上海大眾斯柯達

    今日東風日產[報價 圖片 4S店 新聞] [報價 圖片 4S店 新聞] 宣布旗下改款天籟車型正式上市了，它是東風日產寄予厚望的主力中型車，而且由于自身偏重舒適的駕乘感受和相當豐富的配置，使其在目前的中型商務車市場占有一定的優勢。而其主要的一個競爭對手就是上海大眾[報價 圖片 4S店 新聞] [報價 圖片 4S店 新聞] 斯柯達昊銳，那么這兩款車型誰更具有優勢呢？下面我們就來對比一下。

上海大眾斯柯達[報價 圖片 4S店 新聞] 昊銳

東風日產天籟

    外形篇：

    昊銳的整體風格趨于穩重，同時又將時尚簡潔融入到車身的細枝末節，不難理解，這使昊銳在主打家用市場時同樣兼顧商務市場。前臉的直瀑式進氣格柵是斯柯達家族的特征所在，發動機蓋上隆起的棱線形成錯落有致的起伏變化增添了幾絲動感。昊銳前大燈是前臉的點睛之筆，有棱有角，甚至在前大燈組內，斯柯達還為昊銳烙上了SUPERB的標志。

    昊銳的車身非常的長，從數據上看該車的長度為4838mm，軸距為2760mm。這樣的身材在現今的中型車市場中沒有太多亮點，剛剛達標而已，不過昊銳在側面營造出的修長效果是很多車長在5米左右的中型車都沒法相比的。昊銳最為獨特之處當屬斯柯達全球首創的TwinDoor雙段式開啟行李箱設計，這一創新設計使得昊銳能夠輕松地在傳統三廂轎車和五門掀背式轎車之間切換，而且這一實用設計操作起來也非常方便簡單。

    新天籟既然是小改款車型，所以車輛整體變化不是很大，改動主要集中在外觀方面，進氣格柵邊框進行了加粗，前保險杠的造型也有所改變，三角形的前大燈與車身的曲面更為貼合，前大燈還增加了透鏡，擁有隨動轉向功能；收窄加高加粗的散熱格柵更為大氣。另外，尾燈罩白色區域面積有所加大，尾部標識也從原來的“250”改成了“2.5”。

    新天籟的車身尺寸為4850×1795×1475mm，只有特別增加的專為中國市場定制的公爵系列，車身長度達到了4930mm。軸距為2775mm。從側邊望去頗為巨大，很符合商用和家用產品定位。

    內飾篇：

    斯柯達昊銳的內飾有米色和灰色兩種風格可供選擇，內飾選材和做工質量都很不錯，非常精細。除了頂配車型的木紋裝飾外，其余大多數昊銳車型還使用了更加年輕時尚的銀色裝飾條，中控臺各個按鍵仍然采用斯柯達傳統的綠色背光，不過儀表的顯示并沒有一成不變，而是采用了更顯尊貴的白色冷光。

    斯柯達昊銳裝備了豐富的高科技領先配置，例如國內中級車中首次出現的太陽能智能天窗系統以及只有在高檔豪華級轎車中才出現的PLA自動泊車系統和車載數字電視接受系統。此外，斯柯達昊銳還裝備AFS隨動轉向雙氙氣大燈、前后排獨立控制加熱座椅、前風窗可加熱清洗噴嘴、雙溫區全自動空調、后窗遮陽卷簾、氣動無骨雨刮、雨量傳感器、防眩目內后視鏡、電動可調可加熱外后視鏡等舒適配置。

    2011款新天籟還內飾布局與現款基本一致，仍然沿用了淺色的內飾設計，深內飾只出現在天籟•公爵車型中。主要變化是多媒體顯示屏操控面板按鍵從6個增加到12個，導航系統的功能得到了加強，包括地圖的縮放等操作，都可以直接通過鍵盤按鍵操作。音響面板按鍵顏色有所調整，從原來的黑色變為了銀色。

    改款天籟的最大賣點——“CARWINGS智行+”智能服務系統這套系統可以針對路況進行科學導航，可以在車輛發生異常時第一時間匯報給服務中心，并由工作人員聯系車主，可以在車輛發生事故時自動發出報警信號等等。

    空間篇：

    昊銳長寬高分別為4838mm、1817mm、1462mm，擁有2761mm的軸距，這樣的參數在同級別車中不算優秀，但是得益于精妙的空間布局和設計，昊銳的車內空間絕對寬敞舒適，尤其是后排腿部空間在同級車型中名列前茅，在里面輕松翹個二郎腿不是個難事，媲美眾多C級車型。再加上較平直的車頂，乘客也能夠獲得較大的頭部空間。豪華真皮與Alcantara相拼的座椅不僅手感好透氣性防滑性佳，而且還可以提供很好的承托和摩擦力，支撐和包裹性不錯，長時間乘坐也不會太疲勞。

    昊銳的后備廂在外觀中也提到了，以掀背方式打開后，后備廂的開口變得極大，拿取一些大件物品也會變得更加的輕松，這是非常人性化的一點，比傳統的后備廂開啟方式要方便許多。

    了解軒逸和騏達的朋友，自然會很信任日產的充足空間，天籟一樣，新天籟的車身尺寸為4850×1795×1475mm，專為中國市場定制的公爵系列，在車身的長度上達到了4930mm，軸距為2775mm，這樣的尺寸在中型車中也算是中等水平了。能夠提供給人舒適的空間感受。

    除此之外，它全系均裝配的是Multi-Layer仿生學高級皮座椅，坐上去非常舒適——厚實而柔軟，能夠很好的包裹住乘客的身體，并且能清晰的感受到其對腰部、腿部的支撐，舒適性非常強。

    動力篇：

    熟悉大眾技術的消費者肯定對昊銳的動力系統非常熟悉，今年上市的1.4T發動機就是在高爾夫、速騰等車型上面出現的EA111系列發動機，其最大功率為96kw/5000rpm，峰值扭矩220N•m/1750-3500rpm。而另外的1.8T以及2.0T發動機就是邁騰搭載的那兩款，都采用了渦輪增壓和燃油缸內直噴等尖端技術，在國際上也是享有盛譽，連續幾年獲得全球十佳發動機大獎，動力非常強勁，尤其是2.0T那款更是強悍，148KW的最大功率和280 N•m / 1700-5000rpm的最大扭矩在B級車市場難逢敵手。

    與1.4T發動機匹配的有目前全球最先進的7速DSG雙離合變速器，無縫式的換檔不僅動力更強勁，而且反應更快捷，換檔更平滑。此外，昊銳1.4T車型還可享受到國家節能惠民的3000元補貼。昊銳那外兩款排量的發動機全部采用了Tiptronic 6擋手自動一體變速器和5檔手動變速器，都是我們所熟悉的經典傳動系統，可靠經濟耐用，車主口碑十分不錯。可以說昊銳的動力系統在中型車中非常占據優勢。

    天籟全系有三款動力核心選擇，小排量為MR20DE的2.0L直列四缸發動機，其中編號為VQ25DE的2.5L V型六缸發動機來自大名鼎鼎的VQ35系列，它曾獲得世界十佳發動機的殊榮，最大功率為185Ps/6000rpm，最大扭矩為232N•m/4400rpm，全系使用6速手自一體CVT無級變速變速箱，平順性不言而喻。

    動力系統雖然不如主流的帶“T”發動機強勁，但VQ35發動機+CVT變速器的組合還是有些競爭力的，在享受到平穩的加速過程；發動機帶有連續可變氣門正時技術與變速箱配合可以達到不錯的油耗水平。

    總結：

    通過兩款車型的對比，我們能看出昊銳在特色配置以及發動機技術方面占有很大的優勢，作為一款技術成熟并且性價比很高的產品，天籟也不錯，在舒適性方面是非常到位的。