近些年來，隨著汽車市場的井噴式增長，購車者們對汽車的安全性配置有了更高的要求。安全氣囊作為一個不可或缺的配置時常被提及，日常生活中因安全氣囊引起的 爭吵也越來越多。那么大家對安全氣囊是不是真正了解呢？今日就說說安全氣囊的一些常見問題。

1、有了安全氣囊，就定然安全嗎？答案：NO

大量模仿試驗和統(tǒng)計表明：在全部可能致命的車禍中，假如正確 使用安全帶，可以解救約45%的生命；假如同時 使用安全帶和藹囊，這一比例回升到約60%；假如只 使用氣囊，這一比例不會超過5%。

數(shù)據(jù)顯示，一輛汽車以60km的時速行駛，遇到驀地撞擊時，氣囊會以200km/h以上的速度彈出，由此產生的撞擊力約180公斤。假如乘員沒有系好安全帶，那么氣囊的彈出角度就會 產生偏差，從而導致這股碩大的撞擊力落在乘員的 懦弱部位，造成傷害。

另外，安全氣囊的動機與身高也有關系。美國俄勒崗衛(wèi)生與科學大學的探究報告顯示：安全氣囊對低于1.5米或高于1.9米的人致傷幾率更大。值得留神的是，安全氣囊不能 掩護兒童，因為兒童身體承受威力非常 懦弱，即便給他們系好安全帶，氣囊的爆發(fā)力也遠遠超出了他們的 承受規(guī)模。因此當乘員是兒童時，必須在后排之間位置為他們安裝兒童安全座椅。

正解：安全氣囊必須與安全帶一起使用。兒童須乘坐兒童安全座椅。

2、安全氣囊越多就越安全嗎？

某些汽車除了正面雙氣囊、側氣囊、側氣簾，還有頸部、膝部、腰部氣囊等等，儼然是“肉加囊”的節(jié)奏。但是，氣囊越多就越安全嗎？

據(jù)從事汽車碰撞的工作人員介紹：大量試驗顯示，碰撞 產生時，大部分車內乘員最方便被撞擊的部位是：臉部、胸部、腰部、頭部。由此有了經典的“6方位部署” 準則，即主、副駕駛前的安全氣囊重要掩護前排乘客的臉部及胸部；主、副駕駛座椅外的側安全氣囊重要 掩護前排乘客的腰部；位于ABC柱內飾板內的側安全氣簾則負責 掩護車內乘客的頭部免受大力沖擊。所以，普通來說，車輛配備了前排雙氣囊、側氣囊及側氣簾并 正當分布，就已經到達適度的安全規(guī)模，假如 適度謀求數(shù)量，在事變產生時，反而會因為氣囊 分布不正當而受到其意外彈出的撞擊。

汽車安全是一項系統(tǒng)工程，不是幾個安全配置的 方便羅列，還要考量彼此之間是不是匹配，其中最重要的便是安全帶、座椅及安全氣囊等乘員 束縛系統(tǒng)之間的匹配與優(yōu)化。車型安全系數(shù) 高下的差別就在于乘員束縛系統(tǒng)的匹配是不是 正當，即在碰撞產生時，它們是不是彼此協(xié)調，在最佳的 工夫施展最好的作用。

正解：安全氣囊最重要的不是數(shù)量，要害是 分布正當，以及可以和其余系統(tǒng)正當?shù)呐浜稀?

3、安全氣囊沒打開，就定然不安全嗎？

“某款車型產生碰撞事變，但車內安全氣囊沒有 打開，因此造成車內乘員受到嚴峻傷害。”某些評論者就將車內乘員受傷的原因 概括為安全氣囊未能打開，甚至認為這樣的車輛就 定然不安全，其實這種單純的主觀判斷是有失偏頗的。

安全氣囊打開需求合適的碰撞角度、速度。角度為車輛在正前方左右大概60°之內的位置，速度為高于30km/h。國外對此也制訂了有關準則：20km/h以下撞擊時，氣囊不會彈出；30km/h以上正面撞擊時，氣囊 定然彈出；而20-30km/h之間為含糊區(qū)，氣囊可彈出也可不彈出。所以， 即便車艙產生了很大變形，但假如碰撞部位有不對，傳感器也不會發(fā)出引爆氣囊的指令。

值得一提的是，安全氣囊也有保質期限，這也是影響其彈出的一個因素，所以車主每行駛1萬到2萬公里后，就該到4S店 審查安全氣囊。同時因為安全氣囊為一次性產品，引爆后必須改換新的氣囊。

正解：安全氣囊打開是需求條件的，不能把其當成 衡量汽車安全的唯一指標。另外要留神安全氣囊的保質期，以 保障它能畸形施展作用。

4、特別留神：不要在氣囊的前方、上方或近處 擱置物品

許多車主喜愛在擋風玻璃上粘上一些小飾物，尤其是女性朋友對 堅挺的水晶、玻璃制品情有獨鐘。專家提議，最好不要在擋風玻璃上懸掛小飾物，尤其是質地 堅挺的物品。因為在氣囊彈出時，掛件飾物驀地受撞，會產生猛力，像子彈一樣射向乘坐者， 后果不堪設計。

所以，不要在氣囊的周邊擱置物品，免得在緊急時刻這些物品妨礙氣囊充氣或被拋射出去， 構成較大的安全隱患。