國內市場的部分合資車企一直以"兄弟車型"的戰略來搶占市場份額，大家最熟悉的莫過于帕薩特和邁騰，在這種戰略下，窩里斗的情況并沒有出現，反而是形成了"1+1＞2"的局面。但實行這種"南北戰略"的并不止大眾一家，本田也擁有"兄弟車型"，如UR-V與冠道、CR-V與繽智。作為國內市場另一位重量級選手，豐田也走上了這樣的道路，如卡羅拉和雷凌，但RAV4榮放卻沒有"兄弟"，所以我們今天的主角在榮放上市之后接踵而來，它還被稱為小號漢蘭達，這就是來自廣汽豐田[報價 4S店]的緊湊型SUV——豐田威蘭達。

"兄弟車型"是不少車企的戰略，這些產品在底盤結構、動力總成上不會發生變化，僅在外觀、配置做出差異，威蘭達與榮放也不例外。曾經的廣汽僅有漢蘭達與C-HR兩款SUV，它們分別定位中型SUV與小型SUV，而在競爭最為激烈的緊湊型SUV卻沒有布局產品，所以威蘭達的任務就是來彌補品牌產品線。威蘭達與漢蘭達、凱美瑞等同樣基于TNGA-K平臺打造，所以這臺小號漢蘭達可謂是來勢洶洶，預計它的售價與榮放會保持高度一致，起售價可能僅為17萬，而動力總成與之相同，下面就一起來了解一下這位廣汽的新選手。

威蘭達整體造型與榮放幾乎相同，通過細節處的設計形成差異化。前臉部分，整體設計有著很強的辨識度，威蘭達大燈造型更修長，進氣格柵造型更夸張，有一些雷克薩斯紡錘形設計的樣式，包括霧燈區域的包圍造型也更動感。個人認為，威蘭達的設計更出眾，運動感更強，榮放則體現出粗獷野性的感覺。

側面整體造型與榮放相同，位于車門上的后視鏡增強橫線視覺效果的同時，也減小了車內的視野盲區。兩車的尾部設計做出了明顯區分，尾燈、尾門以及下包圍的造型都有所不同，營造出的風格也不同，威蘭達偏向于穩重，而榮放依舊以野性為主。

威蘭達與榮放兩車的外觀還具有明顯的差別，但進到車內，如果不仔細觀察的話，幾乎分辨不出兩臺車，當然這也印證著它們"兄弟車型"的事實。儀表臺上部采用了搪塑軟質材料包裹，中下部采用了皮質材料覆蓋，同樣的軟質材料還用于門板處，做工與用料都很不錯。10.1英寸懸浮式中控屏體現科技感，下方的實體按鍵與榮放保持高度一致，方向盤造型中規中矩，握感很不錯，控制的功能也很豐富。

威蘭達整體尺寸為4665*1855*1680mm，軸距為2690mm，除了外觀套件導致車身長度不同之外，其余尺寸均相同，與它們共同的勁敵CR-V相差不大，但空間依舊是它們的重點考察部分。180cm的乘員在前排能獲得一拳的頭部空間，CR-V為四指，都還算寬敞，威蘭達的的座椅填充物與榮放一樣柔軟，有一種陷入感，舒適性表現很好。

后排部分，威蘭達的頭部空間與腿部空間均為一拳，CR-V為一拳和接近兩拳，很明顯，CR-V的乘坐空間更寬敞，畢竟是同級標桿，兩車的座椅靠背都可以調節，乘員能找到合適的坐姿。后備箱部分，威蘭達最大進深為1900mm，CR-V為1870mm，兩車相差不大，實用性都很出色。

動力部分，威蘭達與榮放保持一致，最重要的部分在于2.5L混動車型，采用2.5L發動機與電動機共同驅動，兩驅版車型系統綜合功率達到160kW，也就是218馬力，對于一臺緊湊型SUV來說，動力足夠強勁。更為出色的是整車的燃油經濟性，工信部百公里綜合油耗僅為4.7L，豐田的混動產品實際油耗與官方油耗向來區別不大，所以很具參考意義。四驅車型綜合功率還達到163kW，也就是222馬力。

威蘭達與全新漢蘭達一樣出自TNGA-K平臺，從底盤結構看，威蘭達與即將上市的全新漢蘭達完全一致，區別僅在于材質的不同。威蘭達前橋采用鑄鐵軸承座與樹脂護板，但漢蘭達采用鋁合金軸承座與玻璃纖維護板。兩車后懸架均為E形四連桿懸架，但考慮到后懸架承重不同，漢蘭達的采用剛性更強的縱臂。整體懸架的結構完全相同，所以威蘭達被稱為小號漢蘭達。

總結：威蘭達不僅命名接近"老大哥"漢蘭達，車輛的結構也與漢蘭達一樣具有異曲同工之處。TNGA架構賦予了威蘭達非凡實力，空間、動力都是它的核心競爭力，各項主被動安全配置也處于同級的頂級水平。預計17萬的售價雖然較高，但與它的實力很匹配，期待這位"后來者"能有出色表現。