國的相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，豐田希望在2030年前，實(shí)現(xiàn)較bZ4X車型，每輛車電池成本降低一半的目標(biāo)。

豐田被認(rèn)為是汽車電動(dòng)化的先驅(qū)者之一，但其前期把重點(diǎn)放在了混動(dòng)車型的推廣和氫能電池的研發(fā)上，在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，豐田鮮有發(fā)聲。2020年，豐田才在中國市場(chǎng)推出了其首款純電動(dòng)車型奕澤E進(jìn)擎，但市場(chǎng)反應(yīng)并不強(qiáng)烈。

“豐田并不是發(fā)展電動(dòng)車的反對(duì)者，我們要解決的問題是如何減少碳排放，或者說如何讓碳排放無限接近于‘零’。”豐田中國相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示。

根據(jù)豐田的測(cè)算，每輛混動(dòng)車的二氧化碳減排效果相當(dāng)于1輛純電動(dòng)車。豐田方面認(rèn)為，現(xiàn)在混動(dòng)車相對(duì)更便宜，對(duì)于即將普及可再生能源的地區(qū)來說，充分利用混動(dòng)車的電動(dòng)化，能夠有效減少碳排放；對(duì)于已經(jīng)擁有豐富可再生能源的地區(qū)來說，加快普及純電動(dòng)車、燃料電動(dòng)車等零排放車輛則十分重要。

所以基于以上想法，豐田試圖推進(jìn)全方位的電動(dòng)化事業(yè)，在電池的開發(fā)上，同時(shí)推進(jìn)新一代鋰離子電池、固態(tài)電池、鎳氫電池的研發(fā)。

豐田方面透露，其今年發(fā)布的雙極性鎳氫電池，未來將搭載在更多車型上；而用于混動(dòng)車和純電動(dòng)車的鋰離子電池則將更注重降低成本和提升耐久性能。在固態(tài)電池方面，豐田正在思考開發(fā)大功率、續(xù)航里程長(zhǎng)、充電時(shí)間短的電池。

圖片來源：企業(yè)供圖

去年8月，搭載全固態(tài)電池的豐田電動(dòng)車已取得牌照，開始行駛實(shí)驗(yàn)。豐田方面向記者透露，2025年前，豐田的全固態(tài)電池將實(shí)現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)，首先搭載在混動(dòng)車型上；到2030年前，豐田的全固態(tài)電池要實(shí)現(xiàn)持續(xù)的、穩(wěn)定量的生產(chǎn)。

“在開發(fā)過程中，我們了解到全固態(tài)電池里的離子會(huì)在電池中高速運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高功率輸出，我們希望這個(gè)特性能夠用于混動(dòng)車型上，發(fā)揮全固態(tài)電池的優(yōu)勢(shì)。”豐田方面表示。

而對(duì)于鈉離子電池、鐵-空氣電池等新型電池，豐田方面表示，其先行研發(fā)都在做，但還沒有商業(yè)化的考慮，目前重點(diǎn)是把鎳氫電池和鋰離子電池做好。

根據(jù)豐田方面的規(guī)劃，到2030年，豐田的電池年產(chǎn)能要達(dá)到200GWh以上，電氣化汽車的銷售目標(biāo)要達(dá)到800萬輛，其中純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車的總和為200萬輛。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

值得注意的是，今年3月，豐田的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾汽車已經(jīng)對(duì)外披露了其未來十年在電池與充電技術(shù)方面的路線圖，并表示將與合作伙伴在未來幾年內(nèi)建立自己的電池工廠網(wǎng)絡(luò)，在歐洲建立6個(gè)電池工廠，通過標(biāo)準(zhǔn)電芯降低其電池成本，加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

與大眾汽車相比，豐田在電動(dòng)車及電池領(lǐng)域的布局低調(diào)，但也在密切跟進(jìn)當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。未來兩大汽車巨頭在電動(dòng)車領(lǐng)域?qū)⒄归_怎樣的較量，業(yè)內(nèi)將拭目以待。