7月14日，BMW 集團旗下的純電動中型SUV—寶馬iX3正式首發(fā)亮相。據(jù)悉，新車連續(xù)了寶馬新X3的整車造型，但在細節(jié)上則融入了更多i系列的專屬設(shè)計，同時前期僅提供后驅(qū)車型，并搭載了最大功率為為210kW的電機，以及74kWh的電池組，續(xù)航里程達到500km，同時將于下半年在國內(nèi)領(lǐng)先面市。

與此同時，寶馬iX3先期將于年內(nèi)在中國沈陽的華晨寶馬[報價 4S店]工廠生產(chǎn)，年產(chǎn)能可達4萬輛，隨后還將于2021年與i4、iNEXT一起在德國工廠量產(chǎn)，并出口除美國以外的 寰球特定市場進行銷售。

寶馬iX3的車型特點和重要信息點：

寶馬iX3的車型介紹：

寶馬iX3同樣采納了寶馬i系列的專屬設(shè)計語言，整車沿用了之前概念版的設(shè)計 格調(diào)，不過在細節(jié)上有進行更有用性的調(diào)整。前臉中標(biāo)識性的雙腎型格柵造型采納了 關(guān)閉式設(shè)計，內(nèi)部還添加了藍色 裝璜帶和矩形的不 規(guī)定 點綴，則 不僅使得細節(jié)更為 豐碩，同時也彰顯了其新能源車的身份。另外，底部同樣為黑色的貫穿式前包圍，同時兩側(cè)還有添加 修長的不 規(guī)定進氣口 裝璜，這讓整車的運動感十足。

車身側(cè)面造型則與寶馬新X3 根本 雷同，同樣是經(jīng)典的簡潔式設(shè)計，并在細節(jié)上添加了銀色 裝璜板和底部的藍色 裝璜條，這些在視覺上強化了整體的 品位感。新車的長寬高分別為4746mm/1891mm/1683mm，軸距為2864mm，市場定位為純電動中型SUV。

值得一提的是，寶馬iX3還配備了20英寸全新 款式的空氣動力輪轂。根據(jù)官方資訊顯示，這套空氣動力學(xué)輪轂由輕量化的鋁合金創(chuàng)造，并在V型輪輻間還嵌入了鋁合金質(zhì)感的嵌件， 不僅 可以承載動態(tài)駕駛中的各種力學(xué)沖擊，同時還能減少氣動紊流，從而減小5%的空氣阻力。另外，這套輪圈進一步減重15%，減低了簧下 品質(zhì)，并在優(yōu)化車輛操縱性能的同時也 晉升了整車能效。

尾部造型則遵循了之前概念車的設(shè)計 格調(diào)和特點，同樣敦實且富有 品位感。其中燈組造型與寶馬新X3 根本 統(tǒng)一，而下方保險杠的造型則強化了 品位感，細節(jié)上還 使用了藍色 裝璜來進行 點綴。

配置方面，根據(jù)官方 材料 得悉，在中國市場推出的寶馬iX3將與新X3采納 雷同的智能科技配置， 因此我們估計iX3將會配備全液晶儀表、iDrive系統(tǒng)、無線Carplay、360°全景影像、駕駛輔助系統(tǒng)、無線充電、OTA 晉級等配置。

動力和續(xù)航方面，寶馬iX3搭載了一臺最大功率為210kW(286Ps)，峰值扭矩為400Nm的驅(qū)動電機，初期僅提供后驅(qū)版車型，同時iX3也是首款搭載寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng)(eDrive)的車型。與此同時，新車還配備了容量為74kWh的電池組，其能量密度達154瓦時/公斤，在NEDC工況下的續(xù)航里程達到了500km，百公里能耗為16.7kWh，而百公里的加快 工夫則為6.8s。

充電方面，寶馬iX3采納了全新的集成式充電單元，并有整合車輛的直流和 交換充電操縱管理 性能。在國內(nèi)電網(wǎng)同意的 規(guī)模內(nèi)， 支撐最高100kW充電功率的高速直流充電，電量從0充至80%需求45分鐘。而 交換充電的最高充電功率可達11千瓦，電量從0充至100%至少需求7.5小時。