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      最給力的“圣器” 4款高性價(jià)比車推薦

      江蘇汽車網(wǎng) 2010年12月18日 【原創(chuàng)】 編輯:Vicky   我要投稿

        本文關(guān)鍵詞:南京坤龍 上海大眾斯柯達(dá) 斯柯達(dá) 昊銳 江蘇汽車網(wǎng)

          買車就看性價(jià)比!相信大部分消費(fèi)者都是這樣想。何謂性價(jià)比,顧名思義就是性能和配置綜合起來之后與售價(jià)的比,便宜的不見得性價(jià)比一定高,貴的只要物有所值,同樣可以做到高性價(jià)比。今天我們來對(duì)比一下昊銳、致勝、新君威凱美瑞4款車型,它們之間的差價(jià)并不大,屬于同價(jià)位車型,可以來個(gè)橫向?qū)Ρ。我們將從多個(gè)角度來對(duì)比這4款車型,看誰性價(jià)比最高。

          昊銳

          昊銳今天引入1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí),還為該發(fā)動(dòng)機(jī)特別搭載了一款7擋DSG雙離合手自一體變速器。作為汽車動(dòng)力總成中的另一個(gè)重要成員,變速器對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和油耗表現(xiàn)有著舉足輕重的作用。DSG速器是目前世界上技術(shù)最先進(jìn)的變速器系統(tǒng)之一,它換檔迅速平順,傳動(dòng)效率高,極富駕駛樂趣,并能有效降低油耗,它的出現(xiàn)堪稱變速器發(fā)展史上的一個(gè)里程碑。通過無縫式的換檔過程,1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力盡顯無余,帶來行云流水般順暢的加速感。昊銳1.4TSI車型具有良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性,擁有96kW/5000rpm的最大功率,在1750-3500轉(zhuǎn)的寬闊轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可輸出220Nm的最大扭矩,而90公里等速油耗為5.2L。再加上大眾[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 汽車7擋DSG雙離合手自一體變速箱的應(yīng)用,昊銳在科技實(shí)力和操控性能上得到進(jìn)一步提升?梢哉f,DSG與TSI的“黃金組合”不僅為消費(fèi)者帶來了最完美的駕馭體驗(yàn),更是為消費(fèi)者獻(xiàn)上了自由駕馭的大禮包。

          昊銳最吸引人的設(shè)計(jì)之一就是號(hào)稱“Twin Door”的雙段式開啟行李箱。也就是說,昊銳既可以是一款普通的三廂車,也可以搖身一變成為一臺(tái)三廂掀背車。這個(gè)設(shè)計(jì)目前在全球都是獨(dú)一無二的,屬于斯柯達(dá)的專利技術(shù)。昊銳擁有565L的行李廂容積,已能滿足日常需要,后排座椅放倒之后更能擴(kuò)容到1670L,再加上Twin Door設(shè)計(jì)帶來的尾門開啟模式自如轉(zhuǎn)換,既能輕松放入日常小件行李物品,也能輕松取放體積較大的物品,不管是家用還是商用,都非常給力。值得一提的是,昊銳的尾門還具有自動(dòng)閉合功能,只需輕輕下壓翹起的廂蓋或掀背車門,便可在電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)下自動(dòng)吸合關(guān)閉,便捷省力。

          昊銳的HHC坡道輔助控制系統(tǒng)也是亮點(diǎn)之一,工作原理是當(dāng)車輛自動(dòng)感應(yīng)到位于坡道上時(shí),駕駛員松開制動(dòng),車輛會(huì)自動(dòng)保持2秒的制動(dòng)力,當(dāng)驅(qū)動(dòng)力逐漸增大時(shí),制動(dòng)力相應(yīng)減小,順利起步,避免溜車造成危險(xiǎn)。

          昊銳還裝備了多用于奔馳[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 、寶馬[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 等高檔豪華轎車的PLA智能泊車輔助系統(tǒng)。路邊停車時(shí),這一系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)檢測路旁相鄰兩輛車間距離,如果空間足夠泊車,用戶只需掛上倒擋,再輕踩油門并適當(dāng)控制剎車即可。

          昊銳智能天窗的功能十分強(qiáng)大。首先,具備防夾功能的雙開啟式電動(dòng)天窗可以通過水平滑移或傾斜上升兩種方式開啟。此外,天窗玻璃還具有防紫外線的功效,并且在遭遇意外斷電故障時(shí)可以手動(dòng)進(jìn)行開關(guān)。

          昊銳全系標(biāo)配TPMS輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng),這個(gè)配置很出彩。氣候變化很容易導(dǎo)致胎壓不穩(wěn),TPMS可以幫助車主時(shí)刻監(jiān)控胎壓狀況,合理的胎壓對(duì)提供行車安全同樣十分重要。

          蒙迪歐致勝

          蒙迪歐致勝從外觀上徹底顛覆了美系車那種臃腫的平淡無奇的設(shè)計(jì),寬大的車身并帶有流線型的設(shè)計(jì)既能滿足那些商務(wù)精英對(duì)運(yùn)動(dòng)性和操控性的要求,又能滿足了作為商務(wù)用車對(duì)空間性和舒適性的要求。2010款福致勝擁有動(dòng)感圓潤的車頭造型,飽滿而又棱角分明,既充滿活力又不失沉穩(wěn),前臉上超大的上、下雙鍍鉻進(jìn)氣格柵,勾勒出福特[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 蒙迪歐全新的家族臉譜,凸顯出舍我其誰的霸氣和卓爾不凡的品質(zhì)。

          動(dòng)力方面,蒙迪歐致勝搭載的是福特最新的2.0升Ecoboost系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),以及6速Powershift雙離合變速器。無論是2.0T標(biāo)準(zhǔn)版,還是高性能版,主要的核心部件,都采用原裝進(jìn)口,不過消聲器、催化轉(zhuǎn)化器等外圍部件已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)配套。根據(jù)福特的產(chǎn)品規(guī)劃,今年年底,還會(huì)推出2.0升GDI柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī),大大提升燃油經(jīng)濟(jì)性能。

          新君威

          新君威從外型上給人的第一感覺就是變得年輕了,把它看成一臺(tái)轎跑車的人也不在少數(shù)。的確,這代君威完全沒有了美國車那種厚重,反而更加講究線條美,據(jù)悉,新君威的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.27,它的好處不言而喻,事實(shí)上我們是應(yīng)該重新看待君威了。

          內(nèi)飾風(fēng)格的改變也是徹底的,坐進(jìn)新君威后,那種豪華并沒有失去,反而得到了進(jìn)一步的升華,合理的布局和人性化的設(shè)置隨處可見,用料和工藝也完全是一款歐系車的定位。它的工藝完全不輸給德系車型。當(dāng)然也有不足,那就是按鈕實(shí)在太多了。

          新君威1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)還采用絕妙的Superboost超推進(jìn)功能。當(dāng)車輛處于加速狀態(tài)時(shí),Superboost功能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊的指令自動(dòng)觸發(fā),通過施加額外的增壓壓力,可獲得持續(xù)5秒、最大35Nm的額外扭矩。這意味著Superboost功能可短時(shí)間內(nèi)提供高達(dá)265Nm的扭矩!這一極具爆發(fā)力的超推進(jìn)功能為駕駛者提供了超乎尋常的強(qiáng)烈推背感,令操控更加游刃有余,暢享前所未有的駕駛樂趣。此外,它還具有提升行駛安全性的重要意義:當(dāng)高速超車——尤其是超越快速行駛的大型車輛時(shí),可幫助駕駛者盡快擺脫與被超車輛并行的危險(xiǎn)狀態(tài),及早回復(fù)安全正常行駛。

          凱美瑞

          2010款凱美瑞在外觀、內(nèi)飾及動(dòng)力系統(tǒng)方面,基本與09款款車型相同。相較09款車型新車最大亮點(diǎn)為低配版本增配了G-Book智能副駕系統(tǒng),除了 240G領(lǐng)航版保持配有G-Book智能副駕系統(tǒng)外,在200G和240G車型增加G-Book智能副駕系統(tǒng)配置。除了新增的車型,200E精英版外的其他幾個(gè)車型都有不同程度的增配。

          “G-BOOK”系統(tǒng)通過車上無線通訊終端機(jī)來提供互助信息服務(wù),并且能連接各種兼容于“G-BOOK”功能的設(shè)備,如用手機(jī)來決定汽車的位置及操作狀態(tài),將來甚至可以從車上來控制家電用品及保安系統(tǒng)。 “G-BOOK”的特色在于“數(shù)據(jù)通訊模塊 DCM”及最新網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的安全數(shù)字卡的運(yùn)用,傳統(tǒng)式的通訊、導(dǎo)航、車上信息須要利用手機(jī)來聯(lián)機(jī),而DCM只要輕輕一按即可聯(lián)機(jī),平價(jià)服務(wù)可以使用戶享受高速通訊,不須考慮登入時(shí)間及傳輸量,而且DCM在中斷時(shí)具有自動(dòng)聯(lián)機(jī)功能。文字資料可以轉(zhuǎn)換至“G-BOOK”中心,并且傳輸?shù)杰嚿辖K端機(jī),因此用戶可以聆聽這些以合成語音做出的近似于人聲的信息,另外使用者端語音控制指示將利用“G-BOOK”總機(jī)中心語言辨認(rèn)系統(tǒng),來處理多語句的控制指令。

          綜合來看,致勝、新君威、凱美瑞在某一方面都有突出的優(yōu)勢(shì),不過昊銳的動(dòng)力、Twin Door、HHC坡道輔助控制系統(tǒng)、PLA智能泊車輔助系統(tǒng)都在這4款車中屬于領(lǐng)先水平,算是最給力的圣器,究竟大家喜歡哪一款還是由你們消費(fèi)者來決定。


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      寶馬3系
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      漢蘭達(dá)
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      奧迪Q7
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      保時(shí)捷911
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      布嘉迪威航
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      途觀
      本田CR-V
      豐田RAV4
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      奧迪Q7
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