上海大眾斯柯達(dá)

新一代明銳雖然采用了扭力梁后懸掛，但在面對過彎時(shí)的側(cè)傾并沒有讓全車乘客感到不舒適，或者說側(cè)傾在可接受范圍之內(nèi)。這點(diǎn)在現(xiàn)款速騰上的感受大致相同，兩者的駕駛感受非常接近。不過，據(jù)悉未來改款的速騰悄悄地又換回了獨(dú)立懸掛，這讓新一代明銳又感到壓力了。第2頁：新明銳場地活動環(huán)節(jié)

接下來的活動則帶有一些趣味性，一共有三個(gè)項(xiàng)目。分別是裝箱子環(huán)節(jié)，繞樁加速和“密室逃脫”。第三個(gè)活動名稱聽上去有點(diǎn)意思，其實(shí)等你看過了就會明白了。場地活動采用積分排名制，恩，重在參與。

裝箱子環(huán)節(jié)考驗(yàn)后備箱的承載空間能力，新一代明銳繼續(xù)采用掀背式的造型使其擁有更為出色的儲物空間。測試的道具就是尺寸不同的箱子，在不放倒后排座椅的情況下，比誰用的箱子多，同時(shí)后備箱能夠關(guān)上，限時(shí)一分鐘。哎！沒喊開始怎么就開始搬啦！

繞樁測試不能碰到樁桶，否則每碰到一個(gè)樁桶就加時(shí)10秒，在條件十分艱苦的情況下，要獲得好的成績并不容易。對于成績本來很不錯(cuò)的我來說，碰到一個(gè)樁桶就失去了站在領(lǐng)獎臺的機(jī)會。

所謂的密室逃脫就是車頭停在樁桶前方，然后駛進(jìn)這塊大約有30平米的區(qū)域，依舊是不能碰到樁桶，然后用最快的速度駛出。簡單來說，就是車開進(jìn)去，掉個(gè)頭再開出來，看誰的用時(shí)最短。

這三個(gè)環(huán)節(jié)主要目的就是來考驗(yàn)新一代明銳的儲物能力，懸掛支撐性、轉(zhuǎn)向力度和安全配置的使用。總的來說，新一代明銳的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，有值得稱贊的地方也由不足的問題。

新一代明銳經(jīng)過家族式設(shè)計(jì)的銳變之后，沒有了老氣保守的設(shè)計(jì)，反之更加的時(shí)尚、動感。不過，有一點(diǎn)值得反思的是，就是之前我們提到的扭力梁懸掛結(jié)構(gòu)，新一代明銳已經(jīng)由老款明銳的多連桿后懸掛改為了扭力梁，理論上在舒適性能勢必要有所下降。而之前備受詬病的速騰據(jù)悉在改款時(shí)會改回多連桿后懸結(jié)構(gòu)，雖然新一代明銳有著和速騰一樣的品質(zhì)，并且配置更豐富，但是斯柯達(dá)品牌本就不高的知名度再加上扭力梁懸掛多多少少會影響消費(fèi)者的購買。如果您對后懸掛不是特別的在意，新一代明銳真的是一款不可多得的車型。