俗話說(shuō)得好，出來(lái)混，遲早都要還的。

盡管車市遇冷，雷克薩斯卻逆勢(shì)漲價(jià)，還捆綁銷售，裝潢保險(xiǎn)套路一大堆，讓許多消費(fèi)者十分憤慨。但凡是做過(guò)的事情，總會(huì)在不遠(yuǎn)的未來(lái)給你回報(bào)，這就是皮的代價(jià)！

12月27，豐田中國(guó)收到了國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局的行政處罰決定書(shū)，對(duì)雷克薩斯品牌汽車銷售中存在的價(jià)格壟斷違法行為，處以其上一年度（2016年度）銷售額2%的罰款，即8761.3萬(wàn)元。

緣由何在？

處罰決定書(shū)顯示，對(duì)雷克薩斯的調(diào)查始于2017年，經(jīng)歷了2年多的時(shí)間，最終還是吃了巨額罰單。

經(jīng)查明，豐田中國(guó)存在以下違法事實(shí)：（一）豐田中國(guó)與經(jīng)銷商達(dá)成了限定經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)報(bào)價(jià)和部分車型整車轉(zhuǎn)售價(jià)格的協(xié)議。（二）豐田中國(guó)實(shí)施了限定經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)報(bào)價(jià)和部分車型整車轉(zhuǎn)售價(jià)格的協(xié)議。

簡(jiǎn)單地說(shuō)，豐田控制了雷克薩斯旗下車型的價(jià)格，規(guī)定經(jīng)銷商的實(shí)際售賣價(jià)格，讓賣多貴就賣多貴，而經(jīng)銷商只有“乖乖”接受。

經(jīng)查，2015年6月至2018年2月，豐田中國(guó)區(qū)域經(jīng)理要求江蘇省內(nèi)汽車經(jīng)銷商在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)銷售雷克薩斯汽車時(shí)，統(tǒng)一按零售價(jià)報(bào)價(jià)，不得擅自降價(jià)，還針對(duì)不同車型給予指導(dǎo)，包含降價(jià)、維持原價(jià)、加裝精品及裝潢、加價(jià)等舉措。

例如，雷克薩斯RX450最大優(yōu)惠幅度不得超過(guò)建議零售價(jià)的6%，ES200精英最低開(kāi)票價(jià)為273000元，ES300h舒適型轎車最低開(kāi)票價(jià)為353000元，NX200鋒行型最低開(kāi)票價(jià)為288000元。此外，NX300、LX570、LS系列均要求新款上市時(shí)不得出現(xiàn)現(xiàn)金折扣。

這些看似是廠家“正常”的市場(chǎng)行為，有什么后果呢？

對(duì)于汽車銷售來(lái)說(shuō)，主機(jī)廠和經(jīng)銷商之間是相互獨(dú)立的關(guān)系，而非從屬關(guān)系。在汽車從主機(jī)廠流入市場(chǎng)的過(guò)程中，經(jīng)銷商與經(jīng)銷商之間會(huì)有相應(yīng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，經(jīng)銷商自身應(yīng)該具有自主定價(jià)的權(quán)益。

豐田的價(jià)格壟斷行為，使經(jīng)銷商的權(quán)益受損，資源得不到合理配置，也讓消費(fèi)者強(qiáng)制性的接受了非市場(chǎng)自然規(guī)律形成的高價(jià)。

對(duì)于此次處罰，豐田中國(guó)回應(yīng)“接受處罰，認(rèn)真整改”。雷克薩斯則表示已經(jīng)進(jìn)行了徹底整改，今后也會(huì)采取一切措施杜絕類似行為再次發(fā)生。

對(duì)大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)論是橫向壟斷，還是縱向壟斷都比較陌生。簡(jiǎn)而言之，都生產(chǎn)同一類產(chǎn)品，有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的公司合作就是橫向壟斷，而同一產(chǎn)品有上下游交易關(guān)系的生產(chǎn)商和經(jīng)銷商合作就是縱向壟斷。

相比橫向壟斷，縱向壟斷具有更大的隱蔽性，此前在汽車市場(chǎng)也較為普遍。

長(zhǎng)期以來(lái)，車企對(duì)經(jīng)銷商具有絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)，對(duì)下游經(jīng)銷商的價(jià)格控制已成為普遍行為，對(duì)不同區(qū)域、不同經(jīng)銷商實(shí)施了不同的價(jià)格控制。

自2014年反壟斷開(kāi)罰以來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)[報(bào)價(jià) 4S店]、奔馳、奧迪以及長(zhǎng)安[報(bào)價(jià) 4S店]福特等均因價(jià)格壟斷吃過(guò)罰單，分別處以1.233億、3.5億、2.5億和1.628億。今年6月5日，長(zhǎng)安福特[報(bào)價(jià) 4S店]就因?qū)嵤┛v向壟斷協(xié)議依法被處罰1.628億元，雷克薩斯是今年第2家因價(jià)格壟斷被罰的車企。

依據(jù)《反壟斷法》，豐田實(shí)施的是縱向壟斷，簡(jiǎn)言之就是“上游供應(yīng)商禁止下游分銷商賤賣商品的協(xié)議”。豐田中國(guó)限定雷克薩斯旗下車型的銷售價(jià)格以及終端各種亂加價(jià)行為明顯違背了《反壟斷法》，違背了市場(chǎng)規(guī)則。這次處罰的金額，對(duì)豐田來(lái)說(shuō)并不大，但更像是一個(gè)警示，在客觀上打擊了雷克薩斯的價(jià)格壟斷行為，有利于重新調(diào)整消費(fèi)者和雷克薩斯品牌之間的關(guān)系。

根據(jù)《汽車銷售管理辦法規(guī)定》，經(jīng)銷商不得在標(biāo)價(jià)之外加價(jià)銷售或收取額外費(fèi)用。憑借著全進(jìn)口車的身份，雷克薩斯以饑餓營(yíng)銷的方式，直接或者間接的哄抬各車型的售價(jià)，讓加價(jià)現(xiàn)象層出不窮，嚴(yán)重?cái)_亂了市場(chǎng)秩序，讓消費(fèi)者權(quán)益受到損害。

雖然豪華車加價(jià)看似屬于“一個(gè)愿打一個(gè)愿挨”，但實(shí)際上，這種行為必須引起重視，否則最終會(huì)殃及所有的消費(fèi)者。

監(jiān)管部門應(yīng)督促經(jīng)銷商對(duì)車輛、相關(guān)服務(wù)明碼標(biāo)價(jià)，從源頭掐斷加價(jià)“黑手”，并支持消費(fèi)者對(duì)加價(jià)銷售進(jìn)行投訴、維權(quán)。同時(shí)，消費(fèi)者也應(yīng)堅(jiān)決對(duì)加價(jià)行為說(shuō)“不”，不盲目跟風(fēng)，理性消費(fèi)。

寫(xiě)在最后：

中國(guó)汽車市場(chǎng)環(huán)境已經(jīng)愈發(fā)成熟，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐步回歸良性。對(duì)雷克薩斯而言，當(dāng)前的不愁賣，并不意味著今后持續(xù)的火爆，終端市場(chǎng)的各種加價(jià)行為也為其后續(xù)健康發(fā)展埋下雷。

希望雷克薩斯經(jīng)過(guò)本次價(jià)格壟斷違法處罰后，能夠有所覺(jué)醒，真誠(chéng)地對(duì)待中國(guó)消費(fèi)者，而不是在一條道上走到黑。畢竟人在做，天在看，蒼天好輪回，看誰(shuí)饒過(guò)誰(shuí)？