對于我們普通消費(fèi)者而言，買車的時(shí)候，會(huì)考慮哪一款車型對我們有吸引，很多情況下，給人最直觀的還是它的配置高，外觀靚，加上價(jià)格又實(shí)惠的話，自然受到熱捧，但是長久以來，在中大型轎車和跑車領(lǐng)域，都是外資品牌，好在國貨奮起直追，這樣的局面有望在2020年被打破，記得比亞迪[報(bào)價(jià) 4S店]4年前就展示過一款名為E-SEED GT的電動(dòng)硬頂跑車概念車型，當(dāng)時(shí)這款超前的概念車驚艷了大家，讓人過目不忘，它就是未來的比亞迪漢，現(xiàn)在，比亞迪漢終于提上了日程，作為國內(nèi)新能源領(lǐng)軍車企的重磅旗艦，在繼“唐”后，這款首款新能源中大型轎車“漢”，就是比亞迪即將上市一款殺手锏。

比亞迪旗下產(chǎn)品是叫好又叫座，比如秦，唐，宋，元等等，但是要在中大型轎跑領(lǐng)域有一席之地，“漢”的到來剛剛好，在很多新能源車型難以解決的續(xù)航能力和充電速度上，已是佼佼者，憑借著犀利的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言以及出色的駕乘品質(zhì)，再輔以比亞迪的品牌力，等到明年6月份左右上市后，必定火過外資。

網(wǎng)友眼中最強(qiáng)新能源跑車亮相，加速2.9秒，續(xù)航600KM，上市必火。

它非常適合年輕人開，定位于新能源中大型GT跑車，它的車身長寬高為4950 1890 1490mm，軸距為2940mm，低趴的車身，搭配刀鋒式輪轂與剎車卡鉗，跑起來吸引無數(shù)人。

在外觀上，還是有著濃濃的中國元素，龍的元素到處呈現(xiàn)，封閉式的進(jìn)氣格柵也是新能源車型的主流，整個(gè)的設(shè)計(jì)理念[報(bào)價(jià) 4S店]非常的出彩，延續(xù)了最新的“dragon face 2.0” 設(shè)計(jì)，前臉采用多邊形進(jìn)氣格柵，搭配橫幅式中網(wǎng)，兩側(cè)矩陣式LED大燈也是非常的犀利，與之呼應(yīng)的貫穿式尾燈，還用一條鍍鉻裝飾貫穿，氣動(dòng)分離設(shè)計(jì)非常實(shí)用新穎，而整個(gè)側(cè)面也是非常的修長運(yùn)動(dòng)，車頂采用懸浮式車頂設(shè)計(jì)，車身腰線非常的硬朗大氣，往前俯沖的姿態(tài)更顯運(yùn)動(dòng)，門把手為彈射式樣式，開出去氣勢恢宏。

它早在4年前就已經(jīng)立項(xiàng)，全球領(lǐng)先的新能源平臺(tái)，打造的內(nèi)飾自然不俗，雖然 官方還未公布，但我們可以參考現(xiàn)在的比亞迪唐，作為首款大型轎跑，內(nèi)飾自然不會(huì)差，它的配置非常的豐富，還包括HUD系統(tǒng)，電動(dòng)吸合門，電動(dòng)尾部擾流板等等，值得一提的是，它剛剛在“亞洲最繁忙的風(fēng)洞”上海地面交通工具風(fēng)洞中心，成功完成風(fēng)洞測試，測試結(jié)果顯示，漢的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233，這一水平也是直接對標(biāo)特斯拉Model S的0.24，超低的風(fēng)阻也有助于提高續(xù)航里程，有消息稱它的續(xù)航里程達(dá)到600km，值得等待。

就論動(dòng)力系統(tǒng)而言，它的0.233的風(fēng)阻系數(shù)，已是當(dāng)今量產(chǎn)車的頂端行列，比亞迪漢將搭配DM插電混動(dòng)和EV純電動(dòng)兩種動(dòng)力，其中DM版分為前置前驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)兩個(gè)版本，四驅(qū)版本前置一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+110kW電機(jī)，后軸則配備一臺(tái)功率高達(dá)350kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，動(dòng)力電池總能量達(dá)到22kWh，純電動(dòng)續(xù)航100km，而EV版本將搭載比亞迪全新一代超級(jí)電池，續(xù)航或?qū)⑦_(dá)到600公里，2.9秒破百，行使壽命達(dá)到120萬公里，很多網(wǎng)友都說它是最強(qiáng)的國產(chǎn)大型GT跑車，要是定價(jià)合理，還看啥特斯拉Model S，你們認(rèn)可嗎？歡迎朋友們留言來探討。