氫燃料絕對(duì)是2019年的熱門話題。從甲醇汽車到水氫發(fā)動(dòng)機(jī)，從政策鼓勵(lì)到資本熱情，隨著對(duì)純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼的逐漸減少，氫燃料電池汽車一直在飛速發(fā)展。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)已有20個(gè)省制定了氫和氫燃料電池汽車發(fā)展計(jì)劃，形成了華東、中部、華南、華北、東北和西南六個(gè)氫和氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)群一些城市甚至將氫燃料電池產(chǎn)業(yè)作為未來(lái)的支柱產(chǎn)業(yè)。不僅如此，自今年以來(lái)，越來(lái)越多的汽車公司也對(duì)FCV汽車表現(xiàn)出了極大的興趣。

這意味著氫燃料電池汽車的“通風(fēng)口”確實(shí)在這里。

與其他汽車公司相比，本田在FCV技術(shù)領(lǐng)域的布局起步較早。在1980年代末，本田開始對(duì)燃料電池汽車進(jìn)行基礎(chǔ)研究，并開發(fā)了20年的燃料電池堆。 2016年，本田推出了Clarity Fuel Cell氫燃料電池汽車。與以前的模型相比，新一代Clarity Fuel Cell氫燃料電池汽車的燃料電池堆實(shí)現(xiàn)了33％的小尺寸和輕量化。存放在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中，續(xù)航里程可以達(dá)到750公里（JC08運(yùn)行條件）。

“這款車的最大特點(diǎn)是氫氣充電時(shí)間非常短，并且僅需3分鐘即可實(shí)現(xiàn)750公里的電池壽命。同時(shí)，動(dòng)力總成更加緊湊，節(jié)省了更多空間，并最終實(shí)現(xiàn)了最多可容納5人乘坐的汽車，包裝效率得到了極大提高，盡管該汽車是由氫燃料驅(qū)動(dòng)的，但其可達(dá)到與燃料汽車相同的便利水平。

創(chuàng)新與升級(jí)，F(xiàn)CV技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，氫燃料電池汽車具有清潔和零排放的特點(diǎn)、續(xù)駛里程長(zhǎng)、填充時(shí)間短等特點(diǎn)，是滿足市場(chǎng)需求的最佳選擇。基于此，在過去的20年中，在業(yè)界被稱為“技術(shù)之家”的本田從未停止FCV技術(shù)的研發(fā)。正是由于這種孜孜不倦的工匠精神，本田的FCV技術(shù)不斷取得創(chuàng)新突破，并逐漸在氫燃料電池車的安全性，、的空間舒適度，、的功率輸出以及、的駕駛體驗(yàn)方面取得了技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)。從2005年到2016年，本田實(shí)現(xiàn)了燃料電池堆的小型化。與以前的型號(hào)相比，新一代Clarity燃料電池氫燃料電池汽車的單位發(fā)電性能高1.5倍，燃料電池單元更薄20％，電池組體積減少了33％ ，輸出密度達(dá)到世界最高水平3.1kW/L。

值得一提的是，Clarity燃料電池氫燃料電池汽車的動(dòng)力總成是世界上第一個(gè)安裝在引擎蓋中的燃料電池動(dòng)力總成，可以實(shí)現(xiàn)燃料電池動(dòng)力總成系統(tǒng)在前發(fā)動(dòng)機(jī)艙的集中存儲(chǔ)。大大提高了車內(nèi)空間的利用率，使車輛最終可容納5人。同時(shí)，創(chuàng)新技術(shù)使燃料電池堆更加緊湊。燃料電池堆和集成動(dòng)力裝置的尺寸與普通V6發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸相似。它集成了燃料電池堆、 FC升壓轉(zhuǎn)換器、功率控制單元、電動(dòng)空氣壓縮機(jī)、氫氣和供氣系統(tǒng)等。

另外，燃料電池和動(dòng)力總成的小型化極大地增加了車身設(shè)計(jì)的自由度。其中，電動(dòng)渦輪式空氣壓縮機(jī)可以通過較小的燃料電池堆對(duì)空氣進(jìn)行增壓，從而更輕，更高效，并且空氣壓力可以提高1.7倍。

“整個(gè)電池組由本田自主開發(fā)。通過改進(jìn)產(chǎn)生的氣體流動(dòng)路徑和改進(jìn)冷卻方法，可以大大提高單體電池的輸出電池功率。”安藤晃說(shuō)，與其他汽車公司相比，本田與氫燃料電池技術(shù)相比，最大的優(yōu)勢(shì)在于燃料電池堆的小型化和內(nèi)部空間的改善。

在“黑色技術(shù)”的加持下，本田Clarity Fuel Cell氫燃料電池汽車的性能與燃料汽車相同。該型號(hào)可實(shí)現(xiàn)最大輸出功率130kW和最大扭矩300N·m。其強(qiáng)大的動(dòng)力，高效和環(huán)保從未實(shí)現(xiàn)。它是統(tǒng)一的，僅需3分鐘即可充滿氫氣，最長(zhǎng)續(xù)航里程達(dá)750 km，這是同類產(chǎn)品的領(lǐng)先水平。

致力于加速實(shí)現(xiàn)“零碳排放”的愿景

由氫能產(chǎn)生的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的氫燃料電池汽車被認(rèn)為是最終的環(huán)保汽車。 CLARITY FUEL CELL是本田在氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)域的杰出代表。目前，本田正在積極探索燃料電池技術(shù)在中國(guó)的應(yīng)用。積極促進(jìn)可再生能源的有效利用和產(chǎn)品，加速創(chuàng)建零碳排放社會(huì)，樹立“用氫、生產(chǎn)氫、并與氫互連”的可持續(xù)發(fā)展的美好愿景。

“從氫燃料電池汽車的一系列優(yōu)惠政策中，我們可以看到氫燃料電池汽車在中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展中的重要性。但是，如果氫燃料汽車在未來(lái)得到大規(guī)模的廣泛推廣，相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施車輛的建造和改進(jìn)以及整車成本的下降將成為需要解決的最重要的問題。

據(jù)安藤安藤說(shuō)，盡管將氫燃料技術(shù)應(yīng)用于乘用車尚需時(shí)日，但如果僅限于一定范圍或特定區(qū)域內(nèi)的商用車，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)具備了應(yīng)用氫能汽車的充分條件。

實(shí)際上，不僅氫燃料電池汽車，本田在新能源領(lǐng)域也一直保持著快速發(fā)展。眾所周知，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)三年成為新能源汽車生產(chǎn)和銷售的最大國(guó)家。大量引進(jìn)新能源政策也為中國(guó)新能源汽車的發(fā)展帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇。在此背景下，從2018年開始，本田繼續(xù)擴(kuò)大其電動(dòng)產(chǎn)品系列，其中期目標(biāo)是在電氣化領(lǐng)域“到2025年在中國(guó)交付20多種電動(dòng)車型”。目前，本田在中國(guó)市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車已經(jīng)通過在中國(guó)的合資企業(yè)推向市場(chǎng)。根據(jù)計(jì)劃，本田將繼續(xù)在電氣化領(lǐng)域做出努力，推出許多新車型，包括混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車。

本田總裁Hiroshi Hachigo此前表示：“本田的2030愿景已在全球推出。中國(guó)是本田最重視的市場(chǎng)。本田將基于2030愿景加快在中國(guó)的各項(xiàng)舉措。能源汽車的到來(lái)也將有助于本田朝著“ 2030年愿景”邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

本田的“ 2030愿景”旨在最大程度地提高客戶的滿意度，并計(jì)劃本田在2030年實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。“對(duì)于本田來(lái)說(shuō)，電氣化的最終目標(biāo)是創(chuàng)建零排放社會(huì)。因此，我們計(jì)劃實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車的銷售量、到2030年，電動(dòng)汽車和零排放車型將占本田全球汽車銷量的三分之二。”高城康四郎說(shuō)。