遠(yuǎn)看是輛純電動(dòng)汽車(chē)、近看還是輛純電動(dòng)汽車(chē)，一啟動(dòng)才發(fā)現(xiàn)是輛燃油+輕混系統(tǒng)的車(chē)型——這便是吉利[報(bào)價(jià) 4S店]旗下名為ICON的新車(chē)。目前吉利正式公布了ICON銀河限量版車(chē)型的官方售價(jià)，為13.2020萬(wàn)元，售價(jià)“零頭”也寓意著新車(chē)將于2020年1月1日正式全國(guó)同步交車(chē)，常規(guī)版也可接受預(yù)訂，將于明年第一季度上市，其售價(jià)或?qū)⒌陀阢y河限量版車(chē)型。

吉利ICON

為什么說(shuō)它像一輛電動(dòng)汽車(chē)？就外觀而言它幾乎沒(méi)有燃油車(chē)的特性，譬如大面積進(jìn)氣格柵，吉利ICON并沒(méi)有明顯的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，僅通過(guò)兩條若隱若現(xiàn)的進(jìn)氣口，同時(shí)進(jìn)氣口融入到了一般電動(dòng)車(chē)型才有的同心框紋理內(nèi)；又譬如隱藏式門(mén)把手，除了路虎等豪華燃油車(chē)型，這樣科技級(jí)別的配置似乎只有在新能源車(chē)上才會(huì)出現(xiàn)；還有被巧妙隱藏起來(lái)的排氣管，不只乍一看、仔細(xì)看都很難看出它是一款燃油車(chē)。

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都說(shuō)如果要表達(dá)一款車(chē)極富科技性，那就給它一塊大尺寸中控屏——吉利ICON也確實(shí)這么做了，它內(nèi)置的LVDS技術(shù)讓交互更方便，OTA技術(shù)讓升級(jí)更便捷。同時(shí)車(chē)內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口、方向盤(pán)形狀、擋把造型等都很超前，可以說(shuō)是運(yùn)動(dòng)、復(fù)古、科幻、時(shí)尚的混搭風(fēng)內(nèi)飾。

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然而，吉利這款車(chē)新車(chē)的亮點(diǎn)似乎也就止步于此了。換句話(huà)說(shuō)，如果它真的是一款純電動(dòng)車(chē)型倒足以在同級(jí)車(chē)中占有一席之地，可事實(shí)上就以亮相的這一版本車(chē)型來(lái)說(shuō)尚屬燃油版（雖然有輕混系統(tǒng)）——搭載了一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油版車(chē)型。

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就現(xiàn)階段的數(shù)據(jù)來(lái)看，吉利ICON銀河限量版車(chē)型搭載的G-Power 260T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)即1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)，整車(chē)綜合最大功率達(dá)140kW，峰值扭矩 300N·m，百公里加速僅需7.9s，動(dòng)力超過(guò)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。要知道這僅是新車(chē)現(xiàn)階段所表現(xiàn)出的數(shù)據(jù)，客觀與否不好說(shuō)，但它是一款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)卻是事實(shí)。你說(shuō)現(xiàn)如今的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)早就今非昔比？事實(shí)上發(fā)動(dòng)機(jī)之所以為四缸主，就等同于一款車(chē)為四個(gè)輪子、兩個(gè)頭燈一樣的“自然規(guī)律”。換句話(huà)說(shuō)，現(xiàn)在之所以三缸機(jī)盛行并非技術(shù)進(jìn)步、而是迫于排放壓力，就連寶馬的三缸機(jī)也不例外，動(dòng)力強(qiáng)弱影響不大、穩(wěn)定性與平順性表現(xiàn)一定不如四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

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再說(shuō)輕混系統(tǒng)，不夸張的說(shuō)不只是國(guó)產(chǎn)車(chē)，現(xiàn)階段即便是合資車(chē)的輕混系統(tǒng)某種程度上都是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展下的產(chǎn)物，它出現(xiàn)的意義依舊為節(jié)能減排為主，即只有在某款車(chē)的種工況下該系統(tǒng)才會(huì)介入，并非為以節(jié)油為出發(fā)點(diǎn)的混動(dòng)系統(tǒng)。因此從這一角度上來(lái)說(shuō)，吉利ICON迎合了大勢(shì)卻沒(méi)有完全迎合消費(fèi)者、尤其是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者——尤其和它三缸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的還是一款七速雙離合變速箱，雖然傳動(dòng)效率沒(méi)得說(shuō)，但可靠性也是有目共睹的。

吉利ICON

所以吉利在描述ICON時(shí)會(huì)大幅的說(shuō)BMA架構(gòu)、會(huì)說(shuō)科技配置、會(huì)說(shuō)L2+級(jí)智能駕駛系統(tǒng)、會(huì)說(shuō)經(jīng)由國(guó)際大師底盤(pán)調(diào)校團(tuán)隊(duì)調(diào)校的底盤(pán)等等，但卻“無(wú)意”將重點(diǎn)放在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱上。誠(chéng)然，沒(méi)有用戶(hù)的使用反饋，說(shuō)再多它也不是真好或者真壞，但從宏觀上來(lái)看ICON確實(shí)有些美中不足之處。不吹不黑、不褒不貶的看待吉利ICON，它有著不小的進(jìn)步卻也有些不可避免的短板，或許它也有難言之隱，一切在其正式上市后自會(huì)有定論。