(1)檢查燃油系統壓力是否過高。采用在冷起動噴油器上安裝壓力表的方法，測得發動機怠速、全油門、5min保壓三種情況下燃油系統的壓力，其結果均正常。這說明燃油系統壓力正常。

　　(2)檢查各缸噴油器是否密封不良。噴油器是電壓驅動型的，電阻較大，約為12-16Ω。直接用12V電源測試噴油器工作狀況，其方法是：①將噴油器連同燃油分配管一同拆下，接好燃油軟管；②將噴油器放入量杯；③接通電控燃油泵電源(不要起動發動機)；④接通噴油器電源15s，測得各噴油器的噴油量。結果都為45mL左右，符合標準(標準值為40-50mL)。各缸噴油器油量之差小于5mL，也符合標準；⑤斷開噴油器電源后，檢查噴油器有無滴漏燃油現象。結果表明沒有。這些說明各缸的噴油器是好的。

　　(3)檢查附加空氣閥在熱車時閥門是否關閉。附加空氣閥中的閘狀閥門是由雙金屬彈簧片控制的。冷車起動時，閥門處于開啟位置，旁通空氣量最大，發動機起動后，雙金屬片上的電熱絲通電發熱，雙金屬片受熱變形，閥門逐漸關小，使旁通空氣量逐漸減小，直至為0。附加空氣閥在冷車時不能自動開啟，會造成發動機暖車過程中怠速不穩；在熱車時不能自動關閉，會造成怠速過高，混合氣過濃。在發動機冷車時拆下附加空氣閥，從閥孔中可見閥門是開啟的，說明正常；在發動機熱車時再拆下附加空氣閥，可見閥門還是開啟的，說明附加空氣閥有故障。經進一步檢查，發現其電熱絲被燒斷。

　　換上一個新的附加空氣閥，故障排除。