汽車發(fā)動機某個氣缸不工作稱為“缺缸”，缺缸會導致發(fā)動機動力 降落、油耗升高、尾氣可能會不達標。

發(fā)動機缺缸時會有這幾個明顯特色，惟獨你留神視察，哪怕你根本不懂修車也能判斷個八九不離十。

1、發(fā)動機顫動

這種顫動不是轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的抖。而是怠速特別穩(wěn)，但發(fā)動機就向來晃，就像車里坐個人向來在抖腿一樣。你細心感覺的話會發(fā)現(xiàn)整個車身可能都在隨著發(fā)動機有節(jié)奏地晃。之所以會晃那是因為有一個氣缸不工作，發(fā)動機做功頻率和工夫間隔變了。

2、排氣管突突響

排氣管突突響是因為缺缸的那個缸噴出的汽油沒焚燒直接進排管被引燃后在排氣管里產(chǎn)生了膨脹。這種突突聲特別明顯，你不用刻意去感想，它就向來突給你聽。行駛中轉(zhuǎn)速提上去后突突聲會更加明顯，打開車窗就能聽得到。這是絕對能吸引路人眼光的突突聲。

3、動力嚴峻不足

因為缺了一個缸，對于4缸發(fā)動機來說實際上來說已經(jīng)損失了25%的動力了，再加上汽油機熱效率也惟獨不到40%，還有缺缸的那個缸依舊在“假裝工作”消費動力，所以一旦產(chǎn)生缺缸差不多能降落一個擋位的動力。也便是說1擋的動力感想跟2擋差不多。

4、排氣管燒紅

具體來說應該是行駛一段工夫后三元催化器與排氣管聯(lián)合部位會被燒紅。因為缺缸的那個氣缸里噴的油沒焚燒，都被排進排氣管了，在通過三元催化器時被高溫引燃，導致排氣管被燒紅。我曾自試過，冷車啟動后跑了兩公里三元催化器后面就已經(jīng)發(fā)紅了。

假如你的車出現(xiàn)以上“癥狀”，根本上便是缺缸了。其實缺缸時汽車油耗也會明顯添加，但是有些司機對油耗不敏感，所以僅憑油耗不方便判斷。但是惟獨滿足以上四條根本上便是缺缸了，并且以上四條癥狀都特別明顯，很方便判斷。

當然現(xiàn)在有些車比較高級，產(chǎn)生缺缸后ECU會積極停留給缺缸的那個氣缸供油，同時亮起發(fā)動機故障燈，這時候排氣管不會被燒紅也沒有突突聲，但是發(fā)動機顫動和動力降落是跑不掉的。所以說當你發(fā)現(xiàn)發(fā)動機故障燈點亮時千萬別粗心，定然要及時審查。

有些車因為供油出問題而導致缺缸同樣也不會出現(xiàn)排氣突突響和排氣管燒紅，只會產(chǎn)生顫動和動力嚴峻降落。所以在審查時定然要八面玲瓏，細心體會。

怎么判斷哪個缸出問題了

普通汽車出現(xiàn)缺缸大都是點火或者供油出問題了，所以我們徹底可以用排除法來判斷。排除法的思路很方便：發(fā)動機運行狀態(tài)下人為創(chuàng)造條件讓氣缸分別停留工作，假如某個氣缸停留工作后發(fā)動機運行不受影響，那么這個缸便是不工作的那個缸。

點火故障引起的缺缸

發(fā)動機怠速運行，而后順次拔掉每個氣缸的點火線圈�；�形工作的氣缸在你拔掉點火線圈后立即停留工作，這時候發(fā)動機會有明顯的反響，比方顫動加劇、轉(zhuǎn)速減低。而缺缸的那個氣缸原來就不工作，所以即便你拔掉它的點火線圈也不會影響其工作。這樣我們就很方便判斷出問題的氣缸了。

噴油故障引起的缺缸

同樣是排除法，發(fā)動機怠速運行，順次斷開每個氣缸的噴油嘴供電，哪個缸斷開噴油后發(fā)動機沒任何反響那便是它出問題了。

導致缺缸的原因

普通缺缸最常見的原因便是點火問題，比方火花塞長期不換導致間隙變大，間隙變大后擊穿能量變大，導致點火線圈負荷普及，長此以前就方便拖壞點火線圈導致缺缸。所以說我們不能認為發(fā)動機還能畸形工作就把火花塞往死里用，達到定然年限后火花塞還是要定期改換的。