眾多人在做汽車保養時，把車子開到維修地，人就先走了，或者在大堂客廳期待修好，從沒進過維修地 理解維修狀況。至少也要看清維修單上的一些狀況。別這樣含模糊糊的被坑了。

    近日，一位讀者爆料了維修 底細，聽說他曾經從事汽車維修行業多年，關于維修中浮現的種種 目的都十分 理解。現在該師傅已經不在做維修了，所以敢說了事實。這位人士說車主在定期給愛車做保養時,修理廠會刻意添加 毋庸要的 名目，或削減需求改換的配件來牟取暴利，其中有三個方面的事項是最方便被維修廠瞞天過海。

    汽車一般在3個月左右需求進行一次保養。這位人士介紹,當前，市場上正規的修理廠在對車輛進行保養時，一般是依據車況和車主的用車狀況來確定保養內容。該人士 泄漏，一些不正規的修理廠在給車輛做保養時，會冠冕堂皇地告訴車主按汽車 注明書標示來做，這說法看起來 仿佛很專業，可事實則否則。

    他說，由于車輛的 注明書標示都是依據 廣泛狀況來約定：車主在行駛5000至1萬公里再改換零部件。所以眾多車主都會 取舍到了5000公里就去做保養或換零件。實際上，關于只不過在市區駕駛的車主來說， 惟獨是在1萬公里內進行保養，是不會給車輛帶來任何損耗的。他強調，自己曾經粗略計算過，假如一個修理廠對每輛需求保養的車輛都依照 注明書的下限來進行，那么其中的利潤會是原來 畸形保養費用的2倍。

    改換三濾最方便被做手腳

    最方便被做手腳的是車子的三濾。這位人士提到，車子進行保養時，必須改換三濾。然而，一些修理廠一般也將在給車輛改換三濾時做些手腳。而車主一般 無奈曉得改換三濾的 實在狀況，到底換了幾個也不會去在意，全憑修理廠說! 因此，一些不正規的修理廠會偷工減料，三濾中最多只給改換兩個，為了添加利潤，不是將空氣濾清器給省了，便是把汽油濾清器給省略。一般來說，三濾是在車輛開到15000至20000公里換一次，也便是說，在保養的次數上，隔一次換一個就足夠了。該人士認為。

    換機油也會動一番腦筋

    另外，該人士還 泄漏，修理廠為了省錢，在換機油時也會動上一番腦筋。每個車輛需求的機油狀況不等。一般捷達車需求機油4升，富康至少需求3.2升，奧拓則需求3升左右。 標準是將機油加注到油尺彎區上限。當前，如何辨認是不是改換過機油的 步驟，都是維修工用油尺量過后，給車主看下油尺的油印而已。然而，這并不能代表已經改換了新的機油，緣由是維修工為了削減成本，在給車輛注入機油前，通常都是先用油尺測量車里還剩下機油的數量，將缺乏的 部分補齊即可。等到車主來取車時，維修工會拿一個用過的空機油瓶子，告訴車主改換機油的牌子和數量。一般狀況下，車輛在加過機油后，假如不 啟動車子， 打開蓋子看到的機油是略透明的，可是一旦 啟動車輛行駛后，機油就會變成渾濁。 因此，修理工在加過機油后，都會將車子開出去兜一圈，這樣車主 根本 無奈辨認加的是一瓶新機油還是新舊機油的混合機油。這樣混合的機油對車輛是有 損害的。該人士說。

    車主保養 定然要眼見為實

    關于車輛保養中遇到的這些狀況，江蘇省交通廳運管局車輛科閻科長 示意，首先，車主在汽車保養時，要 取舍一個具備綜合維修資質的維修站，正規的維修站必須具備《工商營業執照》、《營業許可證》、《技術審查合格證》，《 路徑運輸經營許可證》。

    關于需求做二級 保護、整車維修的車輛，惟獨具備一類和二類資質的維修企業才有資格。

    另外，在保養過程中，假如需求改換零配件， 定然要看清外包裝上的廠名、廠址、電話、注冊商標、執行 標準等 名目，并在修理單上注明產品型號、產地、規格;不要 忽視自己的知情權，要眼見為實。同時，車主還 可以依據全省的維修治理制度，講明價格。

    最好，車主在保養前與維修廠，進行三大件的簽訂：維修記錄、結算清單、維修合同。這樣在以后 產生糾紛時 可以作為依據。閻科長說，車主 可以通過驗收時對一些細節進行 視察，以此來檢測保養的 動機。 比方某個總成上固定或銜接的螺栓，都應該是一個標號或一個型號，尤其 要害部位的螺栓是不同意 其余螺栓 接替的。